סוזוקי SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - נכון מכל הבחינות
סוזוקי SX4 S-Cross - למרות "רגיל" מסוים - צברה קהל רב של קונים. זה נכון?
מה השתנה מתיחת הפנים?
סוזוקי SX4 S-Cross מעל גיל 6. בינתיים, היפנים הציעו לנציגם מהמעמד הפופולרי של רכבי שטח קומפקטיים מתיחת פנים חזקה למדי. מה השתנה?
מתיחת פנים סוזוקי SX4 S-Cross תשומת הלב מתמקדת בעיקר בחזית המכונית, שם נפתח גריל רדיאטור גדול עם תוספות כרום מסודרות אנכית. מאחור, במהלך טיפול האנטי אייג'ינג, הופיעו מנורות חדשות, למעשה, זו המילוי שלהן.
בנוסף, מאז ההיכרות לשוק SX4 S Cross אחרת, הוא לא השתנה ואנחנו חייבים להודות שלמרות ניסיון משמעותי בשוק, הוא עדיין נראה רענן וסולידי. כמובן שהתחרות מסוגלת להציע לנו גופים מעובדים מעט יותר אטרקטיביים עם יותר תוספות הבלטות וסטיילינג, אבל סוזוקי תמשוך אנשים שלא רוצים להתבלט יותר מדי ברחובות.
תא הנוסעים מרווח מאוד. כמות השטח (במיוחד מאחור) היא הפתעה נעימה ובטוח יהווה יתרון בתכנון טיול חופשה. תא המטען בנפח 430 ליטר מקל על אריזת כל המטען שלך, שלמרות הקיבולת הקטנה ביותר בכיתה שלו, מציע שפע של מקום. ניתן להגדיל את קיבולת תא המטען ל-1269 ליטר על ידי קיפול משענות המושבים האחוריים למצב אופקי כאשר רצפת תא המטען מוגדרת למצב גבוה יותר.
העיצוב הכללי של לוח המחוונים במבט ראשון נראה כעיצוב יפני טיפוסי מלפני שנים רבות – עם פלסטיק מבריק ומחוספס במיוחד. עם זאת, בהיכרות מעמיקה יותר מסתבר שהחומרים המשמשים לחיזור הפנים נעימים הרבה יותר למגע, ובמקומות אליהם אנו מגיעים לרוב, ניתן למצוא אפילו כמה חומרים רכים. ההגה מכוסה בעור באיכות טובה למדי, ששומר על הידיים שלך מלהזיע, ומשענות הידיים הן לא רק פלסטיק קשיח על חומר ממולא במהירות.
עם זאת, היפנים לא הצליחו להתחמק מהארכאיזם הטיפוסי שלהם. אנחנו מדברים על ה"סטיקים" המשמשים להפעלת המחשב המשולב, ועל חלק מחסרונותיו. אפשר לנסות לחדד את האלמנט הזה טוב יותר בשנים האחרונות.
מיקום מרכזי בלוח המחוונים סוזוקי SX4 S-Cross תופס את מסך המגע של מערכת המולטימדיה. יש לו אלכסון של 7 אינץ' ומציע לנו מערכת מאוד פשוטה אך מעט מגושמת. יש לו מעט אפשרויות או הגדרות, ולניווט אין מפות עדכניות במיוחד, אבל אם יתמזל מזלכם, תוכלו להפעיל עליו את אנדרואיד אוטו. לקח לי בערך 20 דקות וכמה התקנות מחדש של האפליקציה בטלפון שלי כדי שהכל יעבוד כמו שצריך.
מגוון כוננים והשילובים שלהם זמינים ב SX4 S Cross זה מאוד משמעותי. בדקנו את הגרסה העשירה ביותר של Elegance Sun עם יחידת הבנזין החזקה ביותר - 1.4 בוסטר ג'ט, הנעה לכל הגלגלים AllGrip ותיבת 6 הילוכים אוטומטית.
הלך!
המנוע עצמו הוא עיצוב ידוע שיש לשבח אותו על חווית נהיגה יעילה מאוד. לקטלוג יש 140 כ"ס. ומומנט של 220 ננומטר, המאפשר להאיץ סוזוקי ל-100 קמ"ש הראשונים תוך 10,2 שניות. היא לא שד מהירות, אבל אין לה בעיות עם יציבות או חוסר אנרגיה. היא כל כך טובה שבמקרים רבים היא יכולה להסוות את החסרונות של תיבת ההילוכים, שלצערי היא איטית ולעתים קרובות מאוד "תוהה" למה היא מיועדת. הדבר הכי מעצבן בו הוא עיכוב ההשקה, שניתן לפצות אותו מעט במעבר למצב ספורט.
בנוסף, בכל פעם שנכנסתי לרכב ורציתי להתקדם, העברתי את התיבה למצב M, שהוצב מיד אחרי ה-D ללא חסימה ברורה או תנועה לכיוון השני. זה מאוד מעצבן, במיוחד בתמרוני חניה מהירים, ולוקח קצת להתרגל.
החוזק של השלדה הוא ההנעה לכל הגלגלים המתחברת. הוא מבוסס על ה-Haldex המותקן על הסרן האחורי ויש לו מספר מצבי פעולה - אוטו, ספורט, שלג ונעילה, בהם הכונן ננעל ביחס של 50:50. כמובן שזה לא עושה את z SX4 S Cross רכב שטח, לעומת זאת, יהיה שימושי לעתים קרובות מאוד, לא רק בחורף. חשוב לציין, בסוזוקי ניתן לשלב הנעה לכל הגלגלים עם כל מנוע ועם כל תיבת הילוכים, מה שיכול להיות קלף מנצח מול המתחרים.
על ידי ביצועי נהיגה סוזוקי SX4 S-Cross נושר בדומה להיבטים אחרים. נכון, בלי פגמים והפתעות ברורות. המכונית נוסעת באופן צפוי, המתלים קולטים מהמורות בצורה יפה, ותא הנוסעים נשמע מת מספיק למהירויות כביש מהיר.
הראות לכל עבר טובה מאוד, במידת הצורך ניתן להשתמש במצלמה האחורית. למעשה אפשר לקרוא לרכב השטח הקומפקטי של סוזוקי סקודה היפנית.
באשר ליעילות, יחידת הטורבו אינה שונה בתיאבון מוגזם. בעיר צריכת הדלק היא כ-9 ליטר. בכביש המהיר הוא יורד לכ-6 ליטר, ובמהירות של כביש מהיר הוא חוזר ל-8 ליטר למאה. בהתחשב בגוף הגבוה, ההנעה ותיבת ההילוכים, התוצאות ממש טובות.
כמה עולה סוזוקי SX4 S-Cross?
סוזוקי אני מניח שזה מעולם לא נחשב למותג זול, ובמקרה SX4 S-Photo ניתן לראות זאת במחירון. הבסיס עם מנוע ליטר פותח את המחירון בסכום של 67 PLN. כפי שציינתי קודם, לכל יחידה ניתן להוסיף הנעה דו-סרנית, שבמקרה של ה-900 BoosterJet משולבת עם הצורך לבחור בגרסה גבוהה יותר של הציוד ומביאה לסכום של 1.0 PLN. מעניין שעבור גרסת ההנעה הקדמית, אך עם תיבת הילוכים אוטומטית, תצטרכו לשלם את אותו הסכום. אם אתה מסתכל על הבנזין 81 BoosterJet החזק יותר, אז כאן אתה צריך להכין מינימום של PLN 900.
בדקנו את המגוון העשיר ביותר של Elegance Sun, שבשילוב עם הנעה אוטומטית ו-AllGrip הגדילו מחיר SX4 S-Cross עד 108 PLN.
לאחר סוזוקי SX4 S-Cross זו מכונית מוצקה ונכונה עד כאב. הוא לא אלוף באף קטגוריה, אבל הוא לא בולט מהתחרות באף אחת מהקטגוריות. אם אתם מחפשים מכונית פשוטה ומרווחת, אל תחפשו יותר מסוזוקי.
