סוג: פיאט 500X סיטי לוק 1.6 מולג'ט 16V טרקלין

קיבלנו את ההכרזה הראשונה כיצד על פיאט 500X להיראות עוד לפני שיצאנו מאחורי ההגה. לפני כן, בדקנו היטב את ג'יפ רנגייד, אשר כתוצאה משיתוף פעולה בין פיאט לקרייסלר, הוא הראשון שפגע בפס הייצור. ג'יפ, שכמותג נשבע שלא לאכזב שטח, לא יכול לתת לדגם החדש שלו ללכת לכיוון השני. בהתבסס על ההיגיון הזה, ההנחה הייתה ש- 500X החדש מתחת לגוף, שצייר המעצב האיטלקי במכנסיים דקים, נעליים מחודדות ומשקפיים אדומים, ישא גם סט טכני רציני בהרבה מה- 500L. יש להוסיף כי פיאט בחרה לכנות את כל המערך שלה בשם מספר 500, פרט לכך שתוספת תתווסף לצד המספר.

במקרה הזה, כשהרוכשים ברחבי העולם התלהבו מקרוסאוברים קטנים, ומפעלי הרכב הגיבו בהתאם, הגיע הזמן שפיאט תציע את נציגה בפלח הזה - דגם ה-500X. אמנם לא ממש תינוק ב-4.273 מילימטרים, אבל הוא יזכיר לכם גם את קודמו האגדי וגם את ה-500 הנוכחית בשל הדמיון בעיצוב. צריך לחפש תכונות גם במקומות אחרים. ה-500X החדש ירשים אותך באופן מיידי - כפי שאופייני לכל הקרוסאוברים - עם קלות כניסה ויציאה, שקיפות, מרווחות וקלות שימוש. אנשים גבוהים יוכלו להתאים את הסנטימטרים שלהם מלפנים, אך יחד עם זאת, הם לא ידהו מאחור בגלל הלחץ.

מושבי הישיבה המורחבים דומים יותר לכיסאות נוחים מול מסכי טלוויזיה, אך יחד עם זאת יש להם מספיק תמיכה לרוחב כדי לשמור על המשקל החי במקומו בעת פניות. לוח המחוונים נותר מזוהה על ידי פיאט, במיוחד חלקו העליון מכוסה בפלסטיק בצבע זהה לגוף. גלגל ההגה נשאר מוכר גם כן, והמדדים חדשים, ובמרכזם צמצם דיגיטלי בגודל 3,5 אינץ'. בניגוד ל-500L, ל-X יש כמה מגירות שימושיות שנבזזו, ומחזיק המשקה משמש אפוא כאחסון השימושי ביותר לפריטים קטנים. תקע ה-USB מקבל נקודה קצת מביכה שכן הוא תחוב ממש מול ידית ההילוכים ויכול לקרות שהפרקים שלך על הזרוע יפגשו עם דונגל ה-USB. כצפוי, על גבי לוח המחוונים נמצאת מערכת המולטימדיה Fiat Uconnect המוכרת כיום עם מסך מגע בגודל 6,5 אינץ', המשלבת מערכת ניווט, נגן מדיה מוזיקה ומערך אפליקציות המחוברות לאינטרנט.

מכיוון שהסיפור צריך להיות מסובך, יש לומר שה-500X מגיע בשתי גרסאות. מכיוון שלא מספיק לחלק שהמכונית מציעה להם את היתרונות הבסיסיים של רכבי שטח רכים, קיימת גרסת הנעה לכל הגלגלים עם חבילת אבזור לשטח. לכל השאר, יש גרסה רכה יותר עם הנעה לכל הגלגלים וחבילת City Look. גם חמש מאות שלנו היו מצוידות כך. למרות שהמשימה המקורית שלה היא להתגבר על שוליים, לבלוע את הרעידות של גושי גרניט ופירי ביוב, נסיעה לתנאי שטח פחות תובעניים לא תפחיד אותה. זה יהיה אפילו יותר קל אם נשתמש ב-Mood Selector כדי לבחור תוכנית ספציפית שתתאים את המשימות הנבחרות לאלקטרוניקה של המנוע, תגובת המצערת ותפעול מערכת ה-ESP. כאן יש לשבח גם את מנגנון הסרוו המשופר מאוד, שמספק הרבה יותר שליטה תקשורתית ממה שהורגלנו עד כה בפיאט. ה-500X המבחן הונע על ידי טורבודיזל 1,6 ליטר בהספק של 120 כוחות סוס ששלח כוח לגלגלים הקדמיים באמצעות תיבת שישה הילוכים ידנית.

המספר שכבר הוזכר מכין אותנו לא לצפות להאצה ומהירויות קלות של הורון, אך המנוע בהחלט שכנע אותנו בזריזות טובה, בנסיעה חלקה, בפעולה שקטה ובצריכה נמוכה. גם מערכת ההינע מדויקת למדי, יחסי ההילוכים מחושבים היטב ותנועות המנופים קצרות וצפויות. עם ה- 500X, פיאט מיצבה את עצמה במחלקת הפרימיום הקרוסאובר, מכיוון שמנטליות הליבה של המותג 500 מבוססת על תחכום, תחכום סגנוני ונטייה איטלקית של יופי. עם זאת, מכיוון שזהו לא תירוץ מספיק טוב לגבות מחיר גבוה יותר, ניכר כי 500X כזה כבר מגיע עם מערכת ציוד עשירה. הקרוסאובר החדש הוא בהחלט נקודת אור בהיצע של פיאט, וביקורות מוקדמות וציבוריות חיוביות מצביעות על כך שהמותג נמצא בדרך הנכונה לקראת קבלה נחשקת בקרב ספקי דגמי פרימיום. מעניין לציין כי רכב השטח 500X מוציא אותם מהכביש על המסלול הנכון.

500X סיטי לוק 1.6 מולג'ט 16V טרקלין (2015)

מידע בסיסי

מכירות:	אבטו טריגלב דו
מחיר דגם בסיס:	14.990 €
עלות מודל הבדיקה:	25.480 €
כּוֹחַ:	88kW (120 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	10,5 s
מהירות מקסימלית:	186 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	4,1l / 100 ק"מ
להבטיח:	אחריות כללית לשנתיים, 2 שנים אחריות לכה, 8 שנות אחריות עבור prerjavenje.
החלפת שמן כל פעם	20.000 ק"מ או ק"מ אחד
סקירה שיטתית	20.000 ק"מ או ק"מ אחד

עלות (עד 100.000 ק"מ או חמש שנים)

שירותים קבועים, עבודות, חומרים:	1.260 €
לתדלק:	6.361 €
צמיגים (1)	1.054 €
ירידת ערך (תוך 5 שנים):	8.834 €
ביטוח חובה:	2.506 €
ביטוח CASCO ( + B, K), AO, AO +	6.297 (
חשב את עלות הביטוח לרכב
לִקְנוֹת אֵת כֹּל הַסְחוֹרָה	€ 26.312 0,26 (עלות ק"מ: XNUMX) )

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - רכוב רוחבי קדמי - קדח ומהלך 79,5 × 80,5 מ"מ - תזוזה 1.598 סמ"ק - דחיסה 3:16,5 - הספק מרבי 1 קילוואט (88 כ"ס) .) ב-120 סל"ד - ממוצע מהירות בוכנה בהספק מרבי 3.750 מ' לשנייה - הספק ספציפי 10,1 קילוואט לליטר (55,1 כ"ס לליטר) - מומנט מרבי 74,9 ננומטר ב-320 סל"ד דקות - 1.750 גלי זיזים בראש (רצועת טיימינג)) - 2 שסתומים לכל צילינדר - מסילה משותפת הזרקת דלק - מגדש טורבו פליטה - מצנן אוויר טעינה.
העברת אנרגיה:	כונני מנוע גלגל קדמי - תיבת 6 הילוכים ידנית - יחס העברה I. 4,154; II. 2,118 שעות; III. 1,361 שעות; IV. 0,978; V. 0,756; VI. 0,622 - דיפרנציאל 3,833 - חישוקים 7 J × 18 - צמיגים 225/45 R 18, מעגל מתגלגל 1,99 מ'.
קיבולת:	מהירות מרבית 186 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-10,5 שניות - צריכת דלק (ECE) 4,7 / 3,8 / 4,1 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 109 גרם לק"מ.
תחבורה והשעיה:	קרוסאובר - 5 דלתות, 5 מושבים - גוף תומך בעצמו - מתלה בודד קדמי, רגלי קפיצים, מסילות צולבות שלוש חישורי, מייצב - סרן רב-חיבורי אחורי, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים, מייצב - בלמי דיסק קדמיים (קירור מאולץ) , דיסקים אחוריים, ABS, בלם מכני לחנייה בגלגלים האחוריים (מעבר בין מושבים) - היגוי מתלים, הגה כוח חשמלי, 2,6 סיבובים בין נקודות קיצון.
מייס:	מכונית ריקה 1.395 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.875 1.200 ק"ג - מסת נגרר מותרת עם בלם: 600 ק"ג, ללא בלם: XNUMX ק"ג - עומס גג מותר: אין נתונים זמינים.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.248 מ"מ – רוחב 1.796 מ"מ, עם מראות 2.025 1.608 מ"מ – גובה 2.570 מ"מ – בסיס גלגלים 1.545 מ"מ – מסילה קדמית 1.545 מ"מ – אחורי 11,5 מ"מ – מרווח קרקע XNUMX מ'.
מידות פנימיות:	אורך קדמי 890-1.120 מ"מ, אחורי 560-750 מ"מ - רוחב קדמי 1.460 מ"מ, אחורי 1.460 מ"מ - גובה ראש מלפנים 890-960 מ"מ, אחורי 910 מ"מ - אורך מושב קדמי 510 מ"מ, מושב אחורי 450 מ"מ - תא מטען 350 - 1.000 תא מזוודות. 380 ליטר – קוטר כידון 48 מ"מ – מיכל דלק XNUMX ליטר.
קופסא:	5 מושבים: מזוודת מטוס אחת (1 ל '), 36 מזוודות (2 ליטר), תרמיל אחד (68,5 ליטר).
ציוד סטנדרטי:	כריות אוויר לנהג ולנוסע מלפנים - כריות אוויר צד - כריות וילון - תושבות ISOFIX - ABS - ESP - הגה כוח - מיזוג אוויר אוטומטי - חלונות חשמל מלפנים ומאחור - מראות אחוריות עם כוונון וחימום חשמלי - רדיו עם נגן CD ו-MP3 - נגן - הגה רב תכליתי - נעילה מרכזית בשלט רחוק - הגה מתכוונן לגובה ולעומק - מושב נהג מתכוונן לגובה - מושב אחורי נפרד - מחשב דרך - בקרת שיוט.

המידות שלנו

T = 27 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl. = 82% / צמיגים: Bridgestone Turanza T001 225/45 / R 18 V / מצב מד מרחק: 4.879 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	11,4s
402 מ 'מהעיר:	18,3 שנים ( 125 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -7,3 / 14,8 (IV/V)
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -10,1 / 12,4 (א'/ו')
מהירות מקסימלית:	186 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	6,3 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	5,4 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 130 קמ"ש:	72,4m
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	38,9m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	62dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	60dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	58dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	57dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	66dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	63dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	61dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	59dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	68dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	65dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	62dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	60dB
רעש בסרק:	40dB

דירוג כולל (346/420)

• לקרוסאובר מונע הטרנדים, בנוסף לגלם סטיילינג איטלקי, יש כעת גם חבילה טכנית טובה בהרבה מתחת לגוף.

• חוץ (14/15)

  אפילו קרוסאובר פיאט לא נמלט מאהדה וקשר עם הופעתם של חמש מאות האגדות.

• פנים (108/140)

  ביצוע מפתיע לטובה, חומרים איכותיים ומגף תחתון כפול מרוויחים נקודות נוספות.

• מנוע, תיבת הילוכים (56/40)

  המנוע האלגנטי משולב עם השלדה ומערכת ההנעה, המרשימים גם שטח.

• ביצועי נהיגה (59/95)

  העיצוב הטכני המשופר נותן חווית נהיגה טובה יותר ומיקום על הכביש.

• ביצועים (24/35)

  טורבו דיזל בכניסה מספק את הצורך בהנעה, אבל זה לא ממש מכונית על.

• אבטחה (38/45)

  למרות ש"האח "רנגייד קיבל חמישה כוכבים במבחני ADAC, ה- 500X קיבל רק ארבעה עקב היעדר מערכת בלימה אוטומטית כציוד סטנדרטי.

• כלכלה (47/50)

  עלויות דלק נמוכות, תנאי אחריות טובים, אך למרבה הצער ההיסטוריה של המותג גובה מס על אובדן ערך.

אנו משבחים ומכפישים

קלות שימוש (נוף לרכב, גישה למספרה ()

מנוע (פעולה שקטה, פעולה שקטה, צריכה)

מגוון רחב של ציוד

ציוד היגוי

חוסר מקום אחסון

הגדרת מחבר USB לא נוח