נסיעת מבחן סובארו XV

סובארו XV רב הצבעים בזה אחר זה נעלמים לתוך סבך היער - שביל אחרי הלנד רובר דיפנדר. לפתע, הוא פונה בפתאומיות מהמסלול, ומשליף עמודי שלג, ממהר עוד יותר עמוק לתוך היער.

סובארו XV רב הצבעים בזה אחר זה נעלמים לתוך סבך היער - שביל אחרי הלנד רובר דיפנדר. לפתע, הוא פונה בפתאומיות מהמסלול, ומשליף עמודי שלג, ממהר עוד יותר עמוק לתוך היער. אנחנו רחוקים מה-Defe, אבל לא נותר אלא ללכת אחריו. הנעה לכל הגלגלים XV טוחנת בצייתנות דייסת שלג ונכנסת למסלול המכות. ישירות על המסלול יש קטע עם בוץ נוזלי, שאנו מחליקים דרכו וממריאים על גבעות תלולות - אנחנו לא הרחק מאחורי הדיפנדר, למרות שנראה היה שהמסלול הזה חזק רק לו ולטנקים. שלוליות עם שברי קרח קשיחים, חוצים את הנהר על בולי עץ, מתרוצצים דרך שלג - כלי רכב משוריינים נבחנים במגרש האימונים הזה באזור לנינגרד, לא הרחק מהעיר Sertolovo.

ה- XV נוצר על ידי סובארו כדי לטשטש את הקווים בין הקהלים הצרים הנאמנים והפנאטיים של המותג לשאר העולם. ילד של פשרה? אולי, אך יחד עם זאת, ה- XV שמר על הערכים העיקריים של המותג, שפעם הפליא את כולם עם דגם מסיבי לכל הגלגלים של מכונית נוסעים, וכאשר עודכן, הגביר מאוד את הנוחות בנסיעה באזרחית. תנאים. וכביש-שטח, ה- XV, בזכות העוזרים האלקטרוניים היעילים שלו, מאפשר אפילו לנהג חסר ניסיון להרגיש ביטחון באותו מקום בו טנקים נוהגים. ה- XV מצויד בחלוקת כוח בלמים אלקטרונית (EBD), בקרת יציבות דינמית (VDC) ו Hill Start Assist. ביטחון מחוץ לכביש יעלה לכם מינימום 21 דולר. "כבר לא שוק המוני, אבל גם לא פרמיה" - כך ממצב את עצמו המותג היפני.

 

כלפי חוץ, זה לא השתנה כמו שהוא עלה במחיר. ה- XV המחודש יכול להיות גיבור המשחק "מצא את חמשת ההבדלים": רק פגוש חדש, סורג ועיצוב שונה של האורות. אבל זה בדיוק המקרה כאשר המראה החיצוני אינו העיקר. סובארו הפכה כעת הרבה יותר נוחה ומודרנית בפנים: היא קיבלה מערכת מולטימדיה חדשה עם פקדי מגע ותמיכה בסירי, וסידור המכשירים על ההגה שונה. אגב, הגה העור של הקרוסאובר הגיע מהסובארו אאוטבק - עם מתגים למערכת השמע ובקרת שיוט. ותפרים כתומים צובעים את פנים ה- XV עכשיו בגרסה הבסיסית - כאן הוא נדד מרמת הגימור של Active Edition.

להבנת סובארו, ה- XV הוא שם נרדף לאורח חיים פעיל, אם כי אופניים לא ישתלבו בתא המטען שלו. וזו פשרה נוספת: מצד שני, ה- XV אינו מנופח באורכו וברוחבו, הוא קומפקטי ומובן בעיר. במקרה שלנו - בסנט פטרסבורג, שם עברנו סדרת מבחנים בז'אנר החיפוש העירוני. קשתות צרות, חצרות ובארות - בחיפוש אחר זריקות טובות, נראה שפשוט היינו צריכים לעדכן את פגושים של הקרוסאובר, אבל הם נוחים מאוד לתפעול בתנאים כאלה - ראות מצוינת בגלל תמוכות קדמיות צרות, אזורי עיוור קטנים, ותמונה נאותה מועברת למסך ממצלמות.

 

ה- XV התמודד גם עם אבני הריצוף של סנט פטרסבורג בגלל ההשעיה עתירת האנרגיה, אך לפנינו מכשול חמור עוד יותר. מסלול המסע לוקח אותנו למפעל הפלסטיק למינציה, הסמוך למוזיאון לאמנות רחוב. הנוף התעשייתי מאפשר להעריך את נוחות הנסיעה ברכב באופן מלא. אין כמעט אספלט בשטח, סובארו קופצת מעל חורים רדודים, עוברת מדי פעם על הריסות חצץ וחתיכות לבנים. סיור במפעל הוא כמו אתר ראלי - יתכן ומבוי סתום בלתי צפוי סביב העיקול, ועל הדרך יש צינורות קבורים באדמה, בליטות ובורות. הקרוסאובר עובר מכשולים באומץ וברור, אבל הכי חשוב - בשקט. המהנדסים הוסיפו חומרי דעיכת רטט, אטימות יעילות יותר לדלתות הכניסה ואף הגדילו את עובי הזכוכית, וכתוצאה מכך הפעלה כמעט בלתי נשמעת של הווריאטור, והזמזום המנוע והעולם הסביבה מושתק מאוד.

ה-XV החדש הפך למתקדם יותר מבחינה טכנולוגית - מערכת התנעה-עצירה, ההיגיון החדש של הגה הכוח החשמלי - המערכת ממשיכה לתפקד גם כשהמנוע כבוי. אבל אפילו בתצורה המקסימלית של ה-XV, אין פונקציות כמו חימום אזור המגבים, ההגה המחומם והשמשה הקדמית.

 

כמו בעבר, ה- XV מצויד במנוע בנזין שנשאב בנפח שני ליטרים המפיק 150 כוחות סוס. אתה מסתכל על זה בצבע הכתום הארגוני או באקוומרינה היפר בלו החדשה ואתה מצפה לנטייה עליזה, תאוצה דינמית והגה חד ממכונית עם מראה כזה. כבר אחרי הקילומטרים הראשונים של הניהול - דיסוננס קוגניטיבי. ה- XV אינו אסרטיבי, לא ספורטיבי וכלל לא מרושע, עם ה- CVT החלק הזה הוא סביר ואמין, וכל הניסיונות לקפוץ מהמקום או לעקוף בפתאומיות את השכן בזרם נראים מגוחכים למדי. מנוע מגדש טורבו יהיה כאן ... אבל אם העיר XV מעט חסרת מזג, אז על המסלול היא פועלת בתקיפות ובביטחון.

אז למי מיועד הקרוסאובר הזה? סובארו מלהטט בשתי תשובות בבת אחת: קונים פוטנציאליים הם שניהם צעירים בני 25-35 עם או בלי ילדים, וקהל בגילאי 45-58, ולעיתים קרובות בוחר את ה- XV כמכונית השנייה במשפחה. מכונית זו, כמו Legacy Outback פעם אחת, נועדה לשלב בין שתי מציאות מנוגדות - עירונית ושטחית. ואם בגבולות העיר תהיה לו תחרות עזה עם תריסר יריבים, אז איפה הטנקים, XV הוא הפייבוריט המובהק.

 

צילום: סובארו