ריתוך גוף רכב: איך לעשות זאת בעצמך

חיי השירות של מרכבי רכב מודרניים אינם יכולים להיקרא ארוכים. עבור מכוניות ביתיות, זה לכל היותר עשר שנים. גופות של מכוניות זרות מודרניות חיים קצת יותר - כחמש עשרה שנים. לאחר תקופה זו, בעל המכונית יתחיל בהכרח להבחין בסימני הרס, שאיתם יהיה צורך לעשות משהו. בנוסף, הגוף עלול להינזק במהלך תאונה. תהיה הסיבה אשר תהיה, הפתרון כמעט תמיד זהה: להרתיח. אם אתה בטוח ביכולות שלך, אתה יכול לנסות לעשות את הריתוך של גוף המכונית במו ידיך.

תוכן

• 1 סוגים ותכונות של מכונות ריתוך
  • 1.1 ריתוך חצי אוטומטי
  • 1.2 איך לבשל עם מהפך
  • 1.3 אז באיזו שיטה כדאי לבחור?
• 2 הכנה ואימות ציוד
  • 2.1 הכנה לריתוך חצי אוטומטי של מרכב רכב
  • 2.2 מה צריך לעשות לפני שמתחילים מהפך
• 3 אמצעי זהירות לריתוך
• 4 תהליך ריתוך גוף רכב חצי אוטומטי
  • 4.1 כלים וחומרים עשה זאת בעצמך
  • 4.2 רצף פעולות לריתוך חצי אוטומטי
  • 4.3 טיפול בתפר ריתוך נגד קורוזיה

סוגים ותכונות של מכונות ריתוך

בחירת טכנולוגיית הריתוך תלויה לא כל כך במכונה ובחומרים המתכלים, אלא במיקום הנזק. בואו נסתכל מקרוב.

ריתוך חצי אוטומטי

הרוב המכריע של בעלי הרכב ועובדי שירותי הרכב מעדיפים להשתמש במכונות חצי אוטומטיות. הסיבה העיקרית לפופולריות שלהם היא נוחות. עם מכשיר חצי אוטומטי, אתה יכול לבשל אפילו את הנזק הקטן ביותר הממוקם במקומות הכי לא נוחים בגוף המכונית.

מבחינה טכנית, טכנולוגיה זו כמעט זהה לריתוך מסורתי: מכשיר חצי אוטומטי דורש גם ממיר זרם. ההבדל היחיד הוא בחומרים המתכלים. סוג זה של ריתוך אינו דורש אלקטרודות, אלא חוט מיוחד מצופה נחושת, שקוטרו יכול לנוע בין 0.3 ל-3 מ"מ. והמכונה החצי אוטומטית צריכה פחמן דו חמצני כדי לעבוד.

הנחושת על החוט מספקת מגע חשמלי אמין ופועלת כשטף ריתוך. ופחמן דו חמצני, המסופק באופן רציף לקשת הריתוך, אינו מאפשר לחמצן מהאוויר להגיב עם המתכת המרותכת. לחצי אוטומטי יש שלושה יתרונות חשובים:

• ניתן להתאים את מהירות הזנת החוט במכשיר החצי אוטומטי;
• תפרים חצי אוטומטיים מסודרים ודקים מאוד;
• אתה יכול להשתמש במכשיר חצי אוטומטי ללא פחמן דו חמצני, אבל במקרה זה תצטרך להשתמש בחוט ריתוך מיוחד, המכיל שטף.

ישנם גם חסרונות בשיטה החצי אוטומטית:

• לא כל כך קל למצוא את האלקטרודות הנ"ל עם שטף במכירה, והן עולות לפחות פי שניים מהרגיל;
• כאשר משתמשים בפחמן דו חמצני, זה לא מספיק כדי לקבל את הגליל עצמו. תצטרכו גם מפחית לחץ, שיהיה צורך בהתאמה מדויקת מאוד, אחרת תוכלו לשכוח מתפרים איכותיים.

איך לבשל עם מהפך

בקיצור, המהפך הוא עדיין אותה מכונת ריתוך, רק שתדר ההמרה הנוכחי בו אינו 50 הרץ, אלא 30–50 קילוהרץ. בשל התדירות המוגברת, למהפך יש מספר יתרונות:

• הממדים של מכונת ריתוך המהפך קומפקטיים מאוד;
• ממירים אינם רגישים למתח נמוך ברשת;
• לממירים אין בעיות עם הצתה של קשת הריתוך;
• אפילו רתך מתחיל יכול להשתמש במהפך.

כמובן, יש גם חסרונות:

• בתהליך הריתוך משתמשים באלקטרודות עבות בקוטר של 3-5 מ"מ, ולא בחוט;
• במהלך ריתוך אינוורטר, הקצוות של המתכת המרותכת חמים מאוד, מה שעלול לגרום לעיוות תרמי;
• התפר תמיד מתברר עבה יותר מאשר בעת ריתוך עם מכשיר חצי אוטומטי.

אז באיזו שיטה כדאי לבחור?

ההמלצה הכללית פשוטה: אם אתם מתכננים לרתך חלק מהגוף שנמצא לעין, ובעל המכונית אינו מוגבל בכספים ויש לו ניסיון מסוים עם מכונת ריתוך, אז מכשיר חצי אוטומטי הוא האפשרות הטובה ביותר. ואם הנזק אינו נראה מהצד (לדוגמה, התחתית נפגעה) ובעל המכונה אינו בקיא בריתוך, אז עדיף לבשל עם מהפך. גם אם מתחיל עושה טעות, המחיר שלה לא יהיה גבוה.

הכנה ואימות ציוד

ללא קשר לשיטת הריתוך שנבחרה, יש לבצע מספר פעולות הכנה.

הכנה לריתוך חצי אוטומטי של מרכב רכב

• לפני תחילת העבודה, על הרתך לוודא שתעלת המדריך ללפיד הריתוך תואמת לקוטר החוט המשמש;
• יש לקחת בחשבון את קוטר החוט בעת בחירת קצה ריתוך;
• הזרבובית של המכשיר נבדקת לאיתור התזות מתכת. אם כן, יש להסיר אותם עם נייר זכוכית, אחרת הזרבובית תיכשל במהירות.

מה צריך לעשות לפני שמתחילים מהפך

• האמינות של הידוק האלקטרודות נבדקת בקפידה;
• נבדקת תקינות הבידוד על הכבלים, כל החיבורים ועל המחזיק החשמלי;
• נבדקת אמינות ההידוק של כבל הריתוך הראשי.

אמצעי זהירות לריתוך

• כל עבודת הריתוך מתבצעת רק בסרבלים יבשים העשויים מחומרים בלתי דליקים, כפפות ומסכת הגנה. אם הריתוך מתבצע בחדר עם רצפת מתכת, חובה להשתמש במחצלת גומי או בנעלי גומי;
• מכונת הריתוך, ללא קשר לסוגה, חייבת תמיד להיות מקורקעת;
• בריתוך אינוורטר, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לאיכות מחזיק האלקטרודות: מחזיקי אלקטרודות טובים יכולים לעמוד בעד 7000 קליפס אלקטרודות מבלי לפגוע בבידוד;
• ללא קשר לסוג מכונת הריתוך, תמיד יש להשתמש בה במפסקים, אשר שוברים באופן עצמאי את המעגל החשמלי כאשר מתרחש זרם סרק;
• החדר בו מתבצעת הריתוך חייב להיות מאוורר היטב. זה ימנע הצטברות של גזים המשתחררים במהלך תהליך הריתוך ומהווים סכנה מסוימת למערכת הנשימה האנושית.

תהליך ריתוך גוף רכב חצי אוטומטי

קודם כל, בואו נחליט על הציוד הדרוש.

כלים וחומרים עשה זאת בעצמך

1. מכונת ריתוך חצי אוטומטית BlueWeld 4.135.
2. חוט ריתוך בציפוי נחושת, קוטר 1 מ"מ.
3. נייר זכוכית גדול.
4. מפחית להפחתת לחץ.
5. צילינדר של פחמן דו חמצני בנפח 20 ליטר.

רצף פעולות לריתוך חצי אוטומטי

• לפני הריתוך, האזור הפגוע מנוקה מכל המזהמים עם נייר זכוכית: חלודה, פריימר, צבע, שומן;
• חלקי המתכת המרותכים נלחצים זה בזה בחוזקה (אם יש צורך, מותר להשתמש במלחצים שונים, ברגים זמניים או ברגים הקשה עצמית);
• אז אתה צריך לקרוא בעיון את הפאנל הקדמי של מכונת הריתוך. ישנם: מתג, ווסת זרם ריתוך ווסת מהירות הזנת חוט;
  

  מיקום המתגים בפאנל הקדמי של רתכת BlueWeld

• כעת המפחית מחובר לגליל הפחמן הדו חמצני כפי שמוצג בתמונה;
  

  גלגל ההפחתה מחובר לגליל פחמן דו חמצני

• הסליל עם חוט ריתוך מקובע במכשיר, ולאחר מכן קצה החוט מתפתל לתוך המזין;
  

  חוט ריתוך מוזן לתוך המזין

• הזרבובית על המבער מוברגת עם צבת, החוט מושחל לתוך החור, ולאחר מכן הזרבובית מוברגת בחזרה;
  

  הסרת הזרבובית מלפיד הריתוך

• לאחר טעינת המכשיר באמצעות חוט, באמצעות המתגים בפאנל הקדמי של המכשיר, נקבעת הקוטביות של זרם הריתוך: הפלוס צריך להיות על מחזיק האלקטרודה, והמינוס על המבער (זהו מה שנקרא קוטביות ישירה, אשר נקבעת כאשר עובדים עם חוט נחושת. אם הריתוך נעשה עם חוט רגיל ללא ציפוי נחושת , אז הקוטביות חייבת להיות הפוכה);
• המכשיר מחובר כעת לרשת. הלפיד עם מחזיק האלקטרודה מובא לאזור שהוכן קודם לכן לריתוך. לאחר לחיצה על הכפתור על מחזיק האלקטרודה, החוט החם מתחיל לצאת מהזרבובית, במקביל נפתחת אספקת הפחמן הדו חמצני;
  

  תהליך ריתוך גוף רכב במכונה חצי אוטומטית

• אם הריתוך ארוך, הריתוך נעשה בכמה שלבים. ראשית, האזור המיועד לריתוך "מודבק" במספר נקודות. לאחר מכן נעשים 2-3 תפרים קצרים לאורך קו החיבור. הם צריכים להיות במרחק של 7-10 ס"מ זה מזה. יש לאפשר לתפרים אלה להתקרר במשך 5 דקות;
  

  מספר תפרים קצרים מראש

• ורק לאחר מכן מתחברים סופית הסעיפים הנותרים.
  

  הקצוות של הגוף הפגום מרותכים לצמיתות

טיפול בתפר ריתוך נגד קורוזיה

בסוף הריתוך יש להגן על התפר, אחרת הוא יתמוטט במהירות. האפשרויות הבאות אפשריות:

• אם התפר נמצא מחוץ לטווח הראייה ובמקום נגיש בקלות, אז הוא מכוסה בכמה שכבות של איטום תפר רכב (אפילו אפשרות תקציבית חד-רכיבית, כגון Body 999 או Novol, תתאים). במידת הצורך, האיטום מפולס עם מרית וצבוע;
• אם הריתוך נופל על חלל פנימי שקשה להגיע אליו שצריך לעבד מבפנים, אז נעשה שימוש במרססי משמר פנאומטיים. הם מורכבים ממדחס פנאומטי, בקבוק ספריי למזיגת חומר משמר (כמו מוביל למשל) וצינור פלסטיק ארוך שנכנס לחלל המטופל.

אז אתה יכול לרתך גוף פגום בעצמך. גם אם למתחילים אין שום ניסיון, אתה לא צריך להתעצבן: אתה תמיד יכול להתאמן קודם על פיסות מתכת. ויש להקדיש תשומת לב מיוחדת לא רק לציוד מגן אישי, אלא גם לציוד בטיחות אש. מטף צריך להיות תמיד בהישג יד עבור רתך מתחיל.