ה-SU-100 מבוסס על הטנק T-34-85
ה-SU-100 מבוסס על הטנק T-34-85
הר הארטילריה המתנייע SU-100 ("אובייקט 138") פותח בשנת 1944 על ידי לשכת התכנון UZTM (Uralmashzavod) בפיקוח כללי של L.I. גורליצקי. המהנדס המוביל של המכונה היה G.S. אפימוב. בתקופת הפיתוח, ליחידה המתנייע היה הכינוי "חפץ 138". אב הטיפוס הראשון של היחידה הופק ב-UZTM יחד עם מפעל מס' 50 של ה-NKTP בפברואר 1944. המכונה עברה בדיקות מפעל ושטח ב-Gorohovets ANIOP במרץ 1944. בהתבסס על תוצאות הבדיקה בחודשים מאי - יוני 1944, נוצר אב טיפוס שני, שהפך לאב טיפוס לייצור סדרתי. ייצור סדרתי אורגן ב-UZTM מספטמבר 1944 עד אוקטובר 1945. במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה מספטמבר 1944 עד 1 ביוני 1945, היו 1560 תותחים מתנייעים שהיו בשימוש נרחב בקרבות בשלב הסופי של המלחמה. סך הכל יוצרו במהלך הייצור הסדרתי 2495 תותחים מתנייעים מסוג SU-100. בעל הנעה עצמית установка ה-SU-100 נוצר על בסיס הטנק הבינוני T-34-85 ונועד להילחם בטנקים הכבדים הגרמניים T-VI "טייגר I" ו-TV "פנתר". הוא היה שייך לסוג של יחידות הנעה עצמית סגורות. פריסת המתקן הושאלה מהתותח המתנייע SU-85. בתאי השליטה בחרטום גוף הספינה משמאל היה הנהג. בתא הלחימה אותר התותחן משמאל לאקדח ומימין מפקד הרכב. מושב המעמיס היה ממוקם מאחורי מושב התותחן. בניגוד לדגם הקודם, שופרו משמעותית תנאי העבודה של מפקד הרכב, שמקום עבודתו היה מצויד בספונסון קטן בצד הימני של תא הלחימה.
על גג בית הגלגלים מעל מושב המפקד, הותקן צריח מפקד קבוע ובו חמישה חריצי צפייה למבט מעגלי. מכסה הצוהר של כיפת המפקד עם מכשיר צפייה מובנה MK-4 הסתובב במרדף כדור. בנוסף, בוצע צוהר בגג תא הלחימה להתקנת פנורמה, שנסגר בכיסויים דו-כנפיים. בכיסוי הפתח השמאלי הותקן מכשיר תצפית MK-4. היה חריץ צפייה בבית הסיפון האחורי. מקום העבודה של הנהג היה מול גוף הספינה והוסט לצד הנמל. מאפיין הפריסה של תא השליטה היה מיקומה של ידית ההילוכים מול מושב הנהג. הצוות נכנס למכונית דרך צוהר בחלק האחורי של גג התא (במכונות השחרורים הראשונים - דו-כנפיים, הממוקם בגג וביריעה האחורית של התא המשוריין), פתחי המפקד והנהג. פתח הנחיתה היה ממוקם בתחתית גוף הספינה בתא הלחימה בצד ימין של הרכב. מכסה הביוב נפתח למטה. לאוורור תא הלחימה הותקנו בגג התא שני מאווררי פליטה, מכוסים במכסים משוריינים.
1 - מושב הנהג; 2 - מנופי שליטה; 3 - דוושה של מתן דלק; 4 - דוושת בלם; 5 - דוושת מצמד ראשית; 6 - צילינדרים עם אוויר דחוס; 7 - מנורת תאורה של לוח התקני בקרה; 8 - פאנל של התקני בקרה; 9 - מכשיר צפייה; 10 - מוטות פיתול של מנגנון פתיחת הצוהר; 11 - מד מהירות; 12 - מד טכומטר; 13 - מכשיר מס' 3 TPU; 14 - כפתור המתנע; 15 - ידית מעצור כיסוי פתח; 16 - כפתור אות; 17 - מעטפת של המתלה הקדמי; 18 - ידית אספקת דלק; 19 - מנוף מאחורי הקלעים; 20 - לוח חשמל תא המנוע היה ממוקם מאחורי הלוחם והופרד ממנו במחיצה. באמצע תא המנוע הותקן מנוע על שלדת תת מנוע עם המערכות שסיפקו זאת. משני צידי המנוע מוקמו שני רדיאטורים של מערכת הקירור בזווית, מצנן שמן הותקן ברדיאטור השמאלי. בצדדים הותקנו מצנן שמן אחד ומיכל דלק אחד. ארבע סוללות אחסון הותקנו בתחתית במתלים משני צידי המנוע.
תא ההילוכים היה ממוקם בחלק האחורי של גוף הספינה, הוא הכיל את יחידות ההילוכים, וכן שני מכלי דלק, שני מנקי אוויר מסוג Multicyclone ומתנע עם ממסר התנעה. הנשק העיקרי של האקדח המתנייע היה המוד 100 מ"מ D-100. 1944, רכוב במסגרת. אורך החבית היה 56 קליברים. לאקדח היה שער טריז אופקי עם סוג מכני חצי אוטומטי והיה מצויד בירידות אלקטרומגנטיות ומכניות (ידניות). כפתור התריס החשמלי היה ממוקם על ידית מנגנון ההרמה. לחלק המתנדנד של התותח היה איזון טבעי. זוויות האיסוף האנכיות נעו בין -3 ל-+20°, אופקית - בגזרת 16°. מנגנון ההרמה של האקדח הוא מסוג מגזרי עם חוליית העברה, מנגנון הסיבוב הוא מסוג בורג. בירי ישיר נעשה שימוש בכוונת מפרקית טלסקופית TSh-19, בירי ממצבים סגורים, פנורמה של אקדח הרץ ומפלס צד. טווח האש הישיר היה 4600 מ', המקסימום - 15400 מ'.
1 - אקדח; 2 - מושב תותחן; 3 - שומר אקדח; 4 - ידית הדק; 5 - מכשיר חסימה VS-11; 6 - רמה לרוחב; 7 - מנגנון הרמה של האקדח; 8 - גלגל תנופה של מנגנון ההרמה של האקדח; 9 - גלגל תנופה של המנגנון הסיבובי של האקדח; 10 - הרחבת פנורמה הרץ; 11- תחנת רדיו; 12 - ידית סיבוב אנטנה; 13 - מכשיר צפייה; 14 - כיפת המפקד; 15 - מושב מפקד תחמושת המתקן כללה 33 כדורים יחידים עם קליע חוקר שריון (BR-412 ו-BR-412B), רימון פיצול ימי (0-412) ורימון פיצול נפץ גבוה (OF-412). מהירות הלוע של קליע חודר שריון במשקל 15,88 ק"ג הייתה 900 מ' לשנייה. העיצוב של אקדח זה, שפותח על ידי לשכת התכנון של מפעל מס' 9 NKV בהנהגת F.F. פטרוב, התברר כמוצלח כל כך, שבמשך למעלה מ-40 שנה הוא הותקן על טנקים סדרתיים T-54 ו-T-55 שלאחר המלחמה בשינויים שונים. בנוסף, אוחסנו בתא הלחימה שני תת-מקלעים 7,62 מ"מ PPSh עם 1420 כדורי תחמושת (20 דיסקים), 4 רימוני נ"ט ו-24 רימוני יד F-1. מיגון שריון - אנטי בליסטי. הגוף המשוריין מרותך, עשוי לוחות שריון מגולגלים בעובי 20 מ"מ, 45 מ"מ ו-75 מ"מ. לוח שריון קדמי בעובי של 75 מ"מ עם זווית נטייה של 50 מעלות מהאנך מיושר עם הלוח הקדמי של התא. למסכת האקדח הייתה הגנת שריון בעובי 110 מ"מ. ביריעות הקדמיות, הימניות והאחוריות של התא המשוריין היו חורים לירי מנשק אישי, שנסגרו בפקקי שריון. במהלך הייצור הסדרתי בוטלה קורת האף, חיבור ספוגית הפגוש הקדמי עם הצלחת הקדמית הועבר לחיבור "הרבעי" וספוגית הפגושים הקדמית עם הלוח האחורי של התא המשוריין - מ"משובץ" " לחיבור "תחת". הקשר בין כיפת המפקד לגג התא חוזק בצווארון מיוחד. בנוסף, הועברו מספר ריתוכים קריטיים לריתוך באלקטרודות אוסטניטיות.
1 - גלגלת מסלול, 2 - מאזן, 3 - סרק, 4 - שריון תותח נע, 5 - שריון קבוע, 6 - מגן גשם 7 - חלקי חילוף לאקדח, 8 - כיפת מפקד, 9 - פקקים משוריינים מאווררים, 10 - מיכלי דלק חיצוניים , 11 - גלגל הנעה
12 - מסלול חילוף, 13 - מכסה שריון צינור פליטה, 14 - פתח מנוע, 15 - פתח תיבת הילוכים, 16 - צינור חיווט חשמלי, 17 - פתח נחיתה 18 - מכסה מעצור אקדח, 19 - מוט פיתול כיסוי פתח, 20 - פתח פנורמה, 21 - פריסקופ, 22 - עגילי גרירה, 23 - תקע צריח, 24 - פתח נהג, 25 - פסי חילוף,
26 - תקע מיכל דלק קדמי, 27 - כניסת אנטנה, 28 - וו גרירה, 29 - תקע צריח, 30 - חלקי חילוף לנהג, 31 - פתח מעצור ארכובה עצלן, 32 - תקע תולעת ארכובה, 33 - פנס קדמי, 34 - אות , 35 - תקע צריח. שאר עיצוב גוף ה-SPG היה דומה לעיצוב גוף ה-SU-85, למעט מבנה הגג והיריעה האנכית האחורית של בית הסיפון המשוריין, כמו גם פתחי גג בודדים עבור תא המנוע. כדי להקים מסך עשן בשדה הקרב, הותקנו בירכתי הרכב שתי פצצות עשן MDSh. ירי פצצות העשן בוצע על ידי המעמיס באמצעות הפעלת שני מתגי מתג במגן MDSh המותקן על מחיצת המנוע. העיצוב והפריסה של תחנת הכוח, ההילוכים והשלדה היו בעצם זהים לאלו של הטנק T-34-85. בתא המנוע בחלק האחורי של המכונית הותקן מנוע דיזל V-2-34 בצורת V-500-368 בעל ארבע פעימות בצורת 700 צילינדרים בהספק HP 15. (11 קילוואט). המנוע הופעל באמצעות מתנע ST-400 עם אוויר דחוס; 360 HP (310 קילוואט) או אוויר דחוס משני גלילי אוויר. הקיבולת של שישה מיכלי דלק ראשיים הייתה XNUMX ליטר, ארבעה רזרביים - XNUMX ליטר. טווח הנסיעה של המכונית בכביש המהיר הגיע ל-XNUMX ק"מ. תיבת ההילוכים כללה מצמד ראשי חיכוך יבש רב צלחות; תיבת חמישה הילוכים; שני מצמדי צד מרובים ושני הנעות אחרונות. מצמדי צד שימשו כמנגנון סיבוב. כונני בקרה הם מכניים. הציוד החשמלי של המכונה נעשה על פי ערכת חוטים בודדים (תאורת חירום - דו חוטית). המתח של הרשת המשולבת היה 24 ו-12 V. ארבע סוללות נטענות 6STE-128 מחוברות בסדרה-מקבילה בקיבולת כוללת של 256 אמפר וגנרטור GT-4563-A בהספק של 1 קילוואט ובמתח של 24 וולט עם וסת ממסר RPA- 24F. צרכני האנרגיה החשמלית כללו מתנע ST-700 עם ממסר התנעה להתנעת המנוע, שני מנועי מאוורר MB-12 שסיפקו אוורור לתא הלחימה, התקני תאורה חיצוניים ופנימיים, אות VG-4 לאזעקות קול חיצוניות, הדק חשמלי למנגנון ירי האקדח, מחמם לזכוכית המגן של הכוונת, נתיך חשמלי לפצצות עשן, תחנת רדיו ואינטרקום פנימי, מכשירי תקשורת טלפוניים בין אנשי הצוות.
לתקשורת רדיו חיצונית הותקנה על המכונה תחנת רדיו 9RM או 9RS, לתקשורת פנימית - אינטרקום טנק TPU-Z-BIS-F. חזרה - קדימה >> |
