סוזוקי סוויפט ספורט 1.4 בוסטרג'ט - מוגדש טורבו שלום - מכוניות ספורט
תוכן
סוזוקי סוויפט ספורט 1.4 בוסטרג'ט - מוגדש טורבו שלום - מכוניות ספורט
לסוזוקי סוויפט ספורט החדשה יש מנוע טורבו והיא נוחה יותר, אך גם מהנה מאוד.
לנהוג סוזוקי סוויפט ספורט זה כמו לצלול אל העבר, ממש בשנות ה -90. לא בגלל שהוא מיושן או לא מתקדם מאוד מבחינה טכנולוגית, אלא להפך: הוא נוח, מאובזר, שקט ויותר מזה, צורך מעט. לא, זה קאמבק משנות ה -90 כי הוא מצליח לשעשע ולהיות מעורב למרות העוצמה הצנועה שלו. למתחריו כיום יש לפחות 200 כ"ס. (רנו קליאו RS, פורד פיאסטה ST ופיג'ו 208); אבל מהר הוא לא רוצה להתרשם מהמספרים שעל הכרטיס, הוא רק רוצה לנצח אותך עם מזגו.
החדשות הראשונות (הטובות) הן שלמהירות הקטנה יותר יש משקל יבש פחות. קילו 1000. שנית, היא איבדה את מנוע ה -1.6 ליטר של 136 כ"ס בעל שאיבה טבעית. וקיבל 1.4 טורבו עם 140 כ"ס, גמיש ומלא יותר בכל מצב. למנוע הספציפי באופן טבעי היה קסם משלו (כמו גם שיש לו 1.000 סיבובי בונוס לפני המגביל), אבל מומנט הטורבו באמת מרשים במכונית כל כך קלה.
ספורט ללא כתב ויתור
בחוץ סוזוקי סוויפט ספורט נראה מודרני ומהנה יותר. תמיד קטן (זו הקטנה מבין המכוניות הקטנות), אבל גם הרבה יותר סקסית מבעבר. בפנים יש רק פלסטיק קשיח ופרטים שאינם נעימים במיוחד לעין. גם החלל האחורי מעט צפוף, אבל תא מטען של 265 ליטר זה טוב, אבל בהחלט לא בראש הפלח. אבל לספורט סוויפט יש חיצים אחרים ליתרון.
הוא נוח ובוגר יותר בעיר ובכביש המהיר. עמדת הנהג מוזרה וגבוהה, ואם אתה כשש מטר כמוני, עליך להקריב את תנוחת הרגליים לטובת מרווח ראש מספיק, או להיפך. בנוסף, סוזוקי סוויפט ספורט החדשה בולמי זעזועים רכים יותר מהקודמת, הוא אטום לרעש ומאובזר יותר. מומנט 1.4 טורבו Boosterjet מאפשר לך לנסוע פנימה במהירות של 60 קמ"ש וכדי לחדש את המהירות ללא בעיות, ולכן הצריכה היא ממש נמוכה (כלומר 18 קמ ל 'אפשרי).
הוא אידיאלי למי שרוצה ליהנות מבלי לבזבז הרבה כסף על מס כבישים וגז, והוא נהדר גם כבן לוויה לכל יום. אבל הנה הדאגה: האם זה יהיה טוב יותר גם כאשר תעלה את הקצב?
להשתעשע עם הקטן
כמה טיפות גשם עדיין יורדות, אבל הדרך האהובה עלי היא ברורה ויש אור נהדר. לפני הסחיטה סוזוקי סוויפט ספורט כמרגל מעונה, אני מנסה לשים לב לפרטים ולמידע שהוא מנסה להעביר לי. לדוושת המאיץ אין את "קליק" המעצבן בקנה מידה מלא של מכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית, אין מצבי נהיגה מטופשים "לבלבל" את המכונית ויש מופלא החלפה ידנית ב -6 במרץ עם השתלות מדויקות ומהירות. החדר נראה טוב.
Il 1.4 כ"ס מגדש טורבו יש לו אנרגיה מדבקת: הוא אנרגטי וחזק, אבל עם עתודה שצומחת יותר ויותר עד 6.000 סל"ד... הוא לא יהיה מסוגל ל -7.000 סל"ד של מנוע ה -1.6 הישן באופן טבעי, אך הוא מלא יותר בכל הספיד ומאפשר נהיגה פחות אגרסיבית. מה שיכול להיות יתרון או חסרון.
Il звук במקום זאת, הוא ביישן ומשעמם: הצליל המתכתי של הבוכנות חזק יותר מצליל האגזוז; אבל סוזוקי סוויפט לא אטרקטיבית כמו ה- 500 Abarth, היפנים יצאו לדרך מייד.
בתמהיל הרים צר, הוא מוצא קצב מהיר אך לא מטורף: החזית מדויקת וקלילה, והאחורי, גם אם רך וקשיח יותר מהדור הקודם, עוזר להשלים את המסלול בצורה חלקה. בכביש הרטוב הוא חזק ובטוח, וביבש אפשר להזיז אותו גם אם ממש קשה להתחיל אם זה לא אתה.
אין הפרש מוגבל החלקהאז (לפחות בכביש רטוב) כדאי מלטף את הגז בהילוכים ראשונים כדי למנוע ריסוק של הצמיג הפנימי. כפי שאמרתי, הכל כמו בשנות ה -90 הקומפקטיות. היא ממש מצחיקה: היא כנה, זריזה, קלילה ונוגעת במהירות שהיא יכולה לבדר אותנו, אבל לא להפחיד אותנו.
הגימור הפנימי רך יותר מהסוויפט הישנה וזה בהחלט עושה את זה קל ואינטואיטיבי יותר... עם זאת, זה לא התרכך עד כדי לעצבן את הנהגים הכי מבחינים: מעט גלילה, אבל קצת מגרש, כך שתוכל לבלום בביטחון מבלי לראות את האף החופר אספלט ואת החלק האחורי המתנשא כמו מעוט. זה מרגיש כאילו המכונית שוקלת טון זעיר, במיוחד אם אתה מכריח אותה לסיבובים.
Lo היגוי זה לא הרבה בית ספר ישן: זה לא מאוד ישר ובמרכז קצת ריק, אבל כשהמכונית מטה, היא מספרת לכף היד שלך מה קורה לפניה.
זוהי מכונית צעצוע אנלוגית מהנה שיכולה לנהוג במהירות מבלי לגרום לך להזיע. זוהי מאזדה MX-5 בין מכוניות ספורט קומפקטיות. אין לה מתחרים של ממש, ולמרות כמה פגמים, אני מחשיב את זה כאל אוויר צח.
מחיר והתחשבות
חדש סוזוקי סוויפט Спортивный נשאר נאמן למתכון שלו: כוח צנוע, התנהגות ספורטיבית אך לא קיצונית ומסגרת שיכולה לתפוס חיוך אפילו מסלעים. הטורבו הופך אותו להרבה יותר מהיר ונוח, אבל גם גורם לו לאבד את רגשותיו. השאיפה דרשה תנועת דקירה יותר בין השיניים, אך אין ספק שמגוון רחב יותר של אנשים יעריכו זאת.
ציוד מצוין הכולל בקרת שיוט אדפטיבית, בלימת חירום אוטומטית, מצלמה אחורית, בקרת אקלים אוטומטית, פנסי LED מלאים ומערכת מולטימדיה עם ניווט, Android Auto ו- Apple CarPlay.
סוף סוף אנו מגיעים מחיר: קוסטה לה סוזוקי סוויפט ספורט 21.190 евро, 2-3 אלף יורו פחות מהמתחרים. כמובן שהוא פחות עוצמתי, אך מאובזר היטב; אבל מעל הכל, זה חל על מושג ספורט אחר, פשוט וישיר יותר. ופשטות פחות ופחות נפוצה בימים אלה.
תיאור טכני
גודל
| משך | 389 ס"מ |
| רוחב | 174 ס"מ |
| גובה | 150 ס"מ |
| משקל | 1045 ק"ג במצב ריצה |
| Ствол | 265-947 ליטר |
טֶכנִיקָה
| מנוע | 4 צילינדרים ברציפות, טורבו |
| עקירה | 1373 ס"מ |
| פּוֹטֵנצִיָה | 140 CV בקצב של 5500 משקל / דקה |
| זוג | 230 Nm עד 2500 I / min |
עובדים
| 0-100 קמ"ש | 8.1 שניות |
| Velocità Massima | 210 קמ"ש |
| צריכה | 18 קמ"ש (זוהה) |
