Talbot Sunbeam Lotus: Sunbeam - מכוניות ספורט

אם HOUSE TODAY יודיע על הגעת דגם בעל מאפיינים אלה, אני בטוח שההזמנות יישפכו, הקופות יתמלאו בכל הפיקדונות הללו, והפורומים באינטרנט ירתחו: הנעה אחורית, 960 קג"מ, 150 כ"ס, 0-100 קמ"ש תוך 6,6 שניות ו השעיות שפותחה על ידי לוטוס. מעורר תיאבון, לא? כמובן, שחקן גדול אחד אינו מספיק כדי ליצור סרט נהדר, אבל אם נוסיף למאפיינים אלה מספר ניצחונות WRC זה הופך להיות אפילו יותר קשה להתנגד.

La לוטוס קרן שמש 1.184 יחידות נבנו בכונן ימני, שהם כמחצית מהסך הכל. עם זאת, כיום רובם הגיעו למזבלה: על פי מועדון הבעלים, יש רק כשמונים מהם. ואחד מהם נמצא כאן היום, זורח תחת השמש הכמעט קיצית במבחר קלאסי של שגרירות בלאק עם פסי כסף. זהו פרק 1, אתה יכול לראות מיד פארי חזית קטנה יותר וממנה оружие מְחוּמָשׁ קרייזלר במרכז הרשת הגדולה.

כאן חלקכם בוודאי יתפוצצו: “אבל זה לא היה לבד טלבוט? "אני מעדיף לספר לך קצת את הסיפור שלו...

בשנות ה- XNUMX המאוחרות הדברים לא התנהלו טוב בתעשיית הרכב בבריטניה (בלשון המעטה), וקרייסלר בריטניה לא הייתה יוצאת דופן. בית נרכש קבוצת רוטס, למעשה אוסף של מותגים מוכרים קטנים כגון הנשר e הזמרת, ו- קרן שמש בפועל, זה היה פרויקט במימון ממשלתי בריטי למניעת סגירת מפעל קרייזלר בלינווד, ליד גלזגו.

La קרן שמששהושק בשנת 1977 היה למעשה אחד הילמן הנוקם... למעשה, עם פרויקט Sunbeam, דס אודל, ראש תחום הספורט המוטורי בקרייזלר, היה נחוש לחקות את הצלחות העצרת של הנוקם על ידי מרוצי אתגר. פורד ליווי... חלק גדול ממכונאי הנוקמים נלקח והוצב ב- Sunbeam, אך היה צורך במכשיר טוב. מנוע... הוא לקח אותו מלוטוס, שבינתיים מצא את עצמו ללא לקוח מתי ג'נסן, שאליהם סופקו מנועי 2 ליטר, אינו תקין. בהתחשב בנסיבות והעובדה שסגנו של אודל ויין מיטשל למד באוניברסיטה עם מנהל הלוטוס דאז מייק קימברלי, הושג הסכם מהיר בין שני היצרנים. ו מנוע לוטוס סופקה עם 2.2 ארבעה צילינדרים בעלי שאיבה טבעית (סוג 911, הדומה מאוד לסוג 912 אספריט S2 ו- S3). בגרסת הכביש, הוא ייצר 150 כ"ס, אך ניתן היה להגדילו בקלות ל -200 כ"ס.

מכונית הרחוב Sunbeam Lotus עלתה לראשונה בתערוכת הרכב בז'נבה באפריל 1979. קרייזלר בריטניה, בינתיים, נמכרה ל- PSA, וכאשר החלו המשלוחים בקיץ של אותה שנה, המותג טלבוט עכשיו הוא שייך פיג'ו שהשתמש בו עבור קרן השמש, למרות שהיתה תקופת מעבר שבה נקראה הסדרה 1 טלבוט, אך היה לה מעיל הנשק של קרייזלר.

לוטוס לא רק סיפקה מנועים, אלא גם השתתפה בפיתוח השעיות ומערכת סיום הלימודים... השלדה נבנתה על קו הייצור של קרייזלר בלינווד ולאחר מכן נשלחה ללוטוס בלודהאם כדי להגן על מנועי גל זיזים התאומים (שנבנו בהיתל) ו מהירות חמש הילוכים ZF.

סדרה 2, שהגיעה לראשונה בשנת 1981, הציגה T גדול במרכז הסורג הקדמי. מנוע עוצב מעט מחדש, המאגר והפנסים הפכו רחבים יותר, ו מראות הצדדים היו שונים. בשנת 1982, האלטרנטיבה היחידה לגרסה של Moonstone Blue הייתה גרסה מיוחדת של Avon Coachworks עם פסים כחולים כהים. טלבוט על רקע אבן הירח והסמל הירוק-צהוב של הלוטוס עם הגג in ויניל... מהדורה מיוחדת זו הייתה אמורה להיות מורכבת מ -150 עותקים עם לוחות מ- DDU 1Y ל- DDU 150Y, אך רק 56 הומרו באופן רשמי (שבין היתר אפילו לא נרשמו לאחר המספור הלוגי מ- DDU 1Y ל- DDU 56Y).

ובכן, לאחר ההקדמה הקטנה הזו, בואו נחזור אלינו. למרות שתמיד הערצתי את לוטוס Sunbeam ולא יכולתי לחכות עד שאוכל סוף סוף לנהוג בו, אבל במבט ראשון הקו הפשוט והאלמוני הזה לא מבשר טובות על שום דבר יוצא דופן. ואז מכסה המנוע הזה נראה כל כך ארוך והחלון האחורי עצום.

דייב מרלן ממועדון הבעלים של Sunbeam Lotus Owners ובעל הרכב הנוכחי מגלה כי לא מדובר במכונית מקורית לחלוטין. אבל זה עובד טוב, וזה העיקר. בעוד דין מצלם כמה שהוא יכול, דייב מציין כמה פרטים מעניינים, כגון מד המהירות הקורא 225 (Sunbeam GLS, שעליו מבוסס לוטוס Sunbeam, מגיע ל -195; זו אחת הדרכים הקלות ביותר להבחין בקרן שמש. לוטוס מתוך העתק). מבט חטוף מתחת למכסה המנוע מגלה שהארבעה צילינדרים המותקנים לאורך לאורך יושבים מעט בחוזקה בתא המנוע. דייב מתנצל מעגלים מיניליטים אינם מקוריים ויותר מסנטימטר, אך לא הספיק להחליף אותם במערך חישוקים מקוריים (זו אשמתנו, קראנו לזה ללא הרבה הודעה מוקדמת). אבל הם נראים לה טוב ...

אחרי תמונות והגשם הפתאומי הרגיל, סוף סוף הגיע הזמן ללכת לשם. קרן שמש... מפתח ההצתה הוא כחול בוהק ויפה עם אותו סמל של קרייזלר שאנו מוצאים על הגריל הקדמי. זה נכנס לחריץ בטור היגוי, סובב, המתן עשר שניות, לחץ על הדוושה מספר פעמיםמֵאִיץהמפתח מסתובב שוב כדי להפעיל את המתנע, ולבסוף גל זיזים כפול בעל 4 צילינדרים מתעורר. דייב מזהיר שלעולם לא תשאוף אוויר: "גם כשקר מאוד, אחרת תטביע את המנוע בבנזין".

יושב כאן עם מנוע בזמן סרק אני לא יכול שלא לגעת בדוושת הגז כמה פעמים. קצת, פשוט הקש קצת מדי פעם כדי להתגבר ולהנות מהחיבור המיידי של דוושה לבוכנה שאתה יכול לחוות רק עם חנק כבל כזה. כריות תמיכה במנוע קרבורטורים של Dell'Orto 45 מ"מ (זהה לליווי RS2000 שלי) ויש לו אחלה звук בעל גוף מלא, עם פתק צרוד נפלא. ל- ZF חמישה הילוכים יש הילוך אחורי ראשון. זרוע ידית מהירות עיצוב מותאם אישית - ארוך ודק באופן אבסורדי, אבל כפתור ההילוכים נמצא בדיוק היכן שהוא צריך להיות, ליד קסדה כך שאתה לא צריך להזיז את הידיים יותר מדי.

אתה מטפס על עיגולים קטנים, אתה עוזב אותו לאט לאט מַצְמֵד עד שתמצא את נקודת ההתקפה והמשך. מסיבות. ברחובות המסובכים שבחרנו לבדוק קרן שמש מראה נסיעה קשה על אספלט לא אחיד, אבל עם מהירות זה גם מגביר את יכולתו לספוג בורות: ברור השעיות הם נוצרו כדי לעמוד בקצב.

עוד גשם נכנס, ואני צריך למהר לגלות מי מהמחטים הסורגות בהגה שולטות במגב. על ידי הפעלת החץ והדלקת הפנסים, אני סוף סוף יכול לנקות את השמשה הקדמית ממים ואפילו למצוא את המגב האחורי.

אם אתה לא ממהר, מהירות ה- ZF מעולה: הוא נחוש וחיובי, יש לו את המשקל הנכון, ובלי אפילו להסתכל, אתה תמיד יודע בדיוק באיזה הילוך אתה נמצא. ו היגוי זה כבד אבל חיובי ומרגיע, ואחרי כמה דקות בשמש אתה מתפתה בהכרח להעלות את הקצב שלך. אז אתה מוריד הילוך ופוגע בדוושת הגז (כל תירוץ הוא טוב), מתחדש עד למקסימום ותוהה עד כמה המכונית השקטה הזו למראה זריזה, מהירה וזריזה. בהתחשב בכך שלמקרה זה יש מנוע סטנדרטי לחלוטין, אני נדהם מהקצב שהוא יכול להתמודד איתו. לפני שנסעתי עליו, חשבתי ש-0-100 בפחות מ -7 שניות אפשרי רק אם קוראים לך סבסטיאן ואתה רץ על המסלול. WRC, אבל עכשיו אני מבינה שזלזלתי בה מאוד.

הרכב הזה ממכר. ו מנוע הוא תוסס מאוד ואוהב לטפס במעגלים, ועם הצליל הפנטסטי הזה תמיד תרצו לרכוב עליו במלוא המצערת, כמו צליל אמיתי קוֹמפָּקטִי ספורט. המסגרת נראית קצרה וקופסית מאוד בהשוואה לזו של הליווי. אם אתה צופה בסרטון מהתקופה אנרי טויובן ועמיתיו על ההגה של קרן השמש, תגלו שליחתו הייתה קלה מאוד. היגוי יתר... עם זה ללכוד מרשים, מובטח על ידי החלק הקדמי, תת היגוי נראה בלתי אפשרי במקום זאת. אבל אם אתם באמת רוצים לנסות, תגלו שקרן השמש מגיעה פתאום לגבולה ושהדבר היחיד שמונע מכם להתרסק בתעלה הוא ההיגוי המהיר שלה המאפשר לכם להתנגד ולחדש את המסלול. . במיוחד, עם קרן השמש הזו, היגוי יתר אינו ברור כמו שחשבתי (וקיוויתי), כנראה בגלל צמיגים עם דריכה רחבה ומתחם גומי מודרני, אבל זה עדיין כיף מאוד, במיוחד בפינות מהירות שבהן נראה כי המתלים מתמודדים עם מהמורות טוב יותר.

בהתחשב במתנתו שאין להכחישה, מוזר זה לוטוס קרן שמש לא היה אותו מצב כמו ה- Escort Mk2. אולי זה תלוי בכך שהמלווה יהיה הראשון שצץ וכי ההצלחות של Sunbeam עלו במהרה על ידי קבוצת ב 'המפלצתית. גם כיום, הליווי מאפיל על קרן השמש: מי שמחפש הנעה אחורית שנות זהב עם ייחוס מ למשוך ביחד למעשה, הוא בוודאי יבחר בפורד בגלל תג המחיר המגוחך שלה, ויפטר את קרן השמש היקרה והנדירה יותר.

מחיר מעבר לכך, עלינו גם לשקול כי הליווי, עם פריסת המנוע הרוחבי וההנעה הקדמית, היה הרבה יותר פרקטי מהקרן שמש, כך שאולי זה לא יפתיע אותנו יותר מדי שלקח עשרים שנים לשקול הנעה אחורית. שדה קומפקטי. ספורטיבי, עם סדרת ב.מ.וו 1. אך כפי שמוכיח ה- M135i כיום, תצורה זו מעניינת ובהחלט רלוונטית לחובב הנהיגה הרואה ברגש ובדינמיקה הרבה יותר חשיבות מקצת יותר מקום בתא וברכב. חדק.