טסלה מחזירה כמעט 820,000 כלי רכב עקב בעיות באזהרה הקולית של חגורת הבטיחות.
תוכן
טסלה עומדת בפני ריקול נוסף של כלי הרכב שלה, הפעם עקב באג שמונע מהנהג להתריע על ידי צליל חגורת בטיחות. ה-NHTSA מבטיח שכשל זה עלול לסכן את בטיחות הנהגים והנוסעים עקב תאונות או תאונות פוטנציאליות.
טסלה מחזירה יחידות בודדות מארבעת ההרכבים הנוכחיים שלה עקב תקלה אפשרית של זמזם חגורות הבטיחות. הקמפיין החדש הזה הוא הריקול השני של חברת הרכב החשמלי תוך כמה ימים. מסע פרסום חדש זה מכסה 817,143 דגמי מודל , דגם S, דגם X ודגם Y.
מה הסיבה למשוב?
ייתכן שצופר האזהרה לא יישמע בעת התנעת הרכב והנהג אינו חגור חגורת בטיחות, כך לפי הודעת המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים ביום חמישי. המשמעות היא שכלי רכב אלו אינם עומדים בתקני בטיחות רכבים פדרליים להגנה על נוסעים בהתנגשות. ה-NHTSA אומר שללא פעמון פועל, נהגים עשויים שלא לדעת שהם אינם חוגרים את חגורת הבטיחות שלהם, מה שמגביר את הסיכון לפציעה או מוות בתאונה. טסלה אומרת שהיא לא מודעת לתאונות או פציעות הקשורות לנושא הזה.
דוגמניות מעורבות בריקול
קמפיין NHTSA 22V045000 מכסה רכבים חשמליים נבחרים מדגם 3 (2017 עד 2022), דגם S ודגם X (2021 עד 2022) ודגם Y (2020 עד 2022).
בעוד שבעלים של כלי רכב מושפעים לא צפויים לקבל הודעה על אמצעי האבטחה עד ה-1 באפריל, סביר להניח שעדכון אוויר או תיקון OTA יהיה זמין מוקדם יותר. תיקונים חינם לא צפויים לחייב את הבעלים להביא את רכבם לשירות. בעלים המעוניינים יכולים להתקשר לתמיכת הלקוחות של טסלה בטלפון 1-877-798-3752 לקבלת מידע נוסף.
טסלה עומדת בפני ריקולים אחרים בגלל הטכנולוגיה שלה
המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA) הודיעה כי טסלה מתכננת להחזיר מרצונה יותר מ-54,000 מכלי רכב חשמליים 5.6 בשל תכנות שנוי במחלוקת של "בלמי גלגול", המהווה חלק מעדכון תוכנה אחרון לחבילת האופציות שלה. משרד התחבורה התנגד להחלטתה של טסלה לתכנת מכוניות להפעיל באופן לא חוקי שלטי עצור במהירויות של עד קמ"ש בתנאים מסוימים. רגולטור הבטיחות הממשלתי נפגש כדי לדון בנושא עם יצרנית הרכב, מה שהוביל לריקול.
למרות שמה, הטכנולוגיה המתקדמת של טסלה לנהיגה עצמית מלאה אינה מסוגלת לפעול אוטונומית.
הפתרון של טסלה
במקרה של ריקול, טסלה יזמה עדכון תוכנה של OTA כמעט מיד, הרבה לפני שההודעות הקנייניות הנדרשות על פי חוק נשלחו בדואר.
העלייה בתיקוני OTA לבעיות כאלה מעידה על כך שסוגים אלה של פעולות וירטואליות בתוכנה עשויות לדרוש טרמינולוגיה חדשה ומבהירה, לפחות במקרים בהם אין צורך בתיקון אישי של הרכב ואין תיקונים מכניים בפועל. נדרש.
**********
:
