תיאור טכני של FSO Polonaise Caro

FSO Polonaise היא מכונית פופולרית מאוד, עברה מספר שינויים, והיא הופקה מתחילת שנות ה-80. הגרסה של הפולונז המופיעה בתיאור זה היא FSO POLONEZ CARO.

בהשוואה לגרסה הקודמת, בסיס הגלגלים הוארך, האורות הקדמיים עברו מודרניזציה, האורות האחוריים נותרו כמו בגרסת המעבר, ועיצוב הפנים עבר מודרניזציה. גרסאות מכווננות במפעל הופיעו תחת השם "oricziari", לגרסה זו היו אדנים ודלתות מיוחדות, ציוד עשיר יותר. כרגע המכונית לא מאוד מודרנית, הנעה קדמית קלאסית, הנעת גל לגלגלים האחוריים, מכונית כבדה לגודלה.

הערכה טכנית

המכונית בעיצוב מיושן, קפיצים אחוריים, עצמות משא קדמיות עם קפיצים ושני צירים. המכונית פשוטה ודי חירום, תקלות ביחידות המנוע אינן נדירות - נעשה שימוש בהזרקה חד-נקודתית של Abimex. הביצוע גם משאיר הרבה מה לרצוי, הגוף לא מאוד עמיד בפני קורוזיה, הבלמים נדבקים לרוב.

תקלות אופייניות

מערכת היגוי

ציוד התולעת הארכאי ותושבת הביניים ומפרקי כדור רבים אינם הופכים את המערכת למודרנית, קצוות המוט המחבר לרוב בולטים, גם גלגלי השיניים אוהבים להזיע, שלא לדבר על שמן. משחק גדול אינו נדיר, וכך גם דפיקות ומשחקים על ההגה.

תיבת הילוכים

די חזק מבחינה מכאנית, אבל ייתכנו בעיות במעבר, ולידית עצמה יש הרבה פעמים משחק, לרוב לאחר פירוק לא תקין, ידית ההילוכים "נשארת ביד".

מצמד

פתרון פשוט עם מנעול וכבל המופעל מכני. לפעמים בולם הרטט נוק אאוט וכבל הקלאץ' נסתם.

מנוע

שלושה סוגי מנועים, גרסת ה-1400 סמ"ק של רובר, גרסת ה-1600 סמ"ק הפולנית (הכי לא אמינה) והדיזל הצרפתי בנפח 1900 סמ"ק מאפשרים לכם לבחור משהו בעצמכם. המנוע הפולני חירום, רצועת הטיימינג עלולה להיכשל, השסתומים רועשים, מדובר ביחידה מסוג ישן, שאב הטיפוס שלה היה מנוע 1300 ס"מ של שנות ה-70, רק מערכת הכוח שופרה וההספק הוגדל , והשרשרת הוחלפה ברצועת טיימינג. דליפות הן הנורמה. מנועי 1400 ו-1900, מעט כשלים. הרדיאטור דולף לעתים קרובות ושסתום החימום מתבלבל / תמונה 1, איור. 2/.

בַּלָמִים

במכוניות בתחילת הייצור, מערכת הדיסקים המוכרת מהפיאט 125 p, במכוניות חדשות יותר מערכת LUCAS המעורבת עם תופים מאחור. הבלמים האחוריים נתקעים לעתים קרובות, הבוכנות של הקליפרים הקדמיים משתכלים, צינורות הבלמים והקליפרים עצמם והמובילים שלהם משחיתים מאוד / צילום. 3, איור. ארבע /.

גוף

הגוף מוגן בצורה גרועה מפני קורוזיה, בדרך כלל חלודה כבדה ברוב רכבי השטח. בפולונז הוא משחית את כל הדלתות, האדנים, קשתות הגלגלים, אפילו את הגג / צילום. 5 /. השלדה גם לא נראית טוב במיוחד / צילום. 6, איור. 7 /, חצאית קדמית, / תמונה. 8 / בטנות הדלתות מעצבנות, הכרום מכוסות בצבע שחור למודרניזציה, והצבע פשוט התקלף ונראה נורא / צילום. 9 /.

התקנה חשמלית

אין בעיות מיוחדות בהתקנה, יש רק בלאי רגיל, מתנעים וגנרטורים עוברים תיקון בגרסאות עם אבימקס, משאבת הדלק תקולה.

סוגר השעיה

עיצוב ישן מאוד, קפיצי עלים אחוריים מחלידים וחורקים לעיתים קרובות / תמונה 10, איור. 11 /, האצבעות הקדמיות / איור. 12, איור. 13 /. מוטות ייצוב של הציר האחורי לעתים קרובות בולטים החוצה / צילום. ארבעה עשר /.

פנים

באופן כללי, המראה של תא הנוסעים לא יכול להיקרא לא מדהים או יפה, האיכות הירודה של החומרים נבחרה / תמונה 15 /. הם משחיתים את מסילות המושבים, מה שמקשה על התאמת מיקום המושבים, שוברים אלמנטים פלסטיים, בעוד שתא המכשירים קריא מאוד ומודרני יחסית / צילום. 16 /. כורסאות משופשפות לעתים קרובות, אבל נוחות / תמונה. 17/.

סיכום

המכונית מרווחת, אבל עדיף לא לדבר על נוחות ונוחות. גוף שרוט מאוד הוא מינוס גדול, המחיר של חלקי חילוף יכול להיות יתרון, עם זאת, רכיבה על פולדק אינה נעימה, במיוחד במקרה של תפיסת סיכות, סיבוב ההגה מוביל להתפתחות שרירי זרוע חזקים.

מקצוענים

– מחיר וזמינות חלקי חילוף.

- מחיר רכישה נמוך.

– מנועים טובים 1400 ו-1900 סמ"ק.

- פנים מרווח.

חסרונות

- הנסיעה לא נוחה במיוחד.

– מבנה מיושן באופן כללי.

- הגנה לקויה נגד קורוזיה.

זמינות חלקי חילוף:

המקורות המקוריים בסדר.

חילופים טובים מאוד.

מחירי חלקי חילוף:

המסמכים המקוריים ברמה הגבוהה ביותר.

החלפה זולה.

קצב הקפיצה:

גבוה