מבחן: פורד אדג 'ויגנייל 2,0 TDCI 154 כ"ס פאוורשיפט AWD

הרושם נשאר עם הגרסה מעט עשירה יותר עם תווית Vignale. ברשימת החומרה שכבר מובנית ב- Edge יש הרבה דברים טובים, אבל לא כל כך הרבה שאי אפשר להוסיף לה, וזה שווה את זה. באופן מפתיע, רשימת התוספות כוללת גם מספר עוזרי בטיחות, כמו גם פריטים שימושיים כגון מערכת מכונת כביסה לפנסים או הגה מתכוונן חשמלית, ומושבים קדמיים (עור) מחוממים ומקררים.

עם זאת, דיון במה שכבר כלול במחיר ומה זמין תמורת תשלום נוסף לא ישנה את העובדה שה-Edge הוא רכב מפתיע לטובה. מבחינת עיצוב פנים, ה-Edge כבר מתגאה בגודל גדול. מסך מגע... רוב פונקציות הבקרה מבוצעות באמצעות מסך זה (ובאמצעות סדרת כפתורים על חישורי ההגה). מערכת פורד מספקת תקשורת טובה עם הסמארטפון. סינק 3... ל- Edge יש כבר את רכיבי לוח המחוונים וה"מרכיבים "הבסיסיים של סביבת הנהג מפורדים אחרים, אבל בכל זאת אנחנו נוסעים עם אחד בלבד, ולמעשה" חוסר ההמצאה "הזה לא מפריע לי כלל, כי הארגונומיה היא רלוונטי גם שם.

הגרסה האירופית ללהיט האמריקאי הזה של פורד כוללת טורבודיזל של שני ליטר בלבד. בגרסה עם 210 'סוסים' אנחנו כבר יודעים את זה מכמה פורדים גדולים אחרים, כפי שאני יכול לומר על שידור ה- Powershift. תיבת שישה הילוכים כפולת מצמדים פורד התאימה אותו לעבודה בדרך האמריקאית, כמו תיבת הילוכים אוטומטית קלאסית, וקשה לנהג להבין שמדובר למעשה בתיבת הילוכים כפולת מצמדים, מה שגורם לחלק מהגרסאות של יצרניות אחרות להתחיל די מהר. מהנדסי פורד עשו כאן עבודה טובה והאדג 'אין בעיה אפילו עם חניה איטית או תמרונים דומים. בדרך כלל ניתן לבצע את מבחן ה- AWD הקיצי רק ביום גשום. זה לא היה שם במהלך הבדיקה שלנו, אבל הניסיון בכבישים דלמטיים חלקלקים עדיין מראה שהוא תורם תרומה חשובה ליציבות הפינה.

ראוי גם לציין כי נוחות הנהיגה גבוהה באופן מפתיע. כמובן, הדבר תורם לכך ביעילות רבה, אם כי בכבישים משולבים יותר יש לפעמים מתלה מעט נוקשה וכמה גם מושבים נוחים מאוד. ניתן להאשים את העורות בוויניאלה בקצה נוסף (בהשוואה לבדים קלאסיים) בחלק המושב שאינו במקומו ולפעמים דוחף את השרירים בירכיים, אך מסתבר שמגניב מאוד בימים חמים. גם מרווח תא הנוסעים יוצר רושם טוב, כיוון שהאדג 'מציג גם את גודלו בפנים. זה יעריך במיוחד את מי שרוצה לקחת איתו מטען נוסף. תא המטען מתאים גם לשימוש חמישה מושבים, על ידי הסרת וילון הגלילה (שהוא בלתי נראה, אך אינו משכנע כאשר הוא נתקע), נוכל להשתמש בו לקצה הפנימי של הגג וכך להגדיל אותו באופן משמעותי.

האם אתה יכול לומר שהמחיר הולם בהתחשב בציוד המובנה, כאשר המכונית עולה מעט מאוד? 64 אלף יורו? הלקוח הפוטנציאלי של Edge יצטרך לענות על כך. עם זאת, נכון שפורד מציעה הרבה עם ה- Edge, יותר מכמה מתחרים נדירים אחרת של מותגי מכוניות מסורתיים.

ציון סופי

האם מותג פורד הוא ערובה מתאימה ליוקרה? מישהו יכול להגיד לא, אבל רכב השטח הגדול ביותר שלהם מוכיח שהאדג 'לא נמצא הרחק מאחור ברכב שטח מסוג זה.

טקסט: Tomaž Porekar 

צילום: Саша Капетанович

פורד אדג 'ויגנייל 2.0 TDCI

מידע בסיסי

מחיר דגם בסיס:	60.770 €
עלות מודל הבדיקה:	67.040 €

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - קפיץ עלים נפח 1.997 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (154 כ"ס) בשעה 3.750 סל"ד - מומנט מרבי 450 ננומטר ב-2.000 סל"ד.
העברת אנרגיה:	המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - 6 הילוכים תיבת הילוכים אוטומטית - צמיגים 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpion ירוק).
קיבולת:	מהירות מרבית 211 קמ"ש - תאוצה 0–100 קמ"ש 9,4 שניות - צריכת דלק ממוצעת במחזור המשולב (ECE) 5,9 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 152 גרם / ק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.949 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.555 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.808 מ"מ - רוחב 1.928 מ"מ - גובה 1.692 מ"מ - בסיס גלגלים 2.849 602 מ"מ - תא מטען 1.847–XNUMX l - מיכל דלק 69 ליטר.

המידות שלנו

תנאי מדידה: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 2.473 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	10s
402 מ 'מהעיר:	16,8 שנים ( 131 קמ"ש)
צריכת הבדיקה:	8,6 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	6,4 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	35,7m
שולחן AM:	40m

אנו משבחים ומכפישים

המחיר תלוי בציוד המותקן

תיבת הילוכים אוטומטית

פנסי לד מתכווננים אוטומטית

עבודה לא אמינה של העוזר תוך שמירה על כיוון הנתיב

פעולה לא אמינה של פנסים עם עמעום אוטומטי

שום דבר מתא המטען היוקרתי