מבחן עליון: פולקסווגן גולף 2.0 TDI ספורטליין (50.000 XNUMX ק"מ)
לפני ההשתלטות כתבנו את תוכנית הקילומטראז 'בספר העל ביותר. הוא מנסח זאת כך: ב- 20 באפריל 2005 נאלצה הגולף הזו לנסוע 50.000 1975 מייל. תסתכל על זה: אנחנו לפני חמישה חודשים לפני הזמן. בערך כמו עבודות הפלדה של Jesenice בשנת XNUMX. ...
עד שעברנו את רף 50.000 237, הגולף הזו הייתה בידינו 211 ימים בדיוק, מתוכם קל לחשב שזכינו בממוצע ב -14 מכוניות בעלות הדמות הנוכחית, כלומר לזמן קצר (XNUMX יום) מבחן, למעשה למעשה, אנו מרוצים מאוד מהתוצאה.
מבט חטוף בספר המבחנים מעלה שאפילו ה-TDI הזה אינו יוצא דופן בכל הנוגע לצמא לשמן. במהלך הזמן הזה הוספנו 4 ליטר שמן מנוע, כלומר פחות מדציליטר לאלף, אבל בגלל אופי הרכב זה עשוי להפתיע אותנו מעט. מכיוון שהוא צורך מעט יחסית דלק, אפילו עצירות חירום בתחנות דלק הן נדירות, כלומר כמה אלפי מיילים יכולים לקרות מהר מאוד. אם הקילומטרים הללו מצטברים בכבישים המהירים של גרמניה, דוושת התאוצה עמוסה במידה מספקת, וכך גם המנוע - ועלי הזית.
כן, צריכת דלק. במשך שנים רבות אנו מקשיבים לבעלים המאושרים של טדיאה במכוניות כאלו ואחרות, ורובם רוכבים בזוגות, טוב, כן, דציליטר, אך למעשה, כשהם הכי שקטים, עם מקסימום 5 ליטר ל -100. קילומטרים. מעניין שיש משהו לא בסדר ב- TDI שלנו, מכיוון שהוא מראה צריכת ממוצע של 7 ליטר ל -47 קילומטרים, ואפילו בתנאים הגרועים ביותר, הצריכה הממוצעת של מיכל דלק אחד לא ירדה מתחת ל -100 ליטר ל -5 קילומטרים, אך היא יכולה גם מבאס. 18, 100 ליטר במרחק רגיל.
אך מאחר וזו בהחלט לא ה-TDI הראשון בידי מגזין Avto, אנו גם יודעים מניסיון שהצריכה שנרשמת בארצנו תקינה לנהיגה מהירה בינונית. אנחנו גם מופתעים לפעמים מתחנת דלק סגורה, ואז מגלים שכדי לקבל ממוצע של 5 ליטר ל-100 ק"מ צריך באמת לעבוד קשה, להתרכז ולוותר על עקרונות נהיגה רבים, אבל ה-12 ליטר האלה יכולים להיות רק התוצאה. של לחץ גז לא אנושי, כמו המדידות שלנו.
ביצענו אותם בפעם השנייה לאחר 50 אלפיות ורשמנו כמה הבדלים קטנים, שבאופן כללי אי אפשר לקרוא להם תוצאה של מכניקה טובה יותר או יותר שחיקה, מכיוון שתנאי המדידה שונים מאוד: 18 מעלות צלזיוס ופעם בשנה. צמיגי חורף שניים. ההבדל הוא בערך כעשירית השנייה, אבל קצת מפתיע שיש הבדל משמעותי בגמישות בהילוכים גבוהים יותר או בסיבובים נמוכים יותר, שהשתפר ב -2 שניות! יש להניח כי הסיבה לכך היא כושר התמרון הטוב יותר של המכניקה וחלקים נעים בודדים שלו: בוכנות, מיסבי מנוע רגילים, תיבות הילוכים ומיסבי גלגלים.
למעשה, ה"רעם" מאחורי הרכב היה הכי מטריד, אבל הטעות, אחרי שלכל אחד היו הסברים משלו, קרתה מעצמה - כשהחלפנו את צמיגי הקיץ (השבלו מאוד) בצמיגי חורף (חדשים). . מצאנו גם כמה שריטות פה ושם, רובן לא באשמתנו, אבל גם חלקן. הקלאץ' שיצרנו הכי הרבה בעיות, אז מדור הצילום הפנימי שלנו נתקל במוקש בצורת רעש חריג מהשידור והציע בדיקה אצל קרדיולוג. הזמנתי השתלה או במונחים טכניים החלפת מצמד וגלגל תנופה.
זה הכל. באופן עקרוני יש יותר אופטימיות בספר המבחנים מאשר פסימיות - משום מה כולנו מתלהבים מארגונומיה, חלק מהערות לגבי האיתותים במראות החיצוניות (מפריעות בלילה), חלקן לגבי הרכות של דוושת הבלם, חלקן. על המסע הארוך של דוושת המצמד. הסולר הזה (כמו הרוב המכריע של הדיזלים) מתחמם לאט בחורף ולכן מחמם לאט את הפנים. אחרת, פיטר אחד היה מרוצה ממנו מההתחלה, פיטר השני לא היה מספיק נוח (שלדת ספורט), לווינקו נמאס לשבת כל הזמן במכונית מלוכלכת, אלג'ושה היה שם מושב בסלון, מיטיה הצליח לבחור העלה אבן עם שמשה קדמית, אז למה הוא עשה - משהו שהוא לא מעז לפרסם הרבה, טומי שם אותו על גדם, פרימוז' על שפת מדרכה "ענקית", ובוהר טוען שהוא משתמש יותר בנפט מבנזין. כן, קראת נכון. טוב שהוא תדלק בתחנת דלק. .
בסדר, חצי מאחור. למרבה המזל, ללא זעזועים ובעיות רציניות. אנו מקווים שזה יהיה כך במחצית השנייה, ואם זה יימשך, נוכל להחזיר את הגולף הזו לפני הקיץ. במקום אביב 2006, כפי שתוכנן במקור.
וינקו קרנק
צילום: פטר קאבצ'יץ '
פולקסווגן גולף 2.0 TDI ספורטליין
מידע בסיסי
| מכירות: | פורשה סלובניה |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 21.202,64 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 23.685,53 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 103kW (140 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 9,3 s |
| מהירות מקסימלית: | 203 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 7,1l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל הזרקה ישירה - נפח 1968 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (103 כ"ס) ב-140 סל"ד - מומנט מרבי 320 ננומטר ב -1750-2500 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | המנוע מונע על ידי הגלגלים הקדמיים - תיבת 6 הילוכים ידנית. |
| קיבולת: | מהירות מרבית 203 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-9,3 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1318 ק"ג - משקל כולל מותר 1910 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4204 מ"מ - רוחב 1759 מ"מ - גובה 1485 מ"מ. |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 55 ליטר. |
| קופסא: | 350 |
המידות שלנו
| T = 2 ° C / p = 1015 mbar / rel. בעלים: 60% / קריאת מטר: 49223 ק"מ / צמיגים: 225/45 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M2 M + S) | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 9,8s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,1 שנים ( 134 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 31,0 שנים ( 171 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -7,1 / 11,0 |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -8,9 / 11,7 |
| מהירות מקסימלית: | 202 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 7,5 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 42,4m |
| שולחן AM: | 40m |
