נסיעת מבחן של יונדאי כרתה שחור-חום
מדוע הקרוסאובר העממי הקוריאני נזקק לגרסה מיוחדת מוגבלת והאם כדאי לקנות בכלל
במבט ראשון כל זה נראה אירוני: מדוע הקרוסאובר המסיבי ביותר במדינה זקוק למהדורה מוגבלת של שלושת אלפים עותקים בלבד? האם זה באמת אותו אלמנט חסר שיכול לגרום לאדם שלא מתלהב ממנו לקנות "קרו"? האם לוחיות מיוחדות יכולות באמת להבדיל בין מכונית זו לבין יותר מ -70 אלף מאותן אלה שנמכרו השנה בלבד? ולמה בעצם לא?
התשוקה להתאמה אישית ברוסים רק מתחזקת - ואם כן, עדיף לסמוך על עבודת המפעל מאשר לדפוק סחורה מ- Aliexpress למכונית שלך. יתר על כן, גרסת Black & Brown עשויה בסגנון מאופק למדי ומאוזן. גוף שחור, עיצוב גלגלים מיוחד, ספוילר מוגדל בדלת החמישית - זה כל ההבדלים החיצוניים. האם הקרנת הלוגו מגופי המראות לאדמה נראית לפעמים קומית: גופן יומרני עם מונוגרמות - אך אל תוך הרפש במוסקבה ...
עם זאת, חומר זה פשוט הופך את כולם לשווים: גם הנוסע של רולס רויס וגם נהג כרתה. אבל מבפנים הבעלים של Black & Brown ימצא תפאורה אלגנטית מאוד עם עור מעור חום על המושבים ותוספות באותו צבע על לוח המחוונים וכרטיסי הדלת. הם באמת מחיים את פנים גיל העמידה, ובמקביל הופכים את הקרוסאובר הזוטר לדומה לטוסון וסנטה פה, שפורסם בגרסאות מיוחדות דומות.
יחד עם זאת, אין צורך לשלם יותר מדי כרטיס עבור מועדון עילית שכזה: גרסת Black & Brown מורכבת על בסיס תצורת הנוחות הממוצעת והיא זמינה בשני המנועים - 1.6 ו- 2.0 ליטר. במקרה של הגרסה הישנה יותר, תוכלו גם לבחור את מספר הגלגלים המניעים (הצעיר יכול להיות רק עם הנעה קדמית), אך תיבת ההילוכים תהיה אוטומטית בכל מקרה. טווח המחירים נע בין $ 16 ל- $ 790, כלומר בהשוואה ל"נוחות "הרגילה, אתה צריך לשלם 18 $
בנוסף לעיצוב חיצוני ופנימי, תמורת כסף זה תקבל בנוסף מצלמה אחורית ו- Yandex.Navigator המותקנים מראש במערכת המדיה על הלוח. זה עובד בצורה נאותה וחכמה, יודע לשאוב פקקי תנועה, אם אתה נותן לו את האינטרנט - במילה אחת, אתה יכול לעשות בלי שמחזיק סמארטפון נתקע במגוון האוורור. תמורת 328 דולר נוספים מלמעלה תוכלו להזמין חבילת חורף: שמשה מחוממת, חרירי כביסה והגה.
שאר כרתה נותרה עצמה - מכונית מאוזנת ידועה, שתופסת מקום בצדק במכירות המובילות. כן, אפשרויות מודרניות כבר שואלות כאן - למשל פנסי דיודה במקום הלוגן מהעתיקה או חיישן גשם - אבל זה ועוד הרבה יותר צריך להופיע בקרוסאובר של הדור הבא, שהבכורה שלו לא רחוקה. ועכשיו ראוי לציין שאם "כרתה" הזדקן, זה נראה יותר מאשר בנשמה: זה עדיין נעים להתמודד איתה.
הכושר והארגונומיה עדיין לא ממש מתלוננים עליהם, איכות הבנייה לא גורמת לשאלות, והמרחב בשורה השנייה ובתא המטען מספיק למדי למשפחה הממוצעת. הדבר היחיד הוא שאזור אוורור נפרד ומושבים מחוממים בשורה השנייה מופיעים רק ברמות אבזור יקרות יותר: תושבים באזורים קפואים צריכים לזכור זאת.
עם זאת, בחורף, כרתה כבר חמה-לפחות עם הנעה ארבע גלגלית ומנוע שני ליטר, כפי שיש לנו במבחן. זה לא צפוי במיוחד מקרוסאובר פופולרי לא יקר, אבל תחת המתיחה יונדאי אוהבת ויודעת להחליק, לא מבקשת להשאיר את הציר הקדמי על מסלול חיצוני ואפילו עוברת ברצון מצד אחד לשני! אתם אולי חושבים שזה ילדותי, אבל אנחנו בטוחים שאף אדם שאפילו קצת מעוניין לנהוג במכונית לא יכול לעמוד בפיתוי לנסוע בשדה מכוסה שלג. והאלקטרוניקה תבטיח מפני טעויות גסות: ESP לא כבוי כאן לגמרי, אלא עד גבול מסוים - שקף, הם אומרים, כמה שאתה רוצה, אבל אם יקרה משהו, הביטוח יעבוד.
"כרתה" בדרך כלל אינה נרתעת מתמיכה בסגנון נהיגה פעיל. תגובות תוססות למאיץ, תאוצה נמרצת למדי של מנוע שני ליטרים בנפח 150 כוחות סוס, "אוטומט" אינטליגנטי ומנהל - אתה יכול אפילו להיות מהיר בעיר, ועל הכביש המהיר אתה לא מרגיש חוסר ביטחון. בנוסף, השלדה מכוונת היטב במיוחד: איזון ניטראלי-עקשני, גלגל הגה ברור עם מאמץ נעים - בסדר, זו לא מכונית ספורט, אבל אפשר להסתובב בקפיצה או שניים.
את מי שבאופן עקרוני לא מבין את המשמעות של פזיזות, ההצלבה הזו לא תעורר: כרתה יכולה להתגלגל בקצב רגוע ואפילו לעמוד בפקקים של השנה החדשה. יש ראות מעולה, מתלים עתירי אנרגיה ורכים למדי, ובזכות ההתאמה האופטימלית והפרופיל המוצלח של המושבים, קרוב לוודאי שתהיו ערים גם לאחר מספר שעות נסיעה.
אז מה זה בעצם כרתה שחור וחום? שקול זאת רק כגרסה חדשה של אחת המכוניות המצליחות ביותר בשוק הרוסי. זה לא פותח אופקים חדשים, אלא נותן כמה נקודות נעימות מבחינת ציוד - והכי חשוב, הוא מסוגל להתבלט לא בזרם העמיתים, אלא לבעלים. הרי מבחוץ מטיילים רואים רק "כרתה" שחורה, ובפנים יש אדם שיודע על מה שילם.
