סוזוקי ויטארה 1,6 VVT 4WD אלגנטיות
בנוסף לויטרה עם מנוע טורבו-דיזל, תוכנית המכירות של סוזוקי כוללת גם מנוע בנזין. לשני המנועים אותה נפח, אז אולי קל יותר לבחור מנוע בנזין למרות כל היתרונות של מנוע דיזל. בכל מקרה, ההחלטה תלויה גם איך אנחנו מכוונים לדיזל. עכשיו אין הרבה כאלה, שהבעלים התמים של סוזוקי פולקסווגן טיפל בהם. אבל אנחנו יכולים לדמיין מדוע ענקית הרכב הגרמנית הגדולה ביותר מתעניינת בסוזוקי. היפנים יודעים לעשות מכוניות שימושיות קטנות יותר, הם מאומנים במיוחד ברכבי שטח. אותו דבר עם ויטארה. אין שום דבר רע לומר על העיצוב שלו, שכן רכב השטח העירוני (או הקרוסאובר) הוא כבר די בר מזל מבחינת עיצוב. זה לא מהסוג שמושך תשומת לב ממבט ראשון, אבל מספיק מוכר. גם המרכב שלו "מרובע" מספיק כדי שאין בעיה להבין היכן מסתיימים קצוות הוויטארה. זה הבטיח את השימושיות שלו, גם אם נסענו איתו על מסילות העגלה. כאן נכנס לתמונה המונח הנעה לכל הגלגלים, שהוא בעצם קיפול אוטומטי. אבל אנחנו יכולים גם לבחור פרופילי הנעה שונים (שלג או ספורט), כמו גם כפתור נעילה שבעזרתו נוכל לחלק את כוח המנוע על שני הסרנים ביחס של 50 ל-50. ביצועי השטח שלו בהחלט טובים ממה שרוב הלקוחות חושבים , אבל מי שבאמת ישתמש בהם בשטח צריך לשקול להשתמש גם בצמיגי שטח במעט יותר מאלה שנמצאו ב-Vitara שבדקנו.
מנוע הבנזין לא ממש טוב כמו הטורבו דיזל בכל הנוגע למומנט הזמין, אבל נראה שהוא בסדר לנהיגה יומיומית רגילה. הוא לא בולט בשום דבר מיוחד, אבל נראה שהוא הכי מספק מבחינת צריכת הדלק.
כבר במבחן הראשון, כשהצגנו את גרסת הטורבודיזל, דובר רבות על פנים הוויטארה. דומה לגרסת הבנזין. המרחב והשימושיות מספקים, אך מראה החומרים אינו משכנע. כאן, בהשוואה לסוזוקי הקודמת, שומרת הויטארה על מסורת של מראה "פלסטיק" פחות משכנע.
אחרת, הגישה של סוזוקי להציע ללקוחות הרבה ציוד שימושי במחיר סביר ראויה לשבח. בין היתר יש גם בקרת שיוט אקטיבית ובלימה בעזרת מכ"ם במקרה של התנגשות וכן מערכת כניסה והתנעה שימושית עם מפתח בכיס.
סוזוקי ויטארה היא פתרון אמין לתחבורה ונוחות שימוש.
Tomaž Porekar, צילום: Saša Kapetanovič
סוזוקי ויטארה 1,6 VVT 4WD אלגנטיות
מידע בסיסי
| מחיר דגם בסיס: | 14.500 € |
|---|---|
| עלות מודל הבדיקה: | 20.958 € |
עלויות (לשנה)
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1.586 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (88 כ"ס) ב-120 סל"ד - מומנט מרבי 6.000 ננומטר ב-156 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 215/55 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 180 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-12,0 שניות - צריכת דלק ממוצעת משולבת (ECE) 5,6 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 130 גרם/ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.160 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.730 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.175 מ"מ - רוחב 1.775 מ"מ - גובה 1.610 מ"מ - בסיס גלגלים 2.500 מ"מ |
| קופסא: | תא מטען 375–1.120 47 ליטר – מיכל דלק XNUMX ליטר. |
הערכה
עם הויטארה חוזרת סוזוקי לרשימת הקניות למי שמחפש הנעה לכל הגלגלים במחיר סביר.
אנו משבחים ומכפישים
באמת הרבה ציוד במחיר מוצק
הנעה יעילה לכל גלגלים
מערכת מידע -שימושית שימושית
תושבות ISOFIX
בידוד רעש לקוי
מראה לא משכנע של חומרים בתא הנוסעים
