תיאור טכני פולקסווגן גולף II

הדגם המכונה ה-deuce הפופולרי הוא ללא ספק המכונית הפופולרית ביותר של הקונצרן המצוי בכבישים שלנו, כנראה בזכות יבואנים פרטיים, שעבורם הגולף היא דגם הדגל ויובאה לרוב בשנות ה-90 והיא מיובאת כיום. הדגם נקרא MK 2 ויוצר במרכבי חמש דלתות ושלוש דלתות. ייצור דגם SYNCRO 4 גלגלים החל גם עם השניים השניים, זו הייתה באותה תקופה המכונית הראשונה במחלקה זו עם הנעה לכל הגלגלים.

הערכה טכנית

המכונית, כמו הגרסה הקודמת, קלה למדי להרכבה, אך לדווש יש אלמנטים נוספים, כמו מוט נגד גלגול בחלק מהדגמים, שבגרסאות העניות לא היו. גם היצע המנועים והאבזור לדגם עשיר יותר, גרסאות הכוח המצויות בדגמים נבחרים כוללות קרבורטור, הזרקה חד-נקודתית להזרקת דיזל רב-נקודתית, וגם אב הטיפוס החשמלי הוא קוריוז. הגימורים הפנימיים טובים בהרבה, החומרים המעודנים המשמשים בייצור נעימים יותר למגע, והמראה שלהם אפילו מקובל כיום. בהתאם לדגם, יש לנו גם דגמים רבים של בקתות ודיפון פנים. העמידות של חומרי הגימור של המכונית מדהימה, הידית בדגם מתחילת הייצור כיום בצבע זהה ליום יציאתו מהמפעל, מה שגורם לחשוב הרבה. באופן דומה, עיטור הפנים, כל העור והריפודים במכוניות משומשות במצב טוב מאוד. יחידות הכוח של כל הדגמים מוצקות וגמישות מספיק, הן מאיצות ללא בעיות ומתגברות על עליות. באופן כללי ניתן לחלק את מכוניות ה-GOLF 2 המצויות בכבישינו למטופחים ולמה שנקרא, בתקופת הזוהר של היבוא מכניסים לארץ שברי תנועה, נאספים ומאוחסנים במחסן. לכן, בגלל קיפול כזה, לפעמים קשה לבחור חלק כלשהו לרכב. באופן כללי, ניתן להמליץ ​​על המכונית בשל המראה והמאפיינים הטכניים שלה.

תקלות אופייניות

מערכת היגוי

במערכת ההיגוי יש לשים לב היטב למנגנון ההיגוי, בגרסה ללא הגה כוח היו דפיקות מתמדות בתיבת ההילוכים, שלא השפיעו משמעותית על בטיחות הנהיגה, אך הנוחות של הזנחה גדולה יותר בעניין זה במקרים קיצוניים אפילו גורם לאובדן שליטה (עבור אחד משחקני הגולף, הסיבה למצב עניינים זה התבררה כמיסב גלגלי שיניים מפוזר, שבגללו התרחק גלגלי השיניים מכל המתלה). גלגלי שיניים עם הנעה כוחנית, חזקה מספיק, התגלו מדי פעם על המוטות הפנימיים, עם זאת, יש לשים לב היטב לאטימות הציוד, מכיוון. חוסר זהירות בעניין זה הוא לרוב הגורם לקורוזיה של מוט השיניים.

תיבת הילוכים

לשניים יש תיבות הילוכים די מוצקות, אבל קשיי העברה נצפו פעמים רבות. זה נבע בעיקר מהמצב הגרוע של המצמד או מנגנון העברת ההילוכים. לפעמים היו בעיות עם מיסבים שהתחילו לעבוד בקול רם אצל אחד הגולפים, הדיפרנציאל קפץ ותיבת ההילוכים נתקעה לחלוטין, אבל זה נגרם מתיקונים מרושלים, לא מפגם במפעל. כיסויי הגומי של גל המדחף נסדקים / תמונה 7 / משנים לעתים קרובות את המיסבים של הרכזות הקדמיות / תמונה 8 /

מצמד

עם זאת, עם ריצה של קילומטרים רבים, קפיצי דיסק המצמד נשחקים (איור 6 /), מנגנוני חיבור המצמד נתקעים ומסב השחרור מתחיל לעבוד בקול רם. מקרים קיצוניים הם הרס מוחלט של המצמד עקב התאמה לקויה.

תמונת 6

מנוע

המנוע הוא אלמנט מפותח ובכל הגרסאות מופיעות בדרך כלל בעיות במערכת בקרת מנוע ההזרקה, בולם האוויר האוטומטי לרוב מפסיק לפעול בגרסאות קרבורטור, סדקים בבית התרמוסטט (תמונה 3 /), שבירת כבלים בבקרות לעיתים קרובות מתרחש. לעתים קרובות החוט נשבר בבידוד, מה שהקשה מאוד על פתרון התקלות; אם המכוניות הופעלו על הדלק הלא נכון, הזרבובית עלולה להיתקע. סדק בסעפת הפליטה בגרסאות עם קרבורט היה גם תופעה שכיחה מאוד. צינורות ואקום (צינורות דקים) סתומים לעתים קרובות, מה שגורם לבעיות מנוע, ומכסה סעפת הפליטה נפגע לעתים קרובות.

תמונת 3

בַּלָמִים

מערכת הבלימה שופרה, נעשה שימוש בגרסאות דיסק ומעורב. עם זאת, דיסקים מלפנים, תופים מאחור הם הרבה יותר פופולריים. תקלה אופיינית היא ריקבון או נפילה של הלוחות הלוחצים על הרפידות, המתבטאת בדפיקה בזמן בלימה, היצמדות של הזזים בגרסת התוף, ובגרסה עם דיסקים אחוריים, היצמדות ידית בלם היד בקליפר, הגורמת לבלם היד. לעבוד ברציפות בזמן נהיגה. בקילומטראז' גבוה, ריפודי גומי הבוכנה בקאליפרים של הבלמים נמצאים בלחץ. מה גורם לקורוזיה /photo4/ גם במערכת התופים מאחור האלמנטים מטושטשים /photo5/

גוף

מתכת מלוטשת היטב, עמידה מספיק בפני קורוזיה / photo2 / יש גם מכוניות ללא תקלות עם לכה מקומית ללא חלודה! שימו לב לאלמנטים של הידוק המתלה לגוף (תמוכות מתלה, קורה אחורית), צירוף יריעות במקומות חשופים למים (קשתות גלגלים, אדני). ידיות דלת שבורות הן די נפוצות.

תמונת 2

התקנה חשמלית

שימו לב למצב הפנסים שלעיתים מושחתים בשניים (מראה בפנים), כל מיני אלמנטים החשופים למנוע חם (מחברי כבלים) עלולים להינזק, כל חיבורי החשמל מושחתים, המתבטאים בציפוי ירוק. כיפות וכבלים מוחלפים לעתים קרובות למדי /photo1/

תמונת 1

פנים

התקלות הנפוצות ביותר הן ריפוד המושבים נקרע, במיוחד בגרסאות עם מושבי דלי, לעתים קרובות הפלסטיק משחק על מהמורות בכביש, מכוון את מיקום פתחי האוויר, ופתחי האוויר עצמם אוהבים להיסדק. לעתים קרובות למדי, ידיות הדלת יורדות, התאמת המראה נשברת (מופעל יותר מדי כוח כדי "לכוון" את המיקום).

סיכום

לסיכום הכל, גולף 2 הוא פיתוח מוצלח של הגרסה הראשונה, מועשר באלמנטים חדשים ויחידות הנעה, הופיעו מספר חידושים שהשפיעו על נוחות השימוש (למשל, הגה כוח), תנאי הגנת הסביבה שופרו - ה זרז היה בשימוש נרחב. המזרק הופיע לא רק בגרסה משופרת, אלא גם החל לעקור קרבורטורים כסטנדרט. הארגונומיה של תא הנוסעים שופרה, רווחת המשתמש שופרה באמצעות שימוש ביותר חלקים וחומרי פנים טובים יותר. המושבים שופרו לעומת קודמתה, המכונית פשוט יפה יותר.

לסיכום, ה-due היא מכונית לכולם, החל מהחובב הצעיר שאוהב יותר כוח, דרך נשים שאוהבות נוחות ונוחות וכלה באנשים מבוגרים שאוהבים מכוניות פשוטות ומוכחות.

מקצוענים

- ביצוע טוב, תשומת לב לפרטים

- גיליון מתכת ולכה עמידים

- כוננים מותאמים היטב

- עלות תיקון נמוכה יחסית

– מחירים נמוכים וגישה נוחה לחלקי חילוף

חסרונות

– הגנה חלשה למדי על חיבורי חשמל

– אלמנטים פנימיים חורקים ושבורים בחלק מהדגמים

– סדקים וקרעים בריפוד

נוסף על ידי: לפני 13 שנים,

מְחַבֵּר:

Ryshard Stryzh