סקירת סובארו אאוטבק 2021

זה מעולם לא קרה. בעבר, משפחות היו בוחרות בסטיישן או סטיישן כי סגנון המרכב הזה היה הבחירה החכמה ביותר. זו אולי לא הבחירה הכי רצויה, אבל מכוניות סטיישן היו ותמיד היו פרגמטיות.  

ואז נכנסו למקום רכבי השטח. אנשים חשבו שהם צריכים את ההאצ'בקים המסוגננים האלה כדי לשבת גבוה יותר בפקק ולחיות את תדמית "לוחם סוף השבוע" שלהם. הו, סוגי "אורח חיים פעיל" האלה. ולאחרונה, רכבי שטח הפכו פופולריים, ומהווים מחצית מכלל מכירות המכוניות החדשות ב-2020.

אבל סובארו אאוטבק 2021 כאן כדי להתמודד עם חובבי השטח האלה עם תפיסה משלו על מכוניות יוקרה. אמנם, גישת האאוטבק של סובארו לנוסחת ה-SUV אינה חדשה - מדובר בגרסת הדור השישי לרכיבה גבוהה של הסטיישן המכובדת, אך נראה שהדגם החדש הזה הוא רכב שטח מתמיד. סובארו אוסטרליה אפילו מכנה אותו "XNUMXWD כחול אמיתי עם בוץ בדם". 

אז האם יש לו את מה שצריך כדי לבלוט בקהל? בואו נצלול קצת יותר לעומק ונגלה.

סובארו אאוטבק 2021: הנעה לכל הגלגלים
דירוג בטיחות
סוג המנוע	2.5L
סוג דלק	בנזין רגיל נטול עופרת
יעילות דלק	7.3 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$37,600

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 9/10

מערך סובארו אאוטבק נותר אופציה מונעת ערך עבור לקוחות שרוצים הרבה מכוניות עבור כספם. 

הוא עדיין עולה פחות מ-XNUMX דולר במסווה של דור שישי, אם כי המחירים עלו מעט בהשוואה לדגם הישן, שלדברי סובארו מוצדק על ידי הציוד הנוסף והטכנולוגיה הבטיחותית.

מערך סובארו אאוטבק נותר אופציה מונעת ערך עבור לקוחות שרוצים הרבה מכוניות עבור כספם. 

כל הדגמים חולקים את אותה מערכת הנעה, כך ששלוש האפשרויות מופרדות אך ורק על ידי ציוד וכלים טובים: אאוטבק AWD ברמת הכניסה ($39,990), AWD Sport לטווח הביניים (44,490$) ו- AWD Touring מהשורה הראשונה ( 47,490 דולר). מחירים אלו הם מחירי מחירון/מחירון, לא כולל דמי נסיעה.

כעת, הנה סיכום של הטווח.

דגם בסיס AWD מגיע עם חישוקי סגסוגת 18 אינץ' וחילוף מסגסוגת בגודל מלא, מסילות גג עם מוטות גג נשלפים, פנסי LED, פנסי ערפל LED, התנעה בלחיצת כפתור, כניסה ללא מפתח, בלם חניה חשמלי, חיישן מגבי גשם. מראות צד מחוממות ומתכווננות חשמלית, עיטורי מושבים מבד, הגה מעור, הילוכים, מושבים קדמיים חשמליים, מושבים אחוריים עם הטיה ידנית ומושב אחורי מתקפל 60:40 עם ידיות שחרור תא המטען.

למכונית בעלת הנעה לכל הגלגלים ברמת הכניסה - ושתי האפשרויות שלמעלה - יש מסך מדיה חדש בגודל 11.6 אינץ' עם מסך מגע דיוקן הכולל Apple CarPlay וטכנולוגיית שיקוף סמארטפון Android Auto. ישנם שישה רמקולים כסטנדרט, כמו גם ארבע יציאות USB (2 קדמיות, 2 אחוריות).

הדגם הבא בליין הוא ה-AWD Sport, שכמו הפורסטר ספורט עובר שורה של שינויים אסתטיים שעוזרים להבדיל אותו מאחיו.

אלה כוללים גלגלי 18 אינץ' כהים ספציפיים לדגם, שינויי דיפון חיצוניים שחורים, מסילות גג קבועות, דלת חשמלית, עיטור פנימי דוחה מים עם תפרים ירוקים, מושבים אחוריים קדמיים וחיצוניים מחוממים, דוושות ספורט, פנסים בעלי חישת אור (כיבוי אוטומטי ). כבוי) והוא גם הופך לחלק ממסך המדיה. מחלקה זו מעריכה גם את צג החזית ואת צג הצד עבור חניה/נהיגה במהירות נמוכה.

ה-AWD Touring המובילה בשורה כוללת מספר מאפיינים ממוקדי יוקרה נוספים על פני המחלקות האחרות, כולל גג moon-power, פנים מעור נאפה, גלגל הגה מחומם, מראת צד צד של הנוסע עמעום אוטומטי, הגדרות זיכרון עבור הנהג. מושב, מראות צד בגימור מט. , מסילות גג כסופים (עם מוטות צולבים נשלפים) וגלגלים מבריקים. 

הפנים גם משדרגים את הסטריאו בכיתה זו למערכת Harman/Kardon עם תשעה רמקולים, סאבוופר ונגן CD אחד. כל רמות האבזור כוללות גם רדיו דיגיטלי DAB+.

לכל הדיפונים יש שפע של טכנולוגיות בטיחות, כולל מערכת ניטור נהג שתתריע להשאיר את העיניים על הכביש ולצפות בסימני ישנוניות, ולדגם העליון יש זיהוי פנים שיכול לכוון את המושב ואת מראות הצד. בשבילך.

ה-AWD Touring המובילה בשורת כוללת מסילות גג כסופים (תמונה: AWD Touring).

כל הדגמים מגיעים עם מצלמה אחורית, מערכת מצלמה קדמית EyeSight של סובארו הכוללת AEB, שמירה על נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית ועוד. פרטים מלאים על מערכות האבטחה והפעלתן ניתנים בסעיף שלהלן.

מה חסר בכל גזרת אאוטבק? זה יהיה נחמד לטעינת טלפון אלחוטי, וגם אין חיישני חניה מסורתיים.

בסך הכל, יש הרבה מה לאהוב בשיעורים השונים כאן.

אם אתה מעוניין בצבעים (או צבעים אם אתה מעדיף), אז אולי יעניין אותך לדעת שיש תשעה צבעים זמינים. למהדורת AWD Sport אין את שתי האפשרויות - Storm Grey Metallic ו-Crimson Red Pearl - אבל היא יכולה להיות זמינה בכל אחד מהצבעים הנותרים, כמו גם עיטורים אחרים: קריסטל לבן פנינה, מגנטיט גריי מתכתי, אייס כסף מתכתי. , סיליקה שחורה קריסטל, פנינה כחולה כהה וגוונים חדשים של סתיו ירוק מתכתי וברונזה מתכתי מבריק.

החדשות הכי טובות? אף אחת מאפשרויות הצבע לא תעלה לך כסף נוסף!

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 7/10

מדובר במכונית חדשה לגמרי. הוא לא בהכרח נראה כך, ולמעשה, לדעתי, הוא לא אטרקטיבי כמו דגם הדור החמישי, שהיה מומחה בלהיות לא מזיק, שבו לדגם הזה יש עוד כמה שינויים עיצוביים שעלולים לחלק את הדעות.

אתה לא תטעה אותו בשום דבר אחר מלבד האאוטבק, מכיוון שיש לו את המראה האופייני של עגלה קשוחה וגבוהה שלמדנו לצפות ממנו. אבל זה כמעט כמו מתיחת פנים, לא מכונית חדשה לגמרי.

לאאוטבק 2021 יש את המראה הקשוח והאופייני לרכיבה גבוהה שציפינו ממנו (תמונה: AWD Touring).

לדוגמה, במובן המילולי - כל המאפיינים נמשכו לאחור מלפנים, וקשתות הגלגלים עוצבו מחדש כדי למשוך יותר תשומת לב... זה ממש כמו הגישה של האזרח המתכחש למראה צעיר יותר. יותר מדי בוטוקס? ספר לנו מה אתה חושב בתגובות למטה.

אבל יש עדיין מאפייני עיצוב מתחשבים, כגון מסילות גג עם מתלים משולבים שניתן לאחסן/לפרוס בדגמים הבסיסיים והעליונים, בעוד שלדגם הבינוני יש מערכת מתלה גג קבועה. 

העובדה שלכל הדגמים יש תאורת LED סביב ההיקף היא טובה, וגלגלי ה-18 אינץ'... ובכן, אף אחד מהם לא לטעמי. בעיני, הם פשוט לא צעירים כמו שחלק מהמרכיבים האחרים של המכונית מנסים להבהיר.

מה לגבי עבודה מאחור? ובכן, זה המקום היחיד שאתה צפוי לבלבל אותו עם מכונית אחרת... והדופלגנגר הזה יהיה הפורסטר.

בפנים, לעומת זאת, יש כמה שינויים עיצוביים ממש נחמדים. ראה תמונות של הפנים למטה.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 9/10

סובארו עשתה כמה צעדים די גדולים בכל הנוגע לעיצוב מחדש של פנים האאוטבק, כשהשינוי הבולט ביותר הוא החזית והמרכזית, מערכת מידע בידור ענקית חדשה עם מסך מגע בגודל 11.6 אינץ'.

זו באמת טכנולוגיה מעניינת למראה, וכמו מסך המדיה הקיים של האאוטבק, היא חדה, צבעונית ומציעה זמני תגובה מהירים. זה משהו שצריך קצת להתרגל אליו – בקרת המאוורר היא דיגיטלית, למשל, אבל יש כפתורים משני צידי המסך לשליטה בטמפרטורה – אבל ברגע שתבזבז קצת זמן על זה, תתפלאו. כמה הכל אינטואיטיבי.

מערכת המידע והבידור החדשה עם מסך מגע בגודל 11.6 אינץ' נראית מאוד מעניינת (תמונה: AWD Touring).

Apple CarPlay עבד נהדר, התחבר ללא בעיה. ולמרות שזה לא CarPlay אלחוטי, עדיין לא בדקנו רכב עם הטכנולוגיה הזו שעובד כמו שצריך... אז הידד, כבלים!

ישנן שתי יציאות USB מתחת למסך, וכן שתי יציאות טעינה נוספות במרכז המושב האחורי. זה טוב, אבל אין טעינה אלחוטית, וזה לא נהדר.

ולמרות שהמסך הגדול ביטל את פריסת המסכים והעומס של הכפתורים במכונית הישנה, ​​לחדש עדיין יש כמה כפתורים על גלגל ההגה שקל להתמודד גם איתם. התקשיתי להסתגל למתג ההבהוב מכיוון שהדק בלחיצה אחת של המחוון נראה לפעמים מסובך מדי להפעלה. זה גם "טיקר" שקט, אז כמה פעמים נהגתי עם האור דולק כבר עידנים בלי לשים לב.

האחסון באאוטבק הוא בעיקר מחושב היטב, עם מחזיקי בקבוקים וכיסי אחסון בכל ארבע הדלתות, כמו גם זוג מחזיקי כוסות בין המושבים הקדמיים (הם קצת גדולים אם אתה מעדיף קצת קפה ללכת) ומאחור. יש משענת יד מרכזית מתקפלת עם מחזיקי כוסות.

בחלק הקדמי יש גם אזור אחסון קטן מתחת למסך המדיה (לא מספיק גדול לסמארטפון עם מסך רחב), בנוסף יש קופסת אחסון מכוסה בקונסולה המרכזית, ויתכן ועיצוב המחפים בהשראת ה-RAV4 מכיוון שיש מעט גומי מסודר. מדף מול הנוסע שבו אתה יכול לשים את הטלפון או הארנק שלך. 

מבחינת מרווח לנוסעים, אנשים גבוהים יותר יסתדרו מלפנים או מאחור. אני 182 ס"מ או 6'0 אינץ' והצלחתי למצוא תנוחת נהיגה נוחה והצלחתי לשבת מאחור עם מספיק מקום לברכיים, בהונות והראש. גם הרוחב מצוין, יש הרבה מקום בתא הנוסעים. שלושתי יכול להתאים בקלות זה לצד זה, אבל אם יש לך ילדים, תשמח לדעת שיש שתי נקודות ISOFIX ושלוש נקודות חיבור עליונות למושבי ילדים.

נוסעי המושב האחורי צריכים להיות מרוצים מכיוון שלכל הגזרות יש פתחי אוורור מכוונים ושני המפרטים העליונים כוללים גם מושבים חיצוניים מחוממים מאחור. טוֹב.

יש עוד נגיעות נחמדות לנוסעים במושבים האחוריים, כולל משענת גב, וחגורות הבטיחות מסודרות כך שלעולם לא יצטרכו להפריע כאשר מורידים את המושבים האחוריים (פיצול 60:40). קיפול המופעל על ידי טריגרים באזור תא המטען).

אם כבר מדברים על תא מטען, יש הרבה ממנו. האאוטבק החדש מציע 522 ליטר (VDA) או קיבולת מטען, 10 ליטר יותר מבעבר. בנוסף, כאמור, המושבים מתקפלים כדי להכיל 1267 ליטר מטען. 

רכבי שטח בינוניים שווים במחירים קרובים לאאוטבק אינם יכולים להשתוות אליו מבחינה פרקטית, ומראה תא הנוסעים השתפר מאוד בהשוואה לדגם היוצא. זהו מקום טוב מאוד לבלות בו.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 7/10

המנוע של כל דגמי סובארו אאוטבק 2021 הוא מנוע בוקסר בנזין "90 אחוז חדש" בנפח 2.5 ליטר ארבעה צילינדרים.

המנוע מספק 138 קילוואט (ב-5800 סל"ד) ומומנט של 245 ננומטר (מ-3400-4600 סל"ד). מדובר בעלייה מתונה - 7 אחוז יותר כוח ומומנט ב-4.2 אחוזים - לעומת האאוטבק הישן. 

זה זמין רק עם תיבת ההילוכים הרציפה האוטומטית ה"מתקדמת" של Lineartronic (CVT), אבל כל הגזרות מגיעות עם משמרות ההנעה כסטנדרט, כך שתוכל לקחת את העניינים לידיים שלך - סובארו אומרת שיש "ידנית עם שמונה הילוכים". ".

המנוע של כל דגמי סובארו אאוטבק 2021 הוא מנוע בוקסר בנזין "90 אחוז חדש" בנפח 2.5 ליטר ארבעה צילינדרים.

כושר הגרירה של האאוטבק הוא 750 ק"ג לנגרר ללא בלמים ו-2000 ק"ג לנגרר עם בלמים, וכן 200 ק"ג לגרר. ניתן לבחור בר גרירה כאביזר מקורי.

עכשיו הפיל - או הפילים - של האאוטבק הוא שהוא לא מתחיל עם מערכת הנעה היברידית, מה שאומר שהוא מפגר אחרי מובילי המעמד (כן, אנחנו מדברים על כמו טויוטה RAV4, אבל אפילו לפורסטר יש אפשרות למערכת הנעה היברידית!).

ומנוע הדיזל הישן נעלם, בנוסף אין אפשרות בנזין שישה צילינדרים שהייתה בדגם הקודם.

בנוסף, בעוד שווקים אחרים מציעים מנוע ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו (2.4 ליטר עם 194kW ו-375Nm), אין לנו אפשרות זו. אז זהו מנוע בנזין בעל 4 צילינדרים, או חזה.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 7/10

הנתון הרשמי של צריכת הדלק המשולבת הוא צריכת הדלק הנטענת שהמותג אומר שכדאי להשיג בנהיגה משולבת - היא 7.3 ליטר ל-100 קילומטרים.

זה טוב מאוד, וזה נעזר בטכנולוגיית התנעה-עצירה של המנוע, שאפילו יש לה קריאה שאומרת לך כמה מיליליטר דלק אתה חוסך כשהוא פעיל. אני אוהב את זה.

בבדיקה בפועל, ראינו חזרה - במשאבה - של 8.8 ליטר/100 ק"מ בבדיקות כביש מהיר, עיר, אזור אחורית ופקקים. זה לא נורא, אבל בנסיעה דומה בטויוטה RAV4 היברידית ראיתי חיסכון של כ-5.5 ליטר/100 ק"מ.

אנו מניחים שסובארו אוסטרליה תוסיף בשלב מסוים גרסת פלאג-אין היברידית של האאוטבק (כפי שעשתה עם XV Hybrid ו-Forster Hybrid), אך לעת עתה, מנוע הבנזין הוא הבחירה היחידה שלך.

מיכל הדלק בנפח של 63 ליטר והוא יכול למלא בנזין רגיל נטול עופרת בדירוג אוקטן של 91.

איך זה לנהוג? 8/10

אם נהגתם בדור קודם של סובארו אאוטבק, לא תרגישו שזו טריטוריה לא מוכרת.

הסיבה לכך היא שגרסה זו נצמדת לנוסחה. גם אם נהגתם בפורסטר החדש, זה אולי נראה די מוכר.

הרבה תלוי במנוע ובתיבת ההילוכים. מנוע הבוקסר בעל ארבעה צילינדרים בנפח 2.5 ליטר חזק אך לא אגרוף. לרוב, הוא מציע תגובה טובה ואספקת כוח חלקה, והוא ידחוף אותך בחזרה למושב אם תוריד את הרגל, אבל לא באותו אופן כמו היברידית גז חשמלית או ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו.

ההיגוי ישיר ומציע משקל ותגובה טובים (תמונה: AWD Touring).

ולמרות שעדיין אפשר לשמוע חלק מה"בוקסינג" של סובארו מתחת למכסה המנוע, זה בעיקר מקום די שקט כשאתה נוהג בה בתנאים רגילים. אם תאיצו חזק, תשמעו יותר את המנוע, וזה נובע מהתנהגות תיבת ההילוכים האוטומטית CVT.

יש אנשים שישנאו את זה כי זה CVT, אבל סובארו מתמודדת עם ההילוכים האלה די טוב, ובחלק האחורי זה לא מזיק כמו שזה נשמע. וכן, יש מצב ידני עם משמרות ההנעה אם אתה רוצה לקחת את העניינים לידיים שלך, אבל לרוב, אתה לא צריך את זה.

ההיגוי ישיר ומציע משקל ותגובה טובים, מסתובב די טוב בפינות, וגם מקל על סיבוב המכונית בעת חניה. ההיגוי לא מאוד מגיב, אבל המכונית הזו לא מיועדת לזה, ולמרבה המזל, הנראות של סובארו ממושב הנהג משמעה שקל יותר להחנות אותה מאשר רכבי שטח אחרים. 

הנסיעה טובה ברובה, עם אופי גמיש שקשור לנוחות יותר מכל דבר אחר. זה קצת יותר רך קפיצי ומעט דחוס ממה שחלק מהאנשים אולי יאהבו, כלומר הוא יכול להתנדנד או להתעוות קצת בהתאם לכביש, אבל אני חושב שזה האיזון הנכון למטרה המיועדת של הרכב - משפחתית סטיישן/שטח שטח שיש כמה צלעות שטח פוטנציאליות.

אחרי הכל מדובר במכונית עם הנעה לכל הגלגלים, וישנה מערכת X-Mode של סובארו עם מצבי שלג/בוץ ושלג עמוק/בוץ שיעזרו אם תמצאו את עצמכם באמצע שום מקום. נהגתי באאוטבק בשביל קצת חצץ קל ומצאתי ש-213 מ"מ של מרווח הקרקע שלו בשפע והמתלים די מכוונים.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

5 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 9/10

לקו האאוטבק 2021 עדיין אין דירוג בטיחות של מבחני ריסוק של ANCAP, אבל יש לו הרבה טכנולוגיה ויתרונות שהלקוחות מצפים להם בקניית רכב שטח משפחתי או סטיישן. 

סובארו מגיעה כסטנדרט עם מערכת מצלמות סטריאו EyeSight הקוראת את הכביש שלפניו ומאפשרת בלימת חירום אוטונומית קדימה/אחורה (AEB) לכלי רכב הפועלים במהירויות שבין 10 ל-160 קמ"ש. יש גם AEB להולכי רגל (מ-1 קמ"ש עד 30 קמ"ש) וזיהוי רוכבי אופניים ו-AEB (60 קמ"ש או פחות), כמו גם טכנולוגיית שמירה על נתיב עם שמירת נתיב חירום, שיכולה להסטות את המכונית כדי למנוע התנגשויות עם מכוניות, אנשים או רוכבי אופניים (כ-80 קמ"ש או פחות). מניעת סטייה מנתיב פעילה בין 60 ל-145 קמ"ש.

לכל הגזרות יש גם ניטור נקודה עיוורת עם התראה על תנועה צולבת מאחור, בקרת שיוט אדפטיבית, מצלמת מעקב נהג שמנטרת את הנהג ומתריעה אם הם לא שמים לב לכביש או מתחילים להירדם. גרסה של זה כוללת גם זיכרון להתאמת מושבים ומראות על סמך הפנים שלך!), כמו גם זיהוי שלטי מהירות.

לכל הכיתות יש מצלמה אחורית בעוד שלשני המפרטים העליונים יש מצלמות חזית וצד, אבל לאף אחת אין מצלמת 360 מעלות סראונד. לכל הדגמים יש גם AEB מאחור, מערכת שסובארו קוראת בלימה אוטומטית לאחור (RAB) שיכולה לעצור את המכונית אם היא מזהה משהו מאחוריה כשאתה בגב. הוא משמש גם כחיישני נסיעה לאחור עבור כל המחלקות, אך לאף אחת מהן אין חיישני חניה קדמיים.

כל דגמי האאוטבק מצוידים במצלמת רוורס (תמונה: AWD Touring).

בנוסף, ישנם אלמנטים נוספים במטריצת הבטיחות, לרבות אזהרת התנעת רכב (מצלמות אומרות לך מתי הרכב מלפנים עוזב) ומרכז נתיב (כדי להישאר באמצע הנתיב שלך), שניהם פועלים למרחקים מ 0 קמ"ש ו-145 קמ"ש, כמו גם אורות גבוהים אדפטיביים בכל המחלקות.

מספר כריות האוויר של האאוטבק הוא שמונה, עם שתי כריות אוויר מלפנים, צד קדמי, כריות אוויר לברכיים לנהג, נוסע מרכז מלפנים ווילונות באורך מלא.

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 7/10

סובארו עומדת בציפיות במחלקת המיינסטרים, עם אחריות בלתי מוגבלת לקילומטראז' של חמש שנים שכיום היא הנורמה.

למותג זה יש גם מרווחי שירות קצרים יותר מחלקם, כאשר שירות מתוכנן כל 12 חודשים או 12,500 ק"מ (רוב המרווחים הם 15,000 ק"מ).

גם עלויות התחזוקה אינן כל כך קטנות. לאחר בדיקה ראשונית חינם חודש לאחר מכן עלות השירותים: 345$ (12 חודשים/12,500 ק"מ); $595 (24 חודשים/25,000 351 ק"מ); $36 (37,500 חודשים/801 ק"מ); $48 (50,000 חודשים/358 ק"מ); ו-$60 (62,500 חודשים/490 XNUMX ק"מ). ממוצע זה מגיע לכ-$XNUMX לשירות, שזה נתון גבוה. 

סובארו אאוטבק מגיעה עם אחריות בלתי מוגבלת לקילומטראז' של חמש שנים.

אם אתה מודאג לגבי תכנון העלויות הללו מדי שנה, אתה יכול לכלול תוכנית תחזוקה במימון שלך - צעד חכם אם תשאל אותי. קיימות שתי אפשרויות זמינות: תוכנית לשלוש שנים/37,500 ק"מ ותוכנית לחמש שנים/62,500 ק"מ. שתיהן לא חוסכות לך כסף בהשוואה לתשלום, אבל התוכניות האלה כוללות גם שלוש שנים של סיוע בדרכים ואפשרות להלוואת רכב בחינם כשמגיע הזמן לטפל באאוטבק שלך. ואם תחליטו למכור, תוכלו להעביר את תוכנית התחזוקה הזו לבעלים הבא.

 רק תוודא שאתה לא מנפץ את השמשה הקדמית שלך - מערכת מצלמה מובנית בזכוכית פירושה שמשה חדשה עולה 3000 דולר!

פסק דין

הדור השישי של סובארו אאוטבק 2021 שיפר בהדרגה את עגלת ה-SUV הגדולה עם מספר צעדים חשובים קדימה, כולל טכנולוגיות בטיחות משופרות, מנוע חזק יותר ותא נוסעים חכם יותר. מערכת הנעה מגדשת טורבו או היברידית ימתיק את העסקה עוד יותר.

אני לא יודע אם אתה צריך משהו יותר מדגם ה-Outback AWD הבסיסי, שנראה כמו עסקה ממש טובה. זו תהיה הבחירה שלנו מהמגוון.