טקטיקת נהיגה

נהיגה במכונית נראית כעניין פשוט. הגה, הילוכים, גז, בלם, קדימה, אחורה. עם זאת, אם מסתכלים על שאלת הנהיגה בצורה רחבה יותר, אולי יתברר שהטכניקה עצמה, גם ברמה גבוהה, עשויה שלא להספיק. חשובה לא פחות היא טקטיקת הנהיגה הנכונה.

זה קצת כמו כדורגל או כל ספורט אחר. טקטיקות שנבחרו כהלכה יכולות לפצות על חסרונות אחרים של ספורטאים, כולל אלה הקשורים לטכניקה. ובדיוק כמו בספורט, כשנוהגים במכונית אין טקטיקה אחת, רק נכונה, שבזכותה נשיג את מטרתנו.

בפשטות, הטקטיקה הנכונה של נהיגה במכונית היא לתכנן ולחזות מצבי תנועה שונים ולהכין מראש תגובות מתאימות, שימנעו השלכות לא רצויות. כפי שהחיים מראים, יכולים להיות הרבה מצבים בלתי צפויים על הכביש - תלוי, למשל, במזג האוויר, בתנאי הדרך או בפקקים. טקטיקות נהיגה נכונות בהחלט יעזרו לך להימנע מהרבה מהמצבים הללו.

תכנון מסלול וזמן נסיעה

מרכיב חשוב בטקטיקת נהיגה נכונה הוא תכנון מסלול נכון. זה חל דווקא על נסיעות למרחקים ארוכים ואזורים שבהם מעולם לא היינו, או שהיינו במשך זמן רב. אפילו עם ניווט, אנחנו לא יכולים להסתמך רק על המדריך האוטומטי שלנו. רשת כבישים מהירים שהולכת ומתארכת מציעה בחירה בין אוטוסטרדה או כביש מהיר, אך כדאי לבדוק אם מתקיימות בהם עבודות כביש והאם תיתקלו בקשיים נוספים לאחר היציאה מהם. לכבישים הראשיים יש את החיסרון שהם לרוב צפופים. אם יש חלופה כזו, אולי כדאי לשקול מסלול במעמד נמוך יותר (למשל פרובינציאלי) שעלול להיות בסופו של דבר קצר ומהנה יותר.

גם שעת היציאה חשובה ביותר. זה תלוי בהעדפות שלנו אם אנחנו מעדיפים לנסוע ביום אבל עם הרבה תנועה או בלילה כשהכבישים ריקים אבל הראות הרבה יותר גרועה. אל תתכנן טיול בשעות השיא (במקרה של תושבי ערים גדולות), כי נאבד הרבה זמן ועצבים בהתחלה. אם יש עיר גדולה יותר בדרכנו, בואו נתכנן את שעת המעבר בה כדי להימנע מפקקי בוקר או אחר הצהריים.

אם אנחנו צריכים להגיע ליעדנו תוך שעה מסוימת, הוסף לפחות 10-20 אחוז מהזמן הזה לזמן הנסיעה המשוער שלנו. אם זה יהיה מסע של שעות רבות, עד אז צריך לכלול גם זמן להפסקות וההתאוששות הדרושים. לפי מחקרים, במהלך 6 השעות הראשונות של הנסיעה, העייפות מצטברת לאט למדי (מה שלא אומר שאסור לעשות הפסקות בשלב זה), אבל אז היא תוקפת בעוצמה רבה יותר. אז קל לטעות.

מנוחה מוקדמת היא גורם חשוב מאוד לנסיעות למרחקים ארוכים. אנחנו בהחלט צריכים לישון מספיק ולהימנע ממאמץ גופני כבד בערב היציאה. אנו מסרבים לחלוטין לכל אלכוהול או סמים. אפילו היעדר אלכוהול בדם לא אומר שאנחנו לא מרגישים את מה שנקרא. עייפות אלכוהול.

מתן מקום פנוי מסביב למכונית

אחד הכללים החשובים ביותר לנהיגה בטוחה ונוחה הוא שמירה על מרחק מספק מכלי רכב אחרים על הכביש. חשוב לציין, זה חל לא רק על החלל שלפני המכונית שלנו, אלא גם מאחור ובצד. למה זה כל כך חשוב? ובכן, במקרה חירום, פשוט אין לנו לאן לברוח כדי למנוע התנגשות.

יש לקבוע את המרחק למכונית שלפניו לפי כלל 2-3 שניות. המשמעות היא שנגיע למקום בו נמצא הרכב כרגע מולנו תוך 2-3 שניות שצוינו. זהו זמן בטוח להאט ביעילות או להחליף נתיבים במקרה של מצב קשה. אנו מרחיבים את המרחק הזה בתנאי מזג אוויר קשים. אין צורך לשכנע אף אחד שבשלג או גשם המרחק בין מכוניות צריך להיות גדול בהרבה מאשר על משטח יבש.

כדאי גם לדאוג למרחק נוח מאחורינו. במקרה של בלימה חזקה, לנהג הרכב האחורי יש מעט מאוד זמן להגיב, מה שעלול להוביל להתנגשות בחלק האחורי של הרכב שלנו ולפציעות צליפת שוט האופייניות להתנגשויות מסוג זה. אם רכב נע קרוב מדי מאחורינו, נסו לסגת או להגדיל את המרחק לרכב שלפנינו כדי שלא נצטרך לבלום חזק. תמיד נוכל לבלום ברור וכך לשכנע נהג כזה לעקוף אותנו.

זה אידיאלי לבטיחותנו כאשר אין כלי רכב אחרים משני צידי המכונית שלנו. עם זאת, ייתכן שזה לא אפשרי, אז בואו ננסה להשאיר מקום פנוי לפחות בצד אחד. הודות לכך, נוכל להציל את עצמנו בריצה לנתיב הסמוך כאשר אנו מבחינים במכוניות שמאטות לפנינו מאוחר מדי, או כאשר רכב שנע לידנו מתחיל לפנות במפתיע לנתיב שלנו.

עצור ברמזור או בפקק

תנועה בתנועה גורמת לעצבנות לרוב הנהגים. עם זאת, זה לא אומר שאנחנו יכולים לאבד את הראש ברגע כזה. תיאורטית, מכיוון שנהיגה כזו מתרחשת בדרך כלל במהירויות של מספר קמ"ש, אנו יכולים להרשות לעצמנו לסגור את המרחק למכונית שלפניו. שים לב, עם זאת, שכיח מאוד שהתנגשויות מתרחשות במהירויות כה נמוכות כאשר כלי רכב סמוכים מתנגשים זה בזה. התרופה היא להגדיל את המרחק מולנו ולהתבונן (כמו גם להקשיב) מה קורה מאחורינו. אם נבחין במצב מסוכן, יש לנו זמן ובעיקר מקום לברוח. אולם אם נפגע, יש סיכוי שלא ניתקל בתא המטען של המכונית שלפנינו.

אנחנו חייבים לעשות את אותו הדבר בעמידה ברמזור. קצת יותר מרחק יאפשר לנו גם להמריא בצורה חלקה יותר (יש לנו ראות טובה יותר לכביש) ולהימנע ממכונית נייחת אם היא מסרבת לפתע לציית.

אם אנחנו פונים שמאלה ומחכים לתורנו, עוקפים מכוניות בכיוון ההפוך, אל תסובב את הגלגלים. במקרה של התנגשות מאחור, נדחף מתחת לגלגלי כלי רכב בכיוון ההפוך. במצב כזה יש למקם את הגלגלים ישר ולסובב אותם רק בעת היציאה לדרך.

תכנון תמרונים וחיזוי מצבי תנועה

זו אולי הנקודה החשובה ביותר שיש לזכור בעת נהיגה. תוך כדי נהיגה אנחנו מסתכלים על הסביבה לא רק שלפנינו ומאחורינו, אלא גם מסתכלים הרבה יותר רחוק. בשל כך, אנו יכולים לראות אורות משתנים, רכבים מתחילים לבלום, מצטרפים לתנועה או מחליפים נתיבים. הודות לכך, אנו יכולים להגיב מוקדם יותר, להימנע מבלימה פתאומית.

כלל חשוב ביותר של הדרך הוא עקרון האמון המוגבל. בואו ליישם אותו לא רק על נהגים אחרים, אלא על כל משתמשי הדרך - הולכי רגל, בעיקר ילדים או שיכורים, רוכבי אופניים ורוכבי אופנוע.

נהיגה זוגית

דרך מצוינת לנהוג בתנאי מזג אוויר קשים - לילה, גשם, ערפל - היא לנהוג בשתי מכוניות ששומרות ביניהן מרחק מתאים. התבוננות במכונית שלפנינו מאפשרת לנו לנחש מה מצפה לנו בעוד רגע – הצורך להאט, להאט חזק יותר, או למשל פניות. במהלך טיול כזה, אל תשכחו לשנות את הסדר. נהג המכונית שלפניו יתעייף הרבה יותר מהר. אם יצאנו לטיול לבד, אז בואו ננסה "להזמין" רכב אחר לנסיעה כזו של שותף. התועלת תהיה הדדית.