T-90M - טנק חדש של הצבא הרוסי

הגרסה החדשה של ה"תשעים" - T-90M - נראית מרשימה מאוד מלפנים. מודולים גלויים מאוד של הגנה דינמית "Rielikt" וראשי התקני תצפית וכיוון של מערכת בקרת האש "Kalina".

ב-9 בספטמבר, ערב יום המיכלית, התקיימה הדגמה פומבית ראשונה של הגרסה החדשה של ה-T-90 MBT במגרש האימונים של לוגה ליד סנט פטרסבורג. המכונה הראשונה של המכונה המודרנית, המכונה T-90M, השתתפה באחד מהפרקים של תרגילי Zapad-2017. בעתיד הקרוב, כלי רכב כאלה במספרים גדולים יותר צריכים להיכנס ליחידות הקרביות של כוחות הקרקע של הכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית.

קצת קודם לכן, בשבוע האחרון של אוגוסט, במהלך פורום מוסקבה "צבא 2017" (ראה WiT 10/2017), משרד ההגנה הרוסי חתם על מספר חוזים עם יצרן הטנקים - תאגיד Uralvagonzavod (UVZ). לפי אחד מהם, כוחות הקרקע של הכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית צריכים לקבל את מספר כלי הרכב המאפשרים לצייד אוגדה משוריינת, והמשלוחים אמורים להתחיל בשנה הבאה. פקודת ה-T-90M היא השלב הבא בתוכנית מודרניזציה המיושמת בעקביות עבור טנקים רוסיים שהיו בשירות שנים רבות, שסמלה הוא המודרניזציה המסיבית של רכבי T-72B לתקן B3 (ראה WiT 8/2017 ), למרות שבמקרה זה ככל הנראה מדובר ברכישת מכוניות חדשות לגמרי. בתחילת השנה הופיע מידע על תוכניות למודרניזציה של כל טנקי ה-T-90 בשירות הצבא הפולני לדגם חדש, כלומר. כ-400 מכוניות. אפשר גם לייצר מכוניות חדשות.

הטנק החדש נוצר כחלק מפרויקט מחקר בשם הקוד "Prrany-3" ומהווה אפשרות פיתוח ל-T-90/T-90A. ההנחה החשובה ביותר הייתה לשפר באופן משמעותי את הפרמטרים העיקריים הקובעים את ערך הלחימה של הטנק, כלומר, כוח האש, תכונות השרידות והמשיכה. הציוד האלקטרוני היה צריך להיות מסוגל לעבוד בסביבה ממוקדת ברשת ולנצל את ההחלפה המהירה של מידע טקטי.

התמונה הראשונה של ה-T-90M נחשפה בינואר 2017. הוא אישר כי הטנק קרוב מאוד ל-T-90AM (כינוי יצוא T-90MS), שפותח במסגרת פרויקט Pripy-2 בסוף העשור הראשון של המאה ה-90. עם זאת, אם מכונה זו פותחה בגרסת יצוא בגלל חוסר העניין של הצבא הרוסי, אז ה-T-XNUMXM נוצר עבור הכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית. בטנק הנדון הופעלו פתרונות רבים שלא היו בשימוש בעבר ב"ניינטיז", אך היו ידועים בעבר, לרבות עם הצעות שונות למודרניזציה.

T-90M אנטומיה והישרדות

הרגע הבולט והחשוב ביותר של המודרניזציה הוא המגדל החדש. יש לו מבנה מרותך וצורת משושה. הוא נבדל מהצריח המשמש ב-T-90A/T-90S, כולל מערכת החורים לנסיגה של ראשי כוונות, נוכחות של נישה וקיר אחורי שטוח במקום המכופף בעבר. כיפת המפקד המסתובבת ננטשה והוחלפה בכתר קבוע עם פריסקופים. לקיר האחורי של המגדל מחוברת מכולה גדולה המכילה בין היתר חלק מתחנת הכיבוי.

מאז חשיפת המידע הראשון על פרויקט Pripy-3, עלו הצעות שה-T-90M יקבל מגן רקטי מלאכיט חדש. מצילומי הטנק המוגמר עולה כי בכל זאת הוחלט להשתמש בשריון הריאלקט. באזור החזיתי, המשתרע כ-35 מעלות משמאל ומימין למישור האורך של הצריח, השריון הראשי של הטנק מכוסה על ידי מודולי ריליקט כבדים. על פני התקרה אותרו גם קלטות. בפנים יש אלמנטים תגובתיים 2S23. בנוסף, מודולים בצורת קופסה המכילים תוספות 2C24 הותלו מהקירות הצדדיים של המגדל, באזור המוגן על ידי לוחות פלדה דקים יחסית. פתרון דומה הוצג לאחרונה בגרסה האחרונה של ה-T-73B3. המודולים מכוסים על ידי מעטפת מתכת קלה.

T-90AM (MS) בתצורת 2011. עמדת הירי 7,62 מ"מ בשלט רחוק נראית בבירור על הצריח. למרות הביצועים, עדיפים באופן משמעותי על ה-T-90 / T-90A, הכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית לא העזו לרכוש טנקים מודרניים על סמך תוצאות תוכנית Pripy-2. עם זאת, ה-T-90MS נשאר בהצעת היצוא.

תאי Rielikt זהים בגודלם לקודמו ה-Kontakt-5, אך משתמשים בהרכב נפץ שונה. ההבדל העיקרי טמון בשימוש במחסניות כבדות חדשות, שהתרחקו מהשריון הראשי. הקירות החיצוניים שלהם עשויים מיריעות פלדה בעובי של כ-20 מ"מ. בשל המרחק בין הקסטה לשריון הטנק, שני הלוחות פועלים על החודר, ולא - כמו במקרה של "קונטקט-5" - רק הקיר החיצוני. הצלחת הפנימית, לאחר שהתא מפוצץ, נעה לכיוון הספינה, לוחצת על החודר או על הסילון המצטבר זמן רב יותר. יחד עם זאת, בשל חוסר הסימטריה של תהליך המשפך ביריעות בעלי נטייה חזקה, הקצה הפחות מופרע של הקליע פועל על הקליע. ההערכה היא ש"ריאלקט" מפחיתה בחצי את כוח החדירה של חודרים מודרניים ולכן יעילה פי שניים וחצי מ"קונטקט-5". עיצוב הקסטות והתאים עצמם נועד גם לספק הגנה מפני ראשי נפץ טנדם.

מודולים עם תאי 2C24 נועדו להגן מפני ראשים מצטברים. בנוסף לתוספות תגובתיות, הם מכילים אטמי פלדה ופלסטיק שנועדו להבטיח אינטראקציה ארוכת טווח של רכיבי שריון עם הזרימה החודרת למחסנית.

המאפיין החשוב השני של Rielikt הוא המודולריות שלו. חלוקת המכסה לחלקים להחלפה מהירה מקלה על התיקון בשטח. זה בולט במיוחד במקרה של עור גוף המטוס הקדמי. במקום 5 תאי מגע-למינציה האופייניים הסגורים עם מכסי ברגים, נעשה שימוש במודולים שהוחלו על משטח השריון. Rielikt מגן גם על דפנות גוף המטוס בגובה תא הבקרה ותא הלחימה. תחתית הסינרים הם יריעות גומי מחוזקות המכסות חלקית את גלגלי העומס ומגבילות את עליית האבק בזמן נסיעה.

דפנות וירכתיים של תא הבקרה, כמו גם המכולה בחלקו האחורי של המגדל, כוסו במסכי סריג. סוג פשוט זה של שריון יעיל בכ-50-60% נגד ראשי נפץ HEAT חד-שלביים של משגרי רימונים נגד טנקים.

T-90MS ב-IDEX 2013 באבו דאבי, איחוד האמירויות הערביות. בנוסף לצביעה המדברית, הטנק קיבל גם פנסים חדשים ומצלמות נוספות לנהג.

בתמונה הראשונה של ה-T-90M, מסכי סריג הגנו על בסיס הצריח מלפנים ומהצדדים. במכונית שהוצגה בספטמבר, הכיסויים הוחלפו ברשת גמישה יחסית. מקור ההשראה, ללא צל של ספק, הוא הפתרון שפיתח הקונצרן הבריטי QinetiQ, הידוע כיום כ-Q-net, (הידוע גם בשם RPGNet), ששימש, בין היתר, על זאבים פולנים במהלך המבצע באפגניסטן. הנדן מורכב מאורכים קצרים של כבל מתיחה הקשור לרשת עם קשרי פלדה מסיביים. האלמנטים האחרונים ממלאים גם תפקיד חשוב בפגיעה בראשי טיל HEAT. היתרון של הרשת הוא משקלה הנמוך, עד פי שניים מזה של מסכי טייפ, כמו גם קלות התיקון. השימוש באתחול גמיש גם מקל על הנהג לעלות ולרדת. יעילות הרשת נגד כלי נשק פשוטים של HEAT מוערכת ב-50-60%.

ה-T-90MS עורר עניין של מספר משתמשים פוטנציאליים. בשנת 2015, המכונה נוסתה בשטח בכווית. על פי דיווחים בתקשורת, המדינה רצתה לרכוש 146 רכבי T-90MS.

כנראה, כמו במקרה של ה-T-90MS, החלק הפנימי של תאי הלחימה וההיגוי היה מרופד בשכבה נגד פיצול. מחצלות מפחיתות את הסיכון לפציעה של אנשי הצוות בפגיעות שאינן חודרות ומפחיתות נזק לאחר חדירת שריון. גם הדפנות והחלק העליון של מנשא הקרוסלה של מערכת העמסת התותחים כוסו בחומר מגן.

מפקד הטנק קיבל עמדה קבועה חדשה במקום צריח מסתובב. העיצוב של הצוהר מאפשר לך לתקן אותו במצב פתוח חלקית. במקרה זה, המפקד יכול לצפות בסביבה דרך קצה הצוהר, לכסות את ראשו במכסה מלמעלה.

שמועות על השימוש במערכת ההגנה העצמית האפגנית המודרנית ב-T-90M התבררו כלא נכונות, כפי שהיה במקרה של השריון המלאכיתי. גרסה של מערכת Sztora, המכונה TSZU-1-2M, הותקנה על הרכב שהוצג בספטמבר. הוא כולל, בין היתר, ארבעה גלאי קרינת לייזר הממוקמים על המגדל, ולוח בקרה בעמדת המפקד. כאשר מתגלה איום, המערכת יכולה לירות אוטומטית רימוני עשן ורימוני אירוסול (בהשוואה ל-T-90MS, פריסת המשגרים שלהם שונתה מעט). בניגוד לגרסאות קודמות של Sztora, TSZU-1-2M לא השתמש בתנורי אינפרא אדום. כמובן שלא ניתן לשלול שבעתיד ה-T-90M יקבל מערכת הגנה עצמית מתקדמת יותר. עם זאת, השימוש באפגנית, על מערכות גילוי האיומים הנרחבות שלה ומשגרי רימוני עשן ונגד טילים, ידרוש שינויים משמעותיים בתצורת ציוד הצריח, וכמובן שלא ניתן היה להתעלם מהמשקיפים.

עבור ה-T-90MS פותחה חבילת הסוואה, שהייתה שילוב של חומרים Nakidka ו-Tiernownik. ניתן להשתמש בו גם ב-T-90M. החבילה משמשת כהסואת דפורמציה בספקטרום הנראה ומגבילה את הראות במכ"ם ובטווחים התרמיים של הטנק המצויד בה. הציפוי גם מפחית את קצב התחממות פנים הרכב מקרני השמש, ומפריק את מערכות הקירור והמיזוג.

נשק

החימוש העיקרי של ה-T-90M הוא אקדח חלק 125 מ"מ. בעוד שהגרסאות המתקדמות ביותר של ה"ניינטיז" קיבלו עד כה רובים בגרסת 2A46M-5, במקרה של השדרוג האחרון מוזכרת גרסת ה-2A46M-6. נתונים רשמיים על 2A46M-6 עדיין לא פורסמו לציבור. המספר שלאחר מכן במדד מצביע על כך שבוצעו שינויים מסוימים, אך לא ידוע אם הם הובילו לשיפור בחלק מהפרמטרים או שיש להם בסיס טכנולוגי.

T-90M במהלך הדגמה במגרש האימונים Luga - עם מסך רשת ותחנת GWM חדשה 12,7 מ"מ.

משקל האקדח הוא כ-2,5 טון, מתוכם פחות ממחצית נופל על הקנה. אורכו הוא 6000 מ"מ, המתאים ל-48 קליברים. כבל הקנה בעל קירות חלקים ומצופה כרום לחיים ארוכים יותר. חיבור הכידון מקל יחסית על החלפת הקנה, כולל בשטח. הקנה מכוסה במעטפת בידוד חום, המפחיתה את השפעת הטמפרטורה על דיוק הצילום, ומצוידת גם במפוח עצמי.

האקדח קיבל מערכת השולטת בסטייה של הקנה. הוא מורכב מפולט קרן אור עם חיישן הממוקם ליד מעטפת האקדח ומראה המותקנת ליד הלוע של הקנה. המכשיר לוקח מדידות ושולח את הנתונים למערכת בקרת האש, מה שמאפשר לקחת בחשבון את הרעידות הדינמיות של הקנה בתהליך התאמת המחשב הבליסטי.

כאשר הופיע המידע הראשון והדל על ה-T-90M, ההנחה הייתה שהטנק יהיה חמוש באחת הגרסאות של תותח ה-2A82-1M, שהוא החימוש העיקרי של כלי הרכב T-14 ארמטה. עיצוב חדש לחלוטין, עם אורך חבית של 56 קליברים (שזה מטר יותר מה-2A46M). על ידי הגדלת הלחץ המותר בתא, ה-2A82 יכול לירות תחמושת חזקה יותר, וצריך להיות גם מדויק יותר מקודמיו. תמונות של ה-T-90M מספטמבר השנה. עם זאת, הם אינם תומכים בשימוש באף אחת מהגרסאות 2A82.

האקדח מונע על ידי מנגנון טעינה השייך לסדרת AZ-185. המערכת הותאמה לשימוש בתחמושת תת-קליבר חודרת ארוכה כמו Swiniec-1 ו- Swiniec-2. תחמושת מוגדרת כ-43 כדורים. המשמעות היא שבנוסף ל-22 יריות בקרוסלה ו-10 בנישת הצריח, הוצבו 11 יריות בתוך תא הלחימה.

עד כה אין מידע על המכשירים האחראים לייצוב והנחיית החימוש הראשי. במקרה של ה-T-90MS, נעשה שימוש בגרסה העדכנית ביותר של מערכת 2E42 המוכחת, עם מנגנון הרמה של אקדח אלקטרו-הידראולי. רוסיה פיתחה גם מערכת חשמלית מלאה 2E58. הוא מאופיין, כולל צריכת חשמל נמוכה יותר, אמינות מוגברת ודיוק מוגבר בהשוואה לפתרונות קודמים. יתרון חשוב הוא גם ביטול המערכת ההידראולית, שעלולה להיות מסוכנת לצוות במקרה של נזק לאחר פריצת השריון. לכן, לא ניתן לשלול כי נעשה שימוש ב-90E2 ב-T-58M.

חימוש עזר מורכב מ: 7,62 מ"מ מקלע 6P7K (PKTM) ומקלע 12,7 מ"מ 6P49MT (Kord MT). הראשון מחובר לתותח. המלאי של מחסניות 7,62 × 54R מ"מ הוא 1250 סיבובים.

שריון חדש ומרתף בחלקו האחורי של הצריח שינו את הצללית של ה-Ninety המשודרג. בצד יש קרן אופיינית לשליפה עצמית של המכונית במקרה של תקיעה באזור ביצות.

לאחר חשיפת ה-T-90MS, הרבה מחלוקות נגרמה בגלל התחמשותו ב-PKTM שני, המותקן על עמדת ירי T05BV-1 נשלטת מרחוק. נקודת הביקורת העיקרית הייתה התועלת הנמוכה של כלי נשק אלו מול מטרות משוריינות כמו רכבי קרב קלים ומסוקי תקיפה. לכן, ה-T-90M החליט לחזור ל-MG. רובה קורד MT בקוטר 12,7 מ"מ הוצב על עמוד בשלט רחוק על צריח הטנק. הכן שלו הותקן בקואקסיאלית סביב בסיס המכשיר הפנורמי של המפקד. בהשוואה ל-T05BW-1, התושבת החדשה היא א-סימטרית, כאשר הרובה משמאל ומתלה התחמושת מימין. מושב המפקד והמכשיר אינם מחוברים מכנית וניתנים לסובב ללא תלות זה בזה. לאחר שהמפקד בוחר את המצב המתאים, התחנה עוקבת אחר קו הראייה של המכשיר הפנורמי. ככל הנראה זוויות הירי נשארו ללא שינוי בהשוואה למודול עם ה-T-90MS ונעות בין -10° ל-45° אנכית ו-316° אופקית. מלאי המחסניות בקליבר 12,7 מ"מ הוא 300 כדורים.

הניסיון של הסכסוכים האחרונים מראה כי אפילו פגזי HEAT ישנים יותר יכולים להוות איום על טנקים מודרניים כאשר הם נכנסים לאזורים פחות מוגנים. שריון הארגז מגביר את הסבירות שהרכב לא יקבל נזק חמור יותר במקרה של פגיעות כאלה.

מסך הבר מכסה גם את השקע. הגוף המשוריין של מחולל הכוח העזר נראה בחלק האחורי של הגוף.

מערכת בקרת אש ומודעות למצב

אחד השינויים החשובים ביותר שנעשו במהלך המודרניזציה של ה"תשעים" הוא נטישה מוחלטת של מערכת בקרת האש 1A45T "Irtysh" ששימשה בעבר. למרות הפרמטרים והפונקציונליות הגונים, היום Irtysh שייכת לפתרונות מיושנים. זה תקף, בין היתר, לחלוקה למכשירי תותחנים ביום ובלילה ובארכיטקטורה ההיברידית של המערכת כולה. הראשון מבין הפתרונות הנ"ל נחשב במשך שנים ללא ארגונומי ולא יעיל. בתורו, המבנה המעורב של המערכת מפחית את רגישותה לשינויים. למרות שהמחשב הבליסטי הוא מכשיר דיגיטלי, הקשר שלו עם אלמנטים אחרים דומה. משמעות הדבר היא, למשל, שהכנסת עיצוב חדש של תחמושת עם מאפיינים בליסטיים חדשים דורשת שינוי חומרה ברמת המערכת. במקרה של ה-Irtysh, הוצגו שלוש גרסאות נוספות של בלוק 1W216, המווסתות את האותות האנלוגיים המגיעים מהמחשב הבליסטי למערכת הנחיית הנשק, בהתאם לסוג המחסנית הנבחר.

ה-DKO Kalina המודרני שימש ב-T-90M. הוא כולל ארכיטקטורה פתוחה, ולבו הוא מחשב בליסטי דיגיטלי שמעבד נתונים מחיישנים, מראות וקונסולות צוות צריח. המתחם כולל מערכת אוטומטית למעקב אחר מטרות. החיבורים בין האלמנטים הבודדים של המערכת נעשים באמצעות אוטובוס דיגיטלי. זה מקל על הרחבה והחלפה אפשרית של מודולים, יישום עדכוני תוכנה ומפשט את האבחון. הוא גם מספק אינטגרציה עם מערכת האלקטרוניקה של הטנק (מה שנקרא אלקטרוניקה וקטורית).

לתותחן הטנק יש כוונת רב ערוצית PNM-T "Sosna-U" של חברת JSC "Pieleng" הבלארוסית. בניגוד ל-T-72B3, בו נעשה שימוש במכשיר זה במקום כוונת לילה, בצד שמאל של הצריח, ל-T-90M המכשיר ממוקם כמעט ישירות מול מושב המכלית. זה הופך את עמדת התותחן להרבה יותר ארגונומית. המערכת האופטית Sosna-U מיישמת שתי הגדלות, ×4 ו ×12, שבהן שדה הראייה הוא 12° ו-4°, בהתאמה. ערוץ הלילה משתמש במצלמת הדמיה תרמית. מכשירי Thales Catherine-FC מסוג זה הותקנו בטנקים רוסיים עד כה, אך ניתן להשתמש גם במצלמת Catherine-XP המודרנית יותר. שתי המצלמות פועלות בטווח של 8-12 מיקרון - קרינת אינפרא אדום ארוכת גלים (LWIR). הדגם הפחות מתקדם משתמש במערך גלאים בגודל 288x4, בעוד שה-Catherine-XP משתמש ב-384x288. גדלי חיישנים גדולים ורגישות מביאים, במיוחד, להגדלת טווח הזיהוי של המטרה ולשיפור באיכות התמונה, מה שמקל על הזיהוי. שתי ערכות המצלמה מספקות שתי הגדלות - × 3 ו × 12 (שדה ראייה 9 × 6,75° ו-3 × 2,35°, בהתאמה) ובעלות זום דיגיטלי המאפשר תצפית בהגדלה × 24 (שדה ראייה 1,5 × 1,12 °). התמונה מערוץ הלילה מוצגת על הצג במקום התותחן, ומשעות היום היא נראית דרך עינית הכוונת.

מד טווח לייזר דופק מובנה בתיק Sosny-U. פולט קריסטל צהוב ניאודימיום מספק קרן של 1,064 מיקרומטר. מדידה אפשרית במרחק של 50 עד 7500 מ' בדיוק של ±10 מ' בנוסף, משולבת יחידת הנחיית הטילים Riflex-M עם הכוונת. מודול זה כולל לייזר מוליכים למחצה שיוצר גל מתמשך.

מראת הקלט של המכשיר מיוצבת בשני המישורים. שגיאת הייצוב הממוצעת נקבעה להיות 0,1 מראד בעת תנועה במהירויות של עד 30 קמ"ש. עיצוב הכוונת מאפשר לשנות את מיקום קו הכוונה בטווח שבין -10° ל-20° אנכית ו-7,5° אופקית ללא צורך בסיבוב המגדל. זה מבטיח דיוק מעקב גבוה של מטרה נעה ביחס לרכב המלווה אותה.

בנוסף ל-Sosna-U, כוונת PDT הותקנה ב-T-90M. הוא פועל כמכשיר עזר או חירום. PDT הותקן בין הכוונת הראשי לאקדח, ראש הפריסקופ הוצא דרך חור בגג. הדיור מכיל מצלמות יום ולילה באמצעות מגבר אור שיורי. ניתן להציג את תמונת הטלוויזיה על הצג של התותחן. שדה הראייה של PDT הוא 4×2,55°. הרשת נוצרת על ידי מערכת ההקרנה. הרשת, בנוסף לסימון העצירה, כוללת שני סולמות המאפשרים לקבוע את הטווח למטרה בגובהה של 2,37 מ' (עבור רובה) ו-1,5 מ' (עבור מקלע קואקסיאלי). לאחר מדידת המרחק, התותחן קובע את המרחק באמצעות הקונסולה, המתאימה את מיקום הרשת בהתאם לסוג התחמושת שנבחר.

מראת הכניסה לעינית מחוברת באופן מכני לעריסה באמצעות מערכת מנופים. טווח התנועה האנכית של המראה הוא מ-9° ל-17°. קו הראייה מתייצב בהתאם לנשק, שגיאת הייצוב הממוצעת אינה עולה על 1 mrad. ה-PDT מצויד בספק כוח משלו, המספק 40 דקות פעולה.

הכיסויים של ראשי Sosna-U ו-PDT הבולטים מעל גובה התקרה מצוידים בכיסויים ניתנים להזזה הנשלטים מרחוק ומגנים על עדשות המכשירים. זהו חידוש בולט במקרה של מכוניות רוסיות. בטנקים קודמים, עדשות הראייה היו לא מוגנות או שהכיסויים הוברגו.

ב-T-90M, כמו במקרה של ה-T-90MS, נטשו את כיפת המפקד המסתובבת חלקית. בתמורה, הוא קיבל עמדה נייחת, מוקף בזר של שמונה פריסקופים, וכן מכשיר תצפית ותצפית פנורמית של האקדמיה הפולנית למדעים "עין הבז". מתחת לכל אחד מהפריסקופים יש כפתור קריאה. לחיצה עליו גורמת למראה הפנורמי להסתובב לגזרת התצפית המקבילה.

מאחורי צוהר המפקד הוצב "עין הבז", בדומה ל"פין-יו" הבלארוסית. בגוף המשותף מותקנות שתי מצלמות, הדמיה יום ותרמית וכן מד טווח לייזר. במצב יום, היחידה מבצעת הגדלה של x3,6 ו-x12. שדה הראייה הוא 7,4×5,6° ו-2,5×1,9°, בהתאמה. מסלול הלילה מבוסס על מצלמת Catherine-FC או XP. לממד הטווח של הלייזר יש את אותם מאפיינים לאלו המשמשים בסוסנו. ניתן לסובב את הגוף הגלילי של הכוונת בזווית מלאה; טווח התנועה האנכי של מראת הכניסה הוא מ-10° ל-45°. קו הכוונה מיוצב בשני המישורים, טעות הייצוב הממוצעת אינה עולה על 0,1 mrad.

תקריב של הצריח T-90M. הכיסויים הפתוחים של האופטיקה של מכשירי התצפית והכוונה של המפקד והתותחן, כמו גם חיישן קרינת הלייזר ומטגרי רימוני העשן נראים היטב. למסך רשת יש את אותה יעילות כמו כיסוי מוט או מוט אבל הוא הרבה יותר קל. יתרה מכך, זה לא מונע מהנהג לתפוס את מקומו.

תמונות מהמצלמות של המכשיר הפנורמי מוצגות על צג המפקד. תצורת ה-DCO של Kalina מעניקה לו גישה כמעט לכל פונקציות המערכת. במידת הצורך, הוא יכול להשתלט על כלי נשק ולהשתמש ב- Hawkeye, Sosny-U ערוץ הלילה או PDT להדרכה. במצב האינטראקציה הבסיסי עם התותחן, משימתו של המפקד היא לזהות מטרות ולציון אותן במכשיר פנורמי על פי עקרון ה"צייד-רוצח".

כפי שכבר הוזכר, Kalina SKO היה קשור למערכות אלקטרוניות אחרות של T-90M, כלומר. מערכת בקרה, ניווט ותקשורת. האינטגרציה מספקת זרימת מידע אוטומטית דו כיוונית בין הטנק למוצב הפיקוד. נתונים אלו נוגעים, בין היתר, לעמדת הכוחות העצמיים והאויב שזוהה, למצבם וזמינותם של תחמושת או דלק וכן פקודות וקריאות תמיכה. הפתרונות מאפשרים למפקד הטנק, בין היתר, כיוון מבצעי של מראות לאזור המתאים בשטח, באמצעות לוח המחוונים של מערכת תמיכה פיקודית מרובת משימות עם תצוגת מפה.

מודעות המצב של המפקד מועצמת על ידי שימוש במערכת מעקב נוספת שהוכנסה לפני מספר שנים ב-T-90MS. הוא מורכב מארבעה חדרים. שלושה מהם מוקמו על התורן של חיישן מזג האוויר, שהונח על תקרת המגדל מאחורי צוהר התותחן, והרביעי נמצא בקיר הימני של המגדל. לכל מצלמה שדה ראייה של 95×40°. מגבר האור השיורי המובנה מאפשר לך לצפות בתנאי תאורה חלשים.

בהשוואה לציוד האופטו-אלקטרוני העשיר של המגדל, מכשירי התצפית של נהג ה-T-90M גרועים יחסית. הטנק שהודגם לא קיבל מערכת מעקב יום/לילה נוספת, המוכרת מאחת ממוטציות ה"תערוכה" של ה-T-90AM/MS. במקום תאורת LED עתידנית, בחזית גוף המטוס מותקן הטנדם של האור הנראה FG-127 והאור האינפרא אדום FG-125, הידוע כבר כמה עשורים. גם השימוש במצלמה אחורית נפרדת לא אושר. עם זאת, תפקידו יכול להתבצע במידה מסוימת על ידי המצלמות של מערכת המעקב על המגדל.

עד כה לא ידועים פרטים על החיבור הטופוגרפי ומערכות התקשורת. עם זאת, סביר להניח שה-T-90M קיבל ערכה דומה ל-T-90MS, המאפשרת לו לנצל את ה-Vectronics הדיגיטלי ומערכת בקרת האש. החבילה כוללת מערכת ניווט היברידית עם מודולים אינרציאליים ולוויין. בתורו, תקשורת חיצונית מבוססת על מערכות הרדיו של מערכת Akwieduk, המותקנות גם הן, כולל בטנקים T-72B3.

כלי רכב בודדים, כנראה אבות טיפוס, T-90M ו-T-80BVM השתתפו בתרגילי Zapad-2017.

מאפייני משיכה

באשר לכונן T-90M, השינוי החשוב ביותר בהשוואה לגרסאות הקודמות של ה"תשעים" הוא השימוש במערכת בקרת "נהג" חדשה. המנופים הכפולים שהיו בשימוש על טנקים סובייטים ורוסים במשך שנים הוחלפו בהגה של כדור נוסע. יחסי ההילוכים משתנים אוטומטית, אם כי גם העקיפה הידנית נשמרת. שינויים מקלים על השליטה במיכל. הודות להקלה על הנהג, גם המהירות הממוצעת והדינמיקה שלה עלו מעט. עם זאת, לא מוזכר ביטול חיסרון משמעותי של תיבות ההילוכים בהן השתמשו עד כה, כלומר ההילוך האחורי היחיד שמאפשר רק נסיעה אטית לאחור.

ככל הנראה, ה-T-90M קיבל את אותה תחנת כוח כמו ה-T-72B3. זהו מנוע דיזל W-92S2F (שנודע בעבר כ-W-93). בהשוואה ל-W-92S2, תפוקת ההספק של הגרסה הכבדה גדלה מ-736 קילוואט/1000 כ"ס. עד 831 קילוואט/1130 כ"ס ומומנט מ-3920 עד 4521 ננומטר. השינויים בעיצוב כוללים שימוש במשאבות ובחרירים חדשים, מוטות חיבור מחוזקים וגל ארכובה. כמו כן הוחלפו מערכת הקירור והפילטרים במערכת היניקה.

משקלו הקרבי של ה"ניינטי" המחודש נקבע על 46,5 טון, זהו טון וחצי פחות מזה של ה-T-90AM/MS. אם נתון זה נכון, מקדם הניפוח הספציפי הוא 17,9 קילוואט/ט (24,3 כ"ס/ט).

תחנת הכוח של ה-T-90M נגזרת ישירות מפתרונות שפותחו עבור ה-T-72, ולכן היא אינה החלפה מהירה. היום זה חיסרון גדול. התיקון אורך זמן רב במקרה של כשל במנוע או בהילוכים.

הצורך בחשמל כאשר המנוע כבוי מסופק על ידי גנרטור כוח עזר. כמו ה-T-90MS, הוא מותקן בגוף המטוס האחורי, על מדף המסילה השמאלי. זה כנראה שבב המסומן DGU7-P27,5WM1 בהספק של 7 קילוואט.

בשל המשקל המוגבר של הטנק בהשוואה ל-T-90A, ככל הנראה, המתלים ב-T-90M חוזקו. במקרה של ה-T-90MS הדומה מאוד, השינויים היו שימוש בגלגלי כביש חדשים עם מיסבים ובולמי זעזועים הידראוליים. כמו כן הוצגה דפוס זחל חדש, מאוחד עם טנק ארמטה. במידת הצורך, ניתן להרכיב את החוליות במכסי גומי להפחתת הרעש והרעידות בנסיעה על משטחים קשים, וכן להגביל את הנזק לכביש.

מבט מאחור של ה-T-90M במהלך הפגנה בפני נשיא רוסיה ולדימיר פוטין במגרש האימונים של לוגה.

סיכום

פיתוח ה-T-90M הוא השלב הבא של תוכנית ארוכת טווח למודרניזציה של כוחות השריון של רוסיה. משמעותו מאושרת על ידי דיווחים שפורסמו לאחרונה על הפחתה בהזמנות לכלי רכב מסוג T-14 ארמטה מהדור החדש ותוכניות להתמקד במודרניזציה של טנקים ישנים שכבר נמצאים במערך עוד מברית המועצות.

עדיין לא ברור אם ההתקשרות עם UVZ נוגעת לשיקום ה"ניינטיז" בשירות או בנייה של חדשים לגמרי. האפשרות הראשונה מוצעת על ידי דוחות קודמים. בעיקרון, זה מורכב מהחלפת מגדלי T-90 / T-90A בחדשים, והמשמעות של זה מוטלת בספק. למרות שחלק מהפתרונות כבר מיושנים, החלפת הצריחים המקוריים אינה נדרשת תוך זמן קצר. עם זאת, לא ניתן לשלול זאת לחלוטין. המודרניזציה של מספר טנקי T-80BV לפני מספר שנים יכולה לשמש תקדים. צריחי T-80UD הותקנו על גוף המכונות הללו (נחשבים כבלתי מבטיחים בשל השימוש במנועי דיזל מסדרת 6TD שאינם מתוצרת רוסית). טנקים מודרניים כאלה הוכנסו לשירות תחת הכינוי T-80UE-1.

במהלך מספר שנים, הכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית לא רק עברו מודרניזציה, אלא גם הורחבו. בהקשר של פיתוח מבני כוחות השריון והכרזה על פקודות הגבלה לארמטה, ייצורם של מטוסי T-90M חדשים לחלוטין נראה סביר מאוד.

T-80BVM

באותה תערוכה כמו ה-T-90M, הוצג לראשונה גם ה-T-80BVM. זהו הרעיון האחרון למודרניזציה של הגרסאות הסדרתיות ביותר של "שנות השמונים" העומדות לרשות כוחות השריון של רוסיה. שינויים קודמים של T-80B / BV, כלומר. רכבי T-80BA ו-T-80UE-1 נכנסו לשירות בכמויות מוגבלות. הפיתוח של מתחם T-80BVM והחוזים שכבר נחתמו מוכיחים כי הכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית אינם מתכוונים לנטוש כלי רכב ממשפחה זו. על פי ההודעות, הטנקים המשודרגים יעברו תחילה לדיוויזיית הטנקים ה-4 של הגארדים קנטמירובסקאיה, תוך שימוש ב-"XNUMX", גם בגרסת ה-UD.

T-80BVM במהלך ההדגמה המלווה את תרגילי Zapad-2017. מסך גומי מחוזק תלוי בחלק הקדמי של גוף המטוס, בדומה לפתרון המשמש ב-PT-91 הפולני.

המודרניזציה של כמה מאות (כנראה בשלב הראשון של תוכנית 300) T-80B / BV הוכרזה בסוף השנה שעברה. ההוראות העיקריות של עבודות אלו הן להביא לרמה

mu דומה ל-T-72B3. על מנת להגביר את רמת ההגנה, השריון הראשי של ה-T-80BVM צויד במודולי מגן רקטות של Rielikt בגרסאות 2S23 ו-2S24. הטנק קיבל גם מסכי פסים. הם ממוקמים בצדדים ובחלק האחורי של תא ההינע וגם מגינים על החלק האחורי של הצריח.

החימוש העיקרי של הטנק הוא תותח 125 מ"מ 2A46M-1. טרם התקבל מידע על תוכניות לחמש את ה-T-80BVM בתותחי 2A46M-4 מודרניים יותר, שהם אנלוגי ל-2A46M-5, המותאמים לעבודה עם מערכת ההעמסה "שמונים".

הרכב יכול לירות טילים מונחים של Riefleks. מנגנון הטעינה מותאם לתחמושת תת-קליבר מודרנית עם חודר מורחב.

ה-T-80B/BVs המקוריים היו מצוידים במערכת בקרת אש 1A33 ובמערכת הנשק המונחה 9K112 Kobra. פתרונות אלו ייצגו את מצב האמנות של שנות ה-70 ונחשבים כיום מיושנים לחלוטין. קושי נוסף היה תחזוקה של מכשירים שלא יוצרו זמן רב. לכן, הוחלט כי ה-T-80BVM יקבל את גרסת Kalina SKO. כמו ב-T-90M, לתותחן יש כוונת Sosna-U ו-PDT עזר. מעניין שבניגוד ל-T-90M, גופי העדשות אינם מצוידים בכיסויים מרוחקים.

צריח T-80BVM עם ראשי Sosna-U ו-PDT הנראים בבירור. אחת הקלטות של ריליקט מושכת תשומת לב. הסדר זה אמור להקל על הנחיתה והירידה של הנהג.

כמו ה-T-72B3, עמדת המפקד נותרה עם צריח מסתובב ומכשיר TNK-3M פשוט יחסית. זה מגביל את יכולתו של המפקד להתבונן בסביבה,

עם זאת, זה בהחלט הרבה יותר זול מהתקנת עינית פנורמית.

אחד התנאים ההכרחיים למודרניזציה היה החלפת התקשורת. סביר להניח, כמו במקרה של ה-T-72B3, ה"שמונים" המודרני קיבלו תחנות רדיו של מערכת Akviduk.

נמסר כי הטנקים המשודרגים יקבלו מנועי גל טורבו בגרסת GTD-1250TF, אשר תחליף את גרסת ה-GTD-1000TF המוקדמת יותר. ההספק גדל מ-809 קילוואט/1100 כ"ס עד 920 קילוואט/1250 כ"ס מוזכר כי הוצג מצב הפעולה של המנוע, שבו הוא משמש אך ורק להנעת גנרטור חשמלי. זה הכרחי כדי להגביל את החולשה הגדולה ביותר של כונן הטורבינה, כלומר צריכת דלק גבוהה בזמן סרק.

על פי מידע רשמי, משקלו הקרבי של ה-T-80BVM עלה ל-46 טון, כלומר. הגיע לרמה של T-80U / UD. מקדם ההספק של היחידה במקרה זה הוא 20 קילוואט/ט (27,2 כ"ס/ט). הודות להנעת הטורבינה, ה-T-80BVM עדיין שומר על יתרון ברור מבחינת מאפייני המתיחה על פני ה-T-90 המודרני.