מבחן: יונדאי סנטה פה 2.2 CRDi סגנון 4WD

תמיד קשה לענות על השאלה מה זמין בדרך כלל בקניית רכב. המבחר רחב, אך ככל שתבחרו יותר, כך תראו יותר אפשרויות. כך גם לגבי רכבי השטח, שכבר היו פופולריים מאוד בקרב הרוכשים הסלובניים, בעיקר בשל המוטו הידוע "יותר מכוניות בכסף". בסנטה פה בהחלט תקבלו מכונית מעולה – מבחינת גודל ומרווח.

למכונית אורך של כמעט 4,7 מטר וגובה של כמעט 1,7 מטר. מכיוון שיונדאי תתקין באביב מושב ספסל שלישי באותו גוף, אכן יש הרבה מקום בגרסה זו עם שתי שורות מושבים שגם הן בשימוש נכון. המועדף עלי הוא הספסל האחורי הניתן להזזה, המאפשר לנו להתאים את המרווח מאחורי הנהג להסעת נוסעים או מטען נוסף. יש לציין גם את נוחות המושבים בסנטה פה – שני הקדמיים ממש מתאימים ומשבחים נוסעים גדולים או קטנים, כבדים או קלים. כך גם לגבי הגמישות של תנוחת הנהיגה.

בכל מקרה, המעצבים והמהנדסים של יונדאי השקיעו מאמצים רבים כדי לגרום למשתמש של סנטה פה להרגיש טוב בישיבה במכונית. נכון, בפנים (בגרסה הנבדקת) אין קישוטי פורניר או עור מיוחדים. עם זאת, הפלסטיק המשמש הוא בעל מראה איכותי למדי, ודיוק ההרכבה הוא גם גבוה. למעשה, היא בדיוק אותה האיכות שאליה ציפינו מהמותג הזה בשנים האחרונות.

בסגנון יונדאי ידוע זה, יש חיצוני הדומה למכוניות חדשות יותר של המותג הזה, ומסכה מעוטרת ברצועות כרום, המעניקה לרכב נופך של אצילות, עושה רושם טוב.

ציוד ה- Style שדגם הבדיקה שלנו הצטייד בו מכיל הרבה דברים, אבל זה גם נכון שיש עוד שלושה בסנטה פה עם אביזרים הרבה יותר אצילי. אבל בציוד בטיחות, תוכלו למצוא כמעט כל מה שהם מציעים: כריות אוויר קדמיות לנהג ולנוסע, כריות אוויר צדדיות וכריות אוויר לברך לנהג. מכסה המנוע הפעיל מספק בטיחות טובה יותר במקרה של התנגשות עם הולך רגל. ABS, מגביר בלמים, מסייע בירידה, ESP עם מוטת גלילה ומערכת ייצוב נגרר הם העזרים האלקטרוניים העיקריים. אתה תחפש לשווא את כל אותן מערכות מודרניות המוצעות כעת במכוניות של מותגים אחרים, לא רק במערכות פרימיום. אין גם מערכת להימנעות מהתנגשות.

אותו דבר לגבי תמיכה בשטח. כל מה שמציע סנטה פה הוא הנעה לכל הגלגלים, תוספת סטנדרטית היא נעילת דיפרנציאל מרכזית שנועלת את העברת הכוח בין שני סרני ההנעה ביחס של 50:50, במקום לכבוש ביעילות גבעות ותעלות. בסופו של דבר, המבנה שלו כזה שנדיר לנסוע איתו לאורך פסי עגלה צרים (ברוחב!). עם זאת, זה ישמש היטב למי שמנסה להתגבר על השלג בנסיעה מלאה או לחבר מטען כבד יותר לטרמפ.

החלק הראוי לשבח בסנטה פה הוא בהחלט מנוע ה-2,2 ליטר ארבעה צילינדרים טורבו-דיזל. היא חזקה מספיק כדי לגרום למכונית ששוקלת כמעט שני טון להרגיש די קפיצה, ומומנט רב זמין גם בסיבובים נמוכים כך שלא צריך לנסוע בה בסיבובים גבוהים כדי לנהוג כרגיל. אז הזריזות די למופת, ותיבת שישה הילוכים מוצקה, אבל עם מגבלה אחת - היא לא סובלת תנועות מהירות של ידית ההילוכים.

לפיכך, סנטה פה מציעה לנו הרבה אם הרצונות שלנו קשורים לצורך הבסיסי בתחבורה מהאחד לשני ולרצון לנוחות מספקת והספק מנוע במחיר סביר למדי. מי שמחפש יותר (במיוחד מבחינת אביזרי בטיחות, יוקרה ויכולות כונן ארבע גלגליות משכנעות יותר) יצטרך לפתוח את הארנק הרבה יותר. אולי הוא יקבל שני סנטה פה על משהו כל כך תובעני ...

עין לעין

סשה קפטנוביץ '

מכיוון שמדובר בטור שבו אנו מביעים דעות אישיות, אני יכול בקלות לרשום את התרשמותי מהצורה: היא יפה. בפנים הוא מעט דק, אבל מבחינת ארגונומיה, המוצר מושלם. הוא נוסע בצורה חלקה, וזה נחמד, אלא אם כן שגרת היום שלנו עוברת בוורשיץ'. קשה לי להאשים את תיבת ההילוכים, אבל בכל זאת אעדיף לקחת את האוטומט, ויד ימין שלי תהיה על ההגה. אבל מה אם ה"אוטומציה" יקרה יותר בארבעת אלפים - בעיקר בגלל מיסים גבוהים יותר בגלל פליטות גבוהות יותר.

טקסט: Tomaž Porekar

מבחן: יונדאי סנטה פה 2.2 CRDi סגנון 4WD

מידע בסיסי

מכירות:	יונדאי רכב טרייד בע"מ
מחיר דגם בסיס:	32.990 €
עלות מודל הבדיקה:	33.440 €
כּוֹחַ:	145kW (194 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	8,6 s
מהירות מקסימלית:	190 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	8,5l / 100 ק"מ
להבטיח:	5 שנים אחריות כללית וניידת, אחריות לכה 3 שנים, אחריות 12 שנים נגד חלודה.
סקירה שיטתית	30.000 קילומטר

עלות (עד 100.000 ק"מ או חמש שנים)

שירותים קבועים, עבודות, חומרים:	773 €
לתדלק:	11.841 €
צמיגים (1)	1.146 €
ירידת ערך (תוך 5 שנים):	15.968 €
ביטוח חובה:	4.515 €
ביטוח CASCO ( + B, K), AO, AO +	8.050 (
חשב את עלות הביטוח לרכב
לִקְנוֹת אֵת כֹּל הַסְחוֹרָה	€ 42.293 0,42 (עלות ק"מ: XNUMX )

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - רכוב קדמי לרוחב - קדח ומהלך 85,4 × 96 מ"מ - תזוזה 2.199 ס"מ³ - יחס דחיסה 16,0: 1 - הספק מרבי 145 קילוואט (194 כ"ס) ב-3.800 סל"ד ממוצעים מהירות בוכנה בהספק מרבי 12,2 מ' לשנייה - הספק ספציפי 65,9 קילוואט לליטר (הזרקה 89,7 ל' - מגדש טורבו פליטה - מצנן אוויר טעינה.
העברת אנרגיה:	המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 6 הילוכים ידנית - יחס העברה I. 3,54 1,91; II. 1,18 שעות; III. 0,81 שעות; IV. 0,74; V. 0,63; VI. 4,750 – דיפרנציאל 7 – חישוקים 17 J × 235 – צמיגים 65/17 R 2,22, היקף מתגלגל XNUMX מ'.
קיבולת:	מהירות מרבית 190 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-9,8 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,4 / 5,2 / 6,4 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 168 גרם לק"מ. ביצועי שטח: זווית גישה 16,5°, זווית מעבר 16,6°, זווית יציאה 21,2° - עומק מים מותר: לא רלוונטי - מרווח קרקע 180 מ"מ.
תחבורה והשעיה:	סדאן לשטח - 5 דלתות, 5 מושבים - גוף תומך בעצמו - מתלה בודד קדמי, רגלי קפיצים, עצמות תלת חישור, מייצב - סרן רב-חיבורי אחורי, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים, מייצב - בלמי דיסק קדמיים (מאולצים) -מקורר), דיסקים אחוריים, בלם חניה מכני ABS בגלגלים האחוריים (מעבר בין מושבים) - הגה מתלה, הגה כוח חשמלי, 2,9 סיבובים בין נקודות קיצון.
מייס:	רכב ריק 1.963 ק"ג - משקל כולל מותר 2.600 ק"ג - משקל נגרר מותר עם בלם: 2.500 ק"ג, ללא בלם: 750 ק"ג - עומס גג מותר: 100 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	רוחב הרכב 1.880 מ"מ, מסילה קדמית 1.628 מ"מ, מסילה אחורית 1.639 מ"מ, מרווח קרקע 10,9 מ '.
מידות פנימיות:	רוחב קדמי 1.550 מ"מ, אחורי 1.540 מ"מ - אורך מושב קדמי 530 מ"מ, מושב אחורי 490 מ"מ - קוטר הגה 375 מ"מ - מיכל דלק 64 ליטר.
קופסא:	5 מזוודות סמסונייט (נפח כולל 278,5 ליטר): 5 מקומות: מזוודת מטוס אחת (1 ליטר), מזוודה אחת (36 ליטר), 2 מזוודות (68,5 ליטר), תרמיל אחד (1 ליטר).
ציוד סטנדרטי:	כריות אוויר לנהג ולנוסע קדמי - כריות אוויר צד - כריות אוויר וילון - כרית אוויר לנהג - תושבות ISOFIX - ABS - ESP - הגה כוח - מיזוג אוויר - חלונות חשמליים מלפנים ומאחור - מראות אחוריות מתכווננות חשמלית ומחוממות - רדיו עם נגני CD ונגני MP3 - הגה רב תכליתי - נעילה מרכזית עם שלט - הגה עם כיוון גובה ועומק - חיישן גשם - מושב נהג מתכוונן לגובה - ספסל אחורי מפוצל - מחשב דרך - בקרת שיוט.

המידות שלנו

T = 7 ° C / p = 994 mbar / rel. vl. = 75% / צמיגים: Dunlop SP Winter Sport 4D 235/65 / R 17 H / מצב מד מרחק: 2.881 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	8,6s
402 מ 'מהעיר:	16,2 שנים ( 137 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -6,4 / 9,4 (IV/V)
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -10,2 / 11,5 (א'/ו')
מהירות מקסימלית:	190 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכה מינימלית:	7,5l / 100 ק"מ
צריכה מקסימלית:	10,2l / 100 ק"מ
צריכת הבדיקה:	8,5 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 130 קמ"ש:	71,1m
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	41,9m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	59dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	58dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	57dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	56dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	62dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	61dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	59dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	58dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	63dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	62dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	61dB
רעש בסרק:	39dB
שגיאות בדיקה:	אין לטעות

דירוג כולל (341/420)

• סנטה פה הוא רכב שטח בין שני עולמות, פרימיום מבחינות רבות ובינוני באחרים. אבל זה גם נכון: מי שלא משתמש בו בשטח לא צריך יותר רכב שטח!

• חוץ (13/15)

  הסטיילינג החדש של יונדאי, גדול אך משכנע.

• פנים (99/140)

  מרווח ונוח, עם תא מטען גדול, מושב אחורי הניתן לנעים ומתקפל, מושבים קדמיים נוחים.

• מנוע, תיבת הילוכים (50
  
  
  / 40)

  ארבעה צילינדרים משכנעים ולא צמאים מדי, עם הנעה לכל הגלגלים חסרת יומרות, הילוכים "איטיים".

• ביצועי נהיגה (60
  
  
  / 95)

  מיקום חזק על הכביש, מתלים קשיחים מעט (במיוחד בכבישים מוגמרים), תחושת בלימה טובה, אך מרחקים ארוכים יותר של בלימה (צמיגי חורף).

• ביצועים (29/35)

  מנוע מספיק חזק, האצה מוצקה, יכולת תמרון טובה.

• אבטחה (37/45)

  אבטחה ברמה גבוהה למדי, הרבה גאדג'טים אלקטרוניים.

• כלכלה (53/50)

  במהירויות מתונות הצריכה יכולה להיות גם נמוכה באופן מפתיע, כאשר האחריות לשלוש שנים וחמש שנים היא יתרון גדול.

אנו משבחים ומכפישים

נוף מעניין

מחיר טוב

מנוע חזק

מושבים קדמיים מצוינים

שקיפות (תלוי בגודל)

תא מטען גדול

תיבת ההילוכים לא יכולה לעמוד בהחלפה מהירה

כוח מוגבל של ארבע גלגלים (נעילת דיפרנציאל מרכזי בלבד)

נהיגה לא נוחה בכבישים משובשים