סוג: פיאט 500L 1.4 16v פופ סטאר

תן לי לספר לך סיפור ממש בהתחלה. כקבוצת עיתונאים לפני השנה החדשה, נסענו למפעל בקראג'ובאק ויצאנו מלובליאנה כשבעה פיאט 500 ליטר. על הגבול עם סרביה, קצין המכס היה הראשון בשיירה ששאל אותי לאן אנחנו נוסעים. כשאמרתי לו את היעד, הוא שאל אותי ברצינות: "משהו לא בסדר, ואתה לוקח אותם בחזרה?" ב- Kragujevac, אתה יכול להרגיש שייך לשותף חדש שהחיה את האזור. מלבד צלבים אורתודוקסים, כיכרות העיר מעוטרות רק בפסלים ודגלי פיאט.

בוא נלך למכונית. כתבנו מספר פעמים כי ה- 500L החדשה שמרה רק על השם מה- 500 הקטנה. פיאט קיוותה שהמולריום ה"אופנתי "שנמסר ל"חמש מאות" יגדל, לחלקם תהיה משפחה, והגיע הזמן להחליף את המכונית. לכן, הם מציעים להם חבילת קסם, מסורת ורטרוספקטיבות בצורה קצת יותר גדולה. צורה הרבה יותר גדולה.

אורך ה- 500L באורך שישה סנטימטרים מלא מה- 500. (בפנים תא הנוסעים הזה צריך להיות ארוך יותר בשמונה סנטימטרים). המספרים אינם מייצגים תחושת מרווח אמיתית בהשוואה לאח הקטן, שעיצובו לא התבסס על מרווח, כמו במקרה זה. פיאט מציינת כי כל האלמנטים בתא הנוסעים נועדו להגדיל את המרווח, או לפחות את תחושת המרחב. כמובן שבשל האידיאולוגיה הזו קשה להשיג דימוי חיצוני נעים מאוד. גם כאן עלינו להודות שהמראה המרובע אינו בלתי מורגש. עם זאת, איננו בטוחים לחלוטין שפניו של האח הצעיר משתלבים בדירת חדר. אבל בואו נודה בזה, אולי האיטלקים קובעים טרנדים חדשים לאופנה, והדברים האלה מגיעים אלינו באיחור. אתה יודע, בדיוק כמו בגדים.

בוא ניכנס פנימה. השילוב של פלסטיק מבריק לבן ופלסטיק מט שחור עובד יפה מאוד ולא בזול. המפרקים והגימורים מעוצבים להפליא, אין סדקים או חיבורים שאינם חורקים בשום מקום.

יש הרבה מקום אחסון: יש שתי מגירות רחבות בכל דלת, שתי פחיות במנהרה האמצעית, מגירה קטנה מתחת לשליטה במזגן (שמשתלבת היטב עם הצמיג), וגדולה לפני הנוסע, ומגירה קצת יותר קטנה אך מקוררת. מגירה מעליו. המושבים הקדמיים (ליתר דיוק הכורסאות) רחבים למדי במושבים ומספקים מעט מאוד תמיכה רוחבית. מושב הנוסע הקדמי מתקפל לשולחן וכשהמושב האחורי מקופל, מאפשר לשאת חפצים באורך של עד 2,4 מטר (זה נקרא תקן איקאה מכיוון שאריזת איקאה לא צריכה להיות ארוכה מ-2,4 מטר).

תא המטען גדול כמעט פי ארבעה מהפיאט 500 הקטנה (400 ליטר). פתרון מעניין הוא מחיצה תחתונה כפולה המאפשרת להסתיר כמה פריטים מתחת למדף. תנוחת הנהיגה מצוינת: ההגה מוזז לעומק ומונח בנעימים בידיים, האורך די ארוך ומרווח הראש עצום. גם מספר רב של משטחי זכוכית תורמים לתחושת המרווח. כך למשל, עמוד ה-A כפול ומזוגג, מה שעוזר גם להפחית כתמים עיוורים.

הספסל האחורי נייד ו (כפי שכבר צוין) מתקפל. הורים שמשתמשים במושבי ילדים מסוג ISOFIX יקללו את הדרך שבה חגורות הבטיחות האחוריות נצמדות, שכן יש ללחוץ את אבזם חגורת הבטיחות עמוק לתוך המושב שבו הסיכה מוסתרת. אנחנו די בטוחים שאף אחד מהמהנדסים של פיאט לא ניסה לנעול ילד במושב לפני שהם אישרו את ייצור המכונית. אבל בהחלט יש להם עצבים טובים, שכן אזהרת חגורת הבטיחות מזמזמת ברציפות בתנועה הקלה ביותר של המכונית. מוסמך.

כבר בהצגת פיאט 500L כתבנו שהבחירה הנוכחית במנועים דלה למדי. הם מציעים שני מנועי בנזין ואחד דיזל. "שלנו" היה מצויד במנוע בנזין בנפח 1,4 ליטר. כמו כן, אין צורך להיכנס לרכב כדי להבהיר כי מנוע כזה חלש מדי למכונית כזו. אחרת, הוא עושה את העבודה שלו, אבל אם זו לא ממש ירידה, הוא כל הזמן חושב שהוא משתדל מדי. זה לא תענוג לנהוג במכונית עם בנזין, שיש לה שתי עמדות בלבד: "מופעל" ו"כבוי ". כמובן שניתן לראות זאת בצריכה.

כאשר מד המהירות הראה 130 קמ"ש (ב -3.500 סל"ד בהילוך השישי), מחשב הדרך הציג צריכת תשעה ליטר ל -100 קילומטרים, ואילו הצריכה במהירות 90 קמ"ש (2.500 סל"ד בהילוך השישי) הייתה כ -6,5, 100 ליטר לכל XNUMX ק"מ. XNUMX קילומטרים. טוב שהמנוע נעזר בתיבת שישה הילוכים מחושבת מצוין. עם זאת, נכון כי בקרוב ישלימו את מערך המנועים במנועי טורבו דיזל, בנזין וגז חזקים יותר. מערכת הדלק מבלי לפתוח את התקע ראויה לשבח.

חבילות הציוד מגוונות מאוד ומותאמות לטעמים שונים. בדומה ל -500, גם 500L יכול להיות מותאם באופן מדויק לטעם האישי עם מגוון אביזרים מסוגננים. בדקנו את ערכת החומרה של Pop Star, שהיא גרסה מעודכנת של החומרה לטווח בינוני. כך, עם כמה אביזרים, הוא מדגיש את המראה ומספק קצת יותר נוחות מבפנים.

מרכז כל המידע ואלקטרוניקה לצרכנים נמצא במערכת המולטימדיה Uconnect. קשה להאשים את העבודה בכך, שכן השליטה פשוטה ויעילה. מי שאוהב ליהנות מהכיף למצוא את הדרך החסכונית ביותר לנהוג יכול לעקוב אחר המיומנות הזו באמצעות מערכת eco: Drive Live, שאמורה להיות מעין מאמן אישי לנהיגה מסוג זה. כמובן, לאחר מכן תוכל לייצא את כל הנתונים באמצעות מקל USB ולהשוות אותם לנתונים של משתמשים אחרים בפונקציה זו.

רכיבה על חמש מאות המורחבת היא בדרך כלל מהנה מאוד. תנוחת הנהיגה ומנגנון ההיגוי המדויק גורמים לך לרצות למצוא את הגבול המדויק בין הפניות. יש שיפוע קל בפינות, בהתחשב בכך שמדובר במיניוואן משפחתי. עם זאת, השלדה עדיין סופגת הלם גלגלים היטב.

מכיוון שפתחנו את המבחן במקרה, הוא אמור להסתיים באותו אופן. הפעם בדרך חזרה מקראג'ובץ '. אותו מעבר גבול, קצין מכס אחר. הוא שואל מדוע המוצר "שלהם" מיועד. אני אומר לו שמדובר במכונית ממש טובה. והוא עונה לי: "ובכן, מלבד נשים יפות, אנחנו יוצרים לפחות משהו טוב במדינה הזאת".

טקסט: סאסה קפטנוביץ '

פיאט 500L 1.4 16V כוכב פופ

מידע בסיסי

מכירות:	אבטו טריגלב דו
מחיר דגם בסיס:	14.990 €
עלות מודל הבדיקה:	17.540 €
כּוֹחַ:	70kW (95 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	13,5 s
מהירות מקסימלית:	170 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	8,1l / 100 ק"מ
להבטיח:	שנתיים אחריות כללית וניידת, 2 שנים אחריות לכה, 3 שנות אחריות חלודה.
סקירה שיטתית	30.000 קילומטר

עלות (עד 100.000 ק"מ או חמש שנים)

שירותים קבועים, עבודות, חומרים:	496 €
לתדלק:	12.280 €
צמיגים (1)	1.091 €
ירידת ערך (תוך 5 שנים):	9.187 €
ביטוח חובה:	2.040 €
ביטוח CASCO ( + B, K), AO, AO +	4.110 (
חשב את עלות הביטוח לרכב
לִקְנוֹת אֵת כֹּל הַסְחוֹרָה	€ 29.204 0,29 (עלות ק"מ: XNUMX )

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - מותקן לרוחב מלפנים - קדח ומהלך 72 × 84 מ"מ - תזוזה 1.368 ס"מ³ - יחס דחיסה 11,1:1 - הספק מרבי 70 קילוואט (95 כ"ס) ב-6.000 סל"ד - מהירות בוכנה ממוצעת בהספק מרבי 16,8 מ' לשנייה - הספק ספציפי 51,2 קילוואט לליטר (69,6 כ"ס/ליטר) - מומנט מרבי 127 ננומטר ב-4.500 סל"ד - 2 גלי זיזים בראש (רצועת שיניים) - 4 שסתומים לצילינדר.
העברת אנרגיה:	כונני מנוע גלגל קדמי - תיבת 6 הילוכים ידנית - יחס העברה I. 4,100; II. 2,158 שעות; III. 1,345 שעות; IV. 0,974; V. 0,766; VI. 0,646 - דיפרנציאל 4,923 - חישוקים 7 J × 17 - צמיגים 225/45 R 18, מעגל מתגלגל 1,91 מ'.
קיבולת:	מהירות מרבית 178 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-12,8 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,3 / 5,0 / 6,2 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 145 גרם לק"מ.
תחבורה והשעיה:	לימוזינה - 5 דלתות, 5 מושבים - גוף תומך בעצמו - מתלה בודד קדמי, רגלי קפיצים, עצמות רצון תלת חישורי, מייצב - ציר סרן אחורי, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים, מייצב - בלמי דיסק קדמיים (קירור מאולץ), דיסק אחורי. , ABS, בלם גלגל אחורי חניה מכאני (מנוף בין מושבים) - הגה מתלה, הגה כוח חשמלי, 2,9 סיבובים בין נקודות קיצון.
מייס:	רכב ריק 1.245 ק"ג - משקל כולל מותר: 1.745 ק"ג - משקל נגרר מותר עם בלם: 1.000 ק"ג, ללא בלם: 400 ק"ג - עומס גג מותר: 100 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	רוחב הרכב 1.784 מ"מ, מסילה קדמית 1.522 מ"מ, מסילה אחורית 1.519 מ"מ, מרווח קרקע 11,1 מ '.
מידות פנימיות:	רוחב קדמי 1.510 מ"מ, אחורי 1.480 מ"מ - אורך מושב קדמי 500 מ"מ, מושב אחורי 470 מ"מ - קוטר הגה 370 מ"מ - מיכל דלק 50 ליטר.
קופסא:	מרווח המיטה, נמדד מ- AM עם סט סטנדרטי של 5 כפות Samsonite (278,5 ליטר דלים): 5 מקומות: מזוודה אחת למטוס (1 ליטר), מזוודה אחת (36 ליטר), 1 מזוודות (85,5 ליטר), תרמיל אחד (1 ליטר).
ציוד סטנדרטי:	כריות אוויר לנהג ולנוסע קדמי - כריות אוויר צד - כריות אוויר לווילון - תושבות ISOFIX - ABS - ESP - הגה כוח - מיזוג - חלונות חשמליים קדמיים - מראות אחוריות מתכווננות חשמלית - הגה רב תכליתי - נעילה מרכזית עם שלט רחוק - הגה עם מתכוונן גובה ועומק - מושב נהג מתכוונן לגובה - מושב אחורי נפרד - מחשב על הסיפון.

המידות שלנו

T = 1 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 75% / צמיגים: קונטיננטל ContiWinterContact 225/45 / R 17 W / מצב מד מרחק: 2.711 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	13,5s
402 מ 'מהעיר:	18,8 שנים ( 117 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -13,2 / 24,2 (IV/V)
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -27,4 / 32,1 (א'/ו')
מהירות מקסימלית:	170 קמ"ש (א'/ו')
צריכה מינימלית:	7,9l / 100 ק"מ
צריכה מקסימלית:	8,3l / 100 ק"מ
צריכת הבדיקה:	8,1 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 130 קמ"ש:	80,9m
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	44,5m
שולחן AM:	41m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	61dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	58dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	57dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	56dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	63dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	62dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	59dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	58dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	64dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	62dB
רעש בסרק:	37dB

דירוג כולל (310/420)

• למעשה, עם בחירה טובה יותר של המנוע, חמש מאות אלה יכולים להגיע לנקודות הבטוחות במקלט בדרגה 4. כך הוא פשוט תפס את זנבו.

• חוץ (10/15)

  הגוף הקופצני למדי העניק לפנים אח קטן אוהד.

• פנים (103/140)

  התחושה היא שיהיה מספיק מקום לנוסע שישי אם יהיו מספיק מושבים. עבור פיאט, בחירה מפתיעה של חומרים וביצוע מדויק.

• מנוע, תיבת הילוכים (49
  
  
  / 40)

  המנוע הוא הנקודה החלשה ביותר של המכונית הזו, שלמרבה הצער, מוריד אותה לרקע במאבק מול המתחרים.

• ביצועי נהיגה (57
  
  
  / 95)

  שלדה מכוונת למדי. גם אם ניכנס לפינות, הוא מגיב בצורה מפתיעה.

• ביצועים (19/35)

  טור נוסף שבו ה -500 ליטר איבד הרבה נקודות בגלל המנוע.

• אבטחה (35/45)

  חמישה כוכבים EuroNCAP, אין מערכות "מתקדמות יותר", אלא בעצם חבילה בטוחה למדי של בטיחות אקטיבית ופסיבית.

• כלכלה (37/50)

  מכיוון שהגז נשלט פחות או יותר על פי מערכת "הפעלה" ו"כבויה ", הדבר ניכר גם בצריכה.

אנו משבחים ומכפישים

הַרוָחָה

גמישות האלמנטים בפנים

של חומרים

ייצור

מכסה מיכל דלק ללא תקע

תנוחת נהיגה

מנוע חלש

אחיזה רוחבית לא מספקת במושבים

צפצוף מעצבן כאשר חגורת הבטיחות לא מהודקת

כיצד להדק חגורת בטיחות במושב האחורי

סגירה לקויה של הדלת האחורית

צריכה