מזגן סוזוקי ג'ימני 1.5 LX DDiS 4X4 עם ABS
אז ג'ימני מיוחד בין רכבי השטח. כפי שאתה יכול לראות, זה ממש קטן. נתונים טכניים מראים שאורכו 3625 מילימטרים, רוחבו 1600 מילימטרים וגובהו 1705 מילימטרים. האם אתה עדיין מוצא את זה כל כך קטן? כן, המראה מטעה. המכונית היא לא ממש תינוקת בהשוואה למכוניות הנוסעים הממוצעות של מעמד הביניים. מלבד רכב שטח גדול עם שישה מושבים, הם נכנסים לקטגוריה הכבדה הן בגודל והן במחיר. מצד שני, סוזוקי היא לא חצי מחיר בחצי מחיר.
אם מדברים על מרווח וגודל, בואו נסיים את הפרק הזה. הישיבה בג'ימני די הגונה לשניים (נהג ונהג משותף). הדלת מעט סגורה, ונהגים רחבים בכתפיים ירגישו מעט צפופים בהרחבה בהתחלה, אך למזלו של ג'ימני, התחושה הזו לא מפריעה יותר מדי. לאחר שישבנו זמן מה מאחורי ההגה, גילינו כי סיבוב ההגה אינו מפריע לכך. אבל משהו אחר לגמרי על הספסל האחורי.
יש מקום לשני נוסעים בוגרים, שעם זאת פוגעים בראשם בגג בכל פעם שהמכונית חולפת על פני חור או גבעה. למרבה המזל, לג'ימני יש גג בד, כך שההיכרות מקרוב אינה כואבת. למעשה, הספסל האחורי הוא יותר מכל דבר אחר. במרחקים קצרים לא יהיו בעיות בגב ולרכיבה של קצת יותר משעה (כאשר מתחילות לכאוב רגליים מקומטות) הספסל האחורי אינו מתאים. לילדים מאחור לא תהיה בעיה. עם זאת, אם זה מפריע לך, אולי כדאי שתסתכל על המרחב שלו מאחור (גם הגישה לספסל האחורי לא קלה) בצורה אחרת.
ג'ימני יכול להיות גם כפול. קפל או אפילו הסר את הספסל האחורי ויש לך תא מטען גדול למדי. ובכן, למען האמת, במקרה הזה, אתה פשוט תגיע לתא המטען. עם מושב ספסל אחורי רגיל, תא המטען הבסיסי הוא רק שני תיקים גדולים של מטען. אנחנו אפילו לא יכולים לדבר על התועלת שלו. אם כל זה מפריע לך, אם אתה לא מרוצה מהגודל הקטן של תא המטען, אז הג'ימני פשוט לא בשבילך. פשוט כי ג'ימני הוא מי שהוא.
הג'ימני קונברטיבל, הקטן ביותר מבין רכבי השטח של סוזוקי, ממש זורח בנסיעה ברחבי העיר או לאורך קו המים. הגג הפתוח מאפשר לך לתקשר ישירות עם הבנות או להיפך. אבל איפה כתוב שמכונה כזו מיועדת רק לגברים? בזמנים כאלה הוא שובה את העין במראה החיצוני המקסים שלו, המהווה שילוב מוצלח בין עיצוב מודרני לקלאסיקות שטח, הבא לידי ביטוי בגריל השטח ובפנסים. מכיוון שהקיץ לא נמשך כל השנה, אולי מישהו ישאל, אבל בחורף - גג בד?
הם כותבים שזה ללא רבב, אך כאשר סוגרים את החלק האחורי, יש מעט חוסר נוחות, אחרת זה אף פעם לא הכניס מים ורוח לתוך המכונית כשנוסעים בכפור וגשם. מבחינה זו, הוא ראוי לשבחים הגבוהים ביותר. אמנם לא בדקנו אותו בחום הקיץ, אך אנו חושבים שהג'ימני אינו מהווה בעיה מכיוון שהמזגן פועל במהירות וביעילות.
ג'ימני גם יעיל במיוחד על המגרש. שים אותו מול המכשול התלול אפילו, הוא יתגבר עליו בקלות. כל מי שמזלזל בה מבחינת יכולת השטח יצטרך לנשוך בלשונו כשהוא יבין לאן כל המכונית הזו נוסעת. הג'ימני מספק ביצועי שטח מצוינים עם עיצוב שטח קלאסי. כל הגוף מחובר לשלדה קשיחה עם הגנה נגד פיתול. השלדה חזקה, מחוזקת בכבדות ומוגבהת מספיק גבוה מהקרקע שהמכונית באמת עוצרת רק במכשולים קיצוניים שבהם תידרש מכונת ייעור במקום רכב שטח. הצירים הקדמיים והאחוריים הם צירים קפיצים סלילים קשיחים.
ניתן לחבר את הכונן, המועבר בעיקר לציר האחורי על ידי תנועה פשוטה ומדויקת של הידית במונית. כאשר המדרונות תלולים מאוד ומנוע הדיזל חסר הספק, תיבת הילוכים זמינה המאפשרת לג'ימני לטפס על מדרונות תלולים מאוד. מכיוון שהוא נמצא 190 מ"מ מעל הקרקע ואין לו אביזרי פלסטיק בולטים על הפגוש, יש לו זווית כניסה של 38 ° במדרון וזווית יציאה (אחורית) של 41 °. הודות לבסיס הגלגלים הקצר שלו (2250 מ"מ), הוא יכול גם להתמודד עם קצוות חדים (עד 28 °) מבלי לשפשף את בטנו ברצפה.
הג'ימני הוא צעצוע אמיתי על המגרש, ואם לשפוט לפי הניסיון שלנו באתר המבחן, בו אנו בודקים כמעט את כל רכבי השטח, אין לו במה להתבייש. הוא משאיר אחריו חיות שדה רבות וכבדות יותר בבוץ או במורד. באופן פיגורטיבי, ציד או ייעור (קונים תכופים של רכב השטח הזה הם ציידים ויערנים): אם רכבי שטח גדולים הם דובים, כלומר חזקים, אבל מגושמים במקצת, אז סוזוקי הוא יעל זריז וזעיר. עם זאת, ידוע שהוא מטפס במקומות רבים.
"משחקים" כאלה אינם הזולים ביותר (ולא זולים כפי שהיינו רוצים), שכן הם עולים 4.290.000 4 טולאר XNUMX לפי המחירון הרגיל (במחיר מיוחד קצת פחות מ XNUMX מיליון). מצד אחד, זה הרבה, מצד שני, לא שוב, כיוון שהמכונית היא באמת רכב שטח בנוי היטב וגזע עם כל המכניקה היקרה והאמינה. אבל אתה עשוי להתנחם גם בכך שג'ימניס, כמו מכוניות משומשות, שומר היטב על המחיר, כך שתפסיד על זה לא מעט כסף.
במיוחד בהתחשב בכך שהבדיקה צרכה בממוצע 7 ליטר סולר ל -100 קילומטרים, טורבודיזל של ליטר אחד אפילו לא גרגרני. המכונית אינה מאיצה יותר מ -1 קמ"ש, מה שאינו מדבר לטובת נסיעות ארוכות. מצד שני, הוא מציע גמישות שטח ועמידות רבה. לג'ימני, כמובן, יש משקל רב יותר.
פטר קאבצ'יץ '
צילום: Aleš Pavletič.
מזגן סוזוקי ג'ימני 1.5 LX DDiS 4X4 עם ABS
מידע בסיסי
| מכירות: | סוזוקי אודרדו |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 17.989,48 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 17.989,48 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 48kW (65 KM) |
| מהירות מקסימלית: | 130 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 7,0l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל הזרקה ישירה - נפח 1461 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (48 כ"ס) ב-65 סל"ד - מומנט מרבי 4000 ננומטר ב-160 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | הנעה ארבע גלגלים - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 205/75 R 15 (Bridgestone Dueler H / T 684). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 130 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ללא נתונים - צריכת דלק (ECE) 7,0 / 5,6 / 6,1 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1270 ק"ג - משקל כולל מותר 1500 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 3805 מ"מ - רוחב 1645 מ"מ - גובה 1705 מ"מ. |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 40 ליטר. |
| קופסא: | 113 778-ל |
המידות שלנו
| T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. בעלות: 63% / מצב המונה ק"מ: 6115 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 19,9s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 20,8 שנים ( 103 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 39,5 שנים ( 123 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 12,6s |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 56,6s |
| מהירות מקסימלית: | 136 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 7,0 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 47,8m |
| שולחן AM: | 43m |
הערכה
ג'ימני הוא משהו מיוחד בין רכבי השטח. היא קטנה, קצת צפופה, אחרת מכונית נורא כיפית ושימושית. כנראה שלא היינו יוצאים איתו לטיול ארוך במיוחד, כי עכשיו אנחנו מפונקים בנוחות של לימוזינות, אבל בהחלט נצא לגילוי הרפתקני של היופי של סלובניה והטבע הבלתי מיושב שמסביב.
אנו משבחים ומכפישים
כיף, יפה
יכולת טובה לחצות את המדינה
בנייה חזקה
צריכת דלק
מחיר
ציוד דל
חיישן ABS רגיש (נדלק במהירות)
נוחות (יותר כפולה מרובעת)
ביצועי כביש
