אטמי זוה במנועי דיזל - עבודה, החלפה, מחירים. להנחות

אטמי זוה חיוניים להתנעה נכונה של מנוע דיזל. נהגים רבים זוכרים עובדה זו רק בחורף.

מאפיין אופייני למנוע דיזל הוא תהליך הבעירה, השונה מתהליך הבעירה של מנוע בנזין. בעוד שבאחרונים התערובת נדלקת על ידי ניצוץ חשמלי ממצת, במנוע דיזל האוויר נדחס תחילה ללחץ גבוה מאוד (ומכאן השם של היחידות הללו - דיזל). אוויר דחוס מגיע לטמפרטורה גבוהה ואז מוזרק דלק - מתרחשת הצתה.

עם זאת, עם סולר קר, יש צורך לחמם מראש את תא הבעירה כדי ליזום את ההצתה של תערובת דלק אוויר. בשביל זה נועדו אטמי זוהר.

יש לזכור שטמפרטורת האוויר הנשאב לתא הבעירה חייבת להגיע ל-350 מעלות צלזיוס לפחות. לכן, הפעלת סולר בתנאים כאלה ללא פקק זוהר תהיה נס.

אטמי זוהר מחממים את האוויר בתא הבעירה לטמפרטורה האופטימלית תוך שניות. הם פועלים כאשר אור כתום (בדרך כלל עם סמל ספירלה) נדלק על לוח המחוונים. הוא נדלק כאשר אנו מסובבים את המפתח בהצתה. אתה צריך לחכות עד שהמנוע יתניע עד שהוא כבה. אטמי זוה אינם פועלים בזמן נהיגה. אם מחוון תקע הזוהר נדלק בזמן נהיגה, עליך לפנות למרכז השירות.

דוד במנוע דיזל

אטמי הזוהרים הראשונים היו תנור חימום פשוט שהוברג לתוך מעטפת המנוע. אפילו גופי חימום ממוגנים לא היו להם, העמידות שלהם הייתה ירודה מאוד.

הם הוחלפו באטמי זוהר עם גוף חימום שהונח בתוך צינור אטום הרמטית. נכון להיום, מה שנקרא פקקי זוהרים עיפרון מהדור השני עם קצה חימום מתכתי, שבטמפרטורה חיצונית של 0 מעלות צלזיוס מגיעים ל-4 מעלות תוך 850 שניות בלבד ואפילו ל-10 מעלות צלזיוס לאחר 1050 שניות.

ראו גם: עשר תקלות רכב נפוצות בחורף - איך מתמודדים איתן? 

אטמי זוהר קרמיים מודרניים יותר ויותר פופולריים. הם עשויים מחומר קרמי עמיד בחום המחמם עד 1000 מעלות צלזיוס בשנייה אחת בלבד, ומגיע לטמפרטורה מקסימלית של 1300 מעלות צלזיוס.

הבדלי טמפרטורה

אטמי זוה פועלים בתנאים קיצוניים. זה נכון במיוחד בעונה הקרה. מצת במנוע קר חייב להתחמם ל-1000 מעלות צלזיוס תוך מספר שניות, ולאחר מכן גוף החימום שלו נחשף לטמפרטורה הגבוהה הנובעת מתהליך הבעירה. כאשר המשתמש מכבה את המנוע, המצת מתקרר שוב.

כל הגורמים הללו אינם תורמים לעמידותם של אטמי זוהרים, למרות שהם עדיין עשויים מחומרים עמידים מאוד (בעיקר נרות קרמיקה).

ניקוד פליטה וזמן התנעת מנוע ממושך ללא קשר לתנאי מזג האוויר הם תסמינים חיצוניים אופייניים של אטמי זוהר שחוקים.

ראה גם: איך לקנות סוללה באופן בטוח באינטרנט? להנחות 

הגישה אליהם אינה קלה, החלפה או תיקון דורשים שימוש בכלים מיוחדים. כדי לגשת אל אטמי הזוהר, לרוב עליך להסיר את מכסה המנוע. מפתח מומנט בעל צורה מיוחדת משמש להדק את המצתים.

פקק הזוהר אומר לך את האמת על הבריאות של מנוע הדיזל שלך

המצב הטכני של מנוע בנזין יכול להיקבע על ידי המראה של אלקטרודות המצת. כך גם לגבי אטמי זוהרים - ניתן לקבוע את מצב מנוע הדיזל ומערכת ההזרקה לפי מראה גוף החימום שלהם.

נר מושחר עם עקבות נראים של פיח מעיד על תהליך בעירה לא נכון. מצד שני, אם אתה מבחין בציפוי לבן על המצת, אז הדלק הוא סולפט.

משקעי שמן ופחמן מעידים על צריכת שמן מוגזמת או על נזק למשאבת ההזרקה. חלק מגוף החימום נופל יכול להיגרם מהזרקה מוקדמת מדי של דלק עם אטומיזציה לא מספקת. מצד שני, התחממות יתר של התקע עשויה להעיד על קירור לא מספיק של השקע או על אטם ראש שרוף. והתפרצויות בגוף החימום נגרמות בגלל שהמתח גבוה מדי באתחול.

מומחים מציינים כי חיי השירות של אטמי זוהרים תלויים גם באיכות הדלק. ככל שיש יותר מים בדלק, כך המצתים יחלדו מהר יותר וחיי השירות שלהם קצרים יותר.

ראה גם: מערכת ייצוב ESP - בדוק איך זה עובד (וידאו) 

עלות אטמי זוה נע בין 20 ל- 200 זלוטי, תלוי במותג ובמאפיינים הטכניים והתפעוליים. כמובן, מה שנקרא זיופים, אבל הם יכולים לגרום הרבה צרות למנוע. מצתים לא תקינים עלולים להתקלקל ואף לגרום לקצר חשמלי במערכת החשמל. החלפת נרות עולה 10-20 זלוטי ליחידה.

לדברי המומחה

אדם קובלסקי, שירות מוטו אוטומטי מסלפסק:

– בניגוד למצתים, יצרני הרכב אינם מתכננים להחליף את מצתיהם מעת לעת. יש לבדוק אותם אם יש סימני בלאי ולהחליפם אם הם לא עובדים כראוי. בתנאי הפעלה רגילים, סט אטמי זוהרים מספיק לכ-15 מחזורי התנעה וכ- 100 אלף קילומטרים של המכונית. בתנאי שמשתמשים רק בבקעי זוה המומלצים ליחידת כוח ספציפית. חיי השירות של המצתים מושפעים ממצבו הטכני של המנוע, מאיכות הדלק והשמן המשמשים וכן מאופן הפעלת המכונית. אם המכונית נוסעת רק בעיר, המצתים עלולים להתבלות מהר יותר. זה מושפע ממספר רב של התנעות מנוע, ואז הנרות נטענים ביותר. למשל, נהגי מוניות יודעים זאת היטב. אם פקק זוהר אחד פגום, עדיף להחליף את כל הסט. הנקודה היא שלכולם צריכים להיות אותם חיים שימושיים. כמובן, נרות חייבים להיות מאותו סוג. 

וויצ'ך פרוליכובסקי