סוג: יונדאי סנטה פה 2.2 CRDi 4WE מוגבלת

סנטה פה, כפי שאנו מכירים אותו היום, ראה אור אור בתחילת 2006. אז הוא בן שלוש. זה נכון אם נציב אותו ליד המתחרים הצעירים ביותר שלו, הם מכירים אותו כבר שנים, אבל עדיין מדובר ברכב שטח אמיתי ובעיקר מחוספס מאוד. במיוחד אם אתה מסתכל על המחירון שלה.

Equipment Limited נמצא בראש הרשימה. להלן חבילות סיטי (3WD), סטייל ופרימיום. כלום, בחירה טובה, וגם רמז לכך שה-Limited הוא סט ציוד עשיר באמת. שלא לדבר על כל אביזרי הבטיחות, כולל ESP, והאביזרים הרבים שהופכים את השהות בפנים לטובה יותר (עור, מחומם ומתכוונן חשמלית (זה תקף רק לנהג) מושבים, מגב שמשות, חיישן גשם, מיזוג אוויר דו-אזורי אוטומטי ...) ושכבר זמין בחבילות אחרות, ה-Limited מפנק אתכם בשילוב של קטיפה על המושבים, אביזרים במראה עץ כהה ומתכת, מכשיר ניווט Kenwood הכולל גם נגן CD, MPXNUMX ו-DVD, USB ואייפוד מחבר, קישוריות בלוטות' ומצלמה לסיוע בנהיגה ברוורס, ומבחוץ תזהו סנטה פה מצוידת כל כך בספוילר הגג בדלת תא המטען.

היו במבחן "רק" חמישה מושבים, מה שאומר חיסכון של 1.200 יורו, אך עלינו להוסיף מיד שההפרש הזה כולל לא רק שני מושבים נוספים, אלא גם התאמת הגובה האחורית האוטומטית. האמת היא, שגם עם מתלים קלאסיים לגמרי, הנסיעה נוחה מאוד. סנטה פה מגיע גבוה, שאנשים מבוגרים בדרך כלל אוהבים, וגם יושב ככה. לכן, נהגים צעירים ירצו מושב מוחשי יותר שיורד נמוך יותר והגה שמתכוונן לא רק בהטיה, אלא גם בעומק ובגובה. ככזה, כבר ברור כי תנוחת הנהיגה כנראה לא תהיה אידיאלית לחלוטין עבורם, אך היא עדיין תהיה מספיק טובה כדי לא להפריע.

רעשי המנוע בפנים כלל לא מפריעים, מה שללא ספק נובע מבידוד הרעש הטוב, המושלם לפחות כמו המנוע תחוב באף, והעובדה כי תיבת ההילוכים הידנית בעלת חמישה הילוכים, הדואגת בעיקר לתיבת ההילוכים. הספק המנוע באופניים מספיק מספיק ועושה את עבודתו יותר מהימנות. פספסנו את ההילוך השישי רק ברגעים נדירים.

הנעה לכל הגלגלים בסנטה פה מיועדת להעביר אוטומטית את רוב הכוח והמומנט לערכת הגלגלים עם האחיזה הטובה ביותר. כאשר התנאים מתחת לגלגלים הופכים קשים יותר, ניתן גם "לנעול" את תיבת ההילוכים ולפצל בין שני גלגלי הגלגלים ביחס של 50:50. אבל רק עד מהירות של 40 קמ"ש. לאחר מכן, הנעילה משתחררת אוטומטית, והמערכת מחזירה את השליטה על העברת הכוח. לשימוש היום-יומי, הכונן שנבנה כך שימושי ביותר, אם לא אידיאלי, והאמת היא שבמחיר שהם רוצים מיונדאי, יש טינה מועטה המיוחסת לסנטה פה.

אם זה המצב, אז זה חל על חומרי פנים שאינם תואמים את איכות המתחרים היוקרתיים יותר, על מיזוג אוויר אוטומטי, שאינו יכול לשמור על הטמפרטורה הנבחרת במדויק, ועל מתלי גג רחבים מדי ולכן לא ניתן להשלים אותם עם תקן. מזוודות. ... ...

Matevž Korošec, צילום: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič

יונדאי סנטה פה 2.2 CRDi 4WE מוגבלת

מידע בסיסי

מכירות:	יונדאי רכב טרייד בע"מ
מחיר דגם בסיס:	35.073 €
עלות מודל הבדיקה:	36.283 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	114kW (155 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	11,6 s
מהירות מקסימלית:	179 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	7,3l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 2.188 ס"מ? – הספק מרבי 114 קילוואט (155 כ"ס) ב-4.000 סל"ד – מומנט מרבי 343 ננומטר ב-1.800–2.500 סל"ד.
העברת אנרגיה:	המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים - צמיגים 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M + S).
קיבולת:	מהירות מרבית 179 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-11,6 שניות - צריכת דלק (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 ליטר / 100 ק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.991 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.570 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.675 מ"מ - רוחב 1.890 מ"מ - גובה 1.795 מ"מ - מיכל דלק 75 ליטר.
קופסא:	תא מטען 528–894 ליטר

המידות שלנו

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / מצב מד מרחק: 15.305 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	11,3s
402 מ 'מהעיר:	17,8 שנים ( 124 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	9,8 (ד ') ש
גמישות 80-120 קמ"ש:	19,5 (V.) עמ '
מהירות מקסימלית:	179 קמ"ש (V.)
צריכת הבדיקה:	8,6 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	42,7m
שולחן AM:	40m

הערכה

• סנטה פה הוא לא רק רכב השטח הגדול ביותר של יונדאי, אלא גם ספינת הדגל של המותג הזה בארצנו. וזה מצדיק לחלוטין את משימתו. נכון שאולי חסרה לכם תחכום של מתחרים יוקרתיים יותר, אבל מבחינת אבזור, מרחב ושימושיות היא מתחרה בהם בתנאים שווים.

אנו משבחים ומכפישים

חבילת ציוד עשירה

עיצוב כונן (אוטומטי)

אטום לרעש

מנוע

סלון מרווח

טִיב הַעֲבוֹדָה

ישיבה גבוהה, מושבים קדמיים

הגה הטיה בלבד

מיזוג אוויר לא מדויק

קורות גג רחבות מדי

חומרים בינוניים בפנים