נסיעת מבחן פורד מוסטנג GT

פורד מוסטנג GT המודרנית היא הגרסה הטובה ביותר כרגע. המכונית מציעה כוח, טיפול, נוחות וסטייל בחבילה אחת שלא כל אחד יכול להרשות לעצמו.

הגרסה המעודכנת מוצגת כמכונית קופה או גג נפתח, מוסטנג משמחת עם מגוון דגמים. גרסת הבסיס היא פורד מוסטנג GT האקספרסיבית, שתרשים עם מנוע V8 בהספק של 466 כוחות סוס. העיטור היה המהדורה המוגבלת של שלבי GT350 עם 526 סוסים מתחת למכסה המנוע. זה די והותר כדי לעמוד בקצב של שברולט קמארו SS, דודג' צ'לנג'ר R/T ואפילו ב.מ.וו סדרה 4.

מראה המכונית

מוסטנג למראה - שילוב של אלמנטים ישנים וחדשים. למודרניות מוסיפים אווירודינמיקה משופרת, גלגלים וצמיגים גדולים יותר, ובדגמי EcoBoost, תריסי גריל אקטיביים. אורך המכונית מגיע ל-4784 מ"מ, רוחב - 1916 מ"מ. (שעם מראות מגיע כמעט ל-2,1 מטר), עם נקודה גבוהה של 1381 מ"מ.

השמשות הקדמיות והאחוריות בעלות הזווית גבוהה מאפשרות לנייר אוויר ליצור את צורת הטריז הרצויה בזמן שתא הנהג "נדחף" לאחור. במבט קדימה רואים פרשנות מודרנית למאפיין לסת הכריש, היוצר צריכות אוויר גדולות המתאימות לקירור חלקים מכניים. 

מבחינת בטיחות, המוסטנג לא עבר את מבחני הריסוק של Euro NCAP, שם דורג כמקובל.

פנים

פתיחת הדלת חושפת מיד את מושבי הדלי הגדולים של רקארו. לפני שתניע את המנוע, תראה מולך קונסולה מרכזית "מלאה" ומסורבלת, "ממולאת" בכל מה שאתה צריך: מסך מחשב גדול על הלוח המציג את כל המידע הדרוש. גולת הכותרת האפית היא האותיות 'מהירות קרקע' על מד המהירות.

לעיצוב לוח המחוונים יש כמה אלמנטים ממוסטנג משנות ה -60. מסך מגע 8 אינץ 'כולל מערכת אינפוטיינמנט סינכרון 2 מפוקוס. באפשרות ברירת המחדל, המסך מחולק ל -4 חלקים שכל אחד מהם שולט ברדיו, בטלפון הנייד, במזגן ובמערכת הניווט. ההגה בעל קוטר מתאים, עובי. מבחינת האיכות, החומרים המשמשים הם פשוט מקובלים.

הפלסטיק הרך שממנו עשוי החלק הארי של לוח המחוונים לא נראה זול. כמו כן, הפלסטיק נמצא בבסיס הקונסולה. מבחינת מקום, למרות גודלו, המוסטנג מאופיין ב -2 + 2. הנהג והאדם לידו ירגישו בנוח ונוח. אם כבר מדברים על נוסעים אחרים, המושבים האחוריים קטנים יותר, אך אין זה אומר שהם לא יהיו נוחים בנסיעה.

לסיום, יתרון גדול לתא המטען במידות של 332 ליטר. היצרן מציין כי הוא יכול להכיל שני תיקי גולף, אך ביקורות מהבעלים מודיעות כי ניתן להכיל גם מזוודה עם פריטי נסיעות.

מנוע

הבסיס, כביכול, היה מנוע 2.3 ליטר ארבעה צילינדרים EcoBoost טורבו עם 314 כוחות סוס ו 475 ננומטר. הוא מסודר כתיבת הילוכים ידנית סטנדרטית עם שש הילוכים. התאוצה של פורד מוסטנג אורכת 5.0 שניות. צריכת הדלק היא ברמה של 11.0 ליטר / 100 ק"מ בעירונית, 7.7 ליטר / 100 ק"מ בפרברים ו 9.5 ליטר / 100 ק"מ במחזורים משולבים. עם תיבת ההילוכים האוטומטית האופציונלית לעשר הילוכים הנתונים כמעט ללא שינוי.

דגמי GT מוצעים עם מנוע V5.0 בנפח 8 ליטר עם 466 כוחות סוס ו -570 ננומטר. תיבת ההילוכים הסטנדרטית, כמו במקרה הראשון, היא ידנית עם שישה הילוכים. מוסטנג זה מבלה בעיר 15.5 ליטר / 100 ק"מ, בחוץ 9.5 ליטר / 100 ק"מ ובממוצע 12.8 ליטר / 100 ק"מ. עם תיבת הילוכים אוטומטית, הנתונים מצטמצמים ל- 15.1, 9.3 ו- 12.5 ליטר / 100 ק"מ בהתאמה. הנעה אחורית לכל הדגמים.

איך הולך?

אחרי שנהגתם בפורד מוסטנג GT עם תיבת הילוכים אוטומטית בת עשרה הילוכים, כנראה שלא תרצו לחזור למכונאות. מדריך השישה הילוכים של מוסטנג GT, בינתיים, הותאם כעת לטכנולוגיית 'Rev matching' כדי להבטיח מעברים ספורטיביים מצוינים.

תיבת ההילוכים האוטומטית, בינתיים, מתאימה באופן מושלם למנוע V8, וגורמת לו לשיר ממש. הנסיעה כל כך קלה וקלה עד שמרגישים שאתה על אופנוע חזק ולא במכונית גדולה.

כל האמור לעיל חל על מנוע ארבעה צילינדרים סטנדרטי, אשר לא רק מרגיש את עצמו מתחת למכסה המנוע, אלא גם מאפשר להגיע למאה תוך 5.0 שניות. זה מספיק כדי להשאיר יריבים מפורסמים רבים מאחור. ה- GT מהיר עוד יותר, כאשר פורד טוען כי הוא מגיע לציון של 100 קמ"ש בפחות מארבע שניות.