מבחן: קיה קארנס 1.7 CRDi (85 כ"ס) LX משפחה

בקיה, כמובן, הם לא יכלו לעבור את האופוריה ששררה במונדיאל, כך שהקרנס החדש הציע הצעה מיוחדת בשם מונדיאל 2014. אבל המזל הוא שכל צוות המערכת של מגזין Auto מצא את המחבר. למי הכדורגל אומר לא פחות מהעיתון של אתמול.

למזלו של הכותב, רק המדבקה בחלק האחורי של המכונית מצביעה על כדורגל, כי לרוקי לא היה הכדור להוכיח שאני יכול לכדרר, או לענות לפני שלוקח את המכונית, או שאני יודע מאיזו מדינה כריסטיאנו רונאלדו. ... ... ספרד, נכון? בצחוק בצד, קיה, יחד עם הבעלים המשותף של יונדאי, כמובן, משתתפת בכדורגל העולמי כספונסרית במשך שנים רבות, ולכן איננו יכולים לראות בכך דבר רע. עם זאת, השאלה אם הכדורגל הוא מקום האימונים הנכון למפעל מכוניות והאם אולי נכון יותר להשקיע בספורט מוטורי עדיין שנויה במחלוקת.

קיה קארנס היא עבודת הצוות של פיטר שרייר, ובהתבסס על הביקורות, היה להם (שוב) יום, שבוע או חודש טובים כמו שהמעצבים הוציאו על תנועות בסיסיות. הדור השלישי מעט קצר יותר (20 מ"מ), צר יותר (15 מ"מ) ונמוך יותר (40 מ"מ) מקודמו, אך בשל בסיס הגלגלים הארוך ב-50 מ"מ, הוא גדול מספיק כדי לרכוב בקלות על קטנוע בנוסף לשני מבוגרים. ילדים, סקי או מזוודות לסוף השבוע. Carens מציעה שתי אפשרויות, גרסת חמישה מושבים וגרסת שבעה מושבים, אז ספרו היטב את הילדים שלכם לפני שאתם קונים. ללא קשר למספר התינוקות, תהיו מרוצים מהציוד שמציע מונדיאל 2014.

מערכת ייצוב ESC, Start Assist (HAC), כריות אוויר קדמיות וצדדיות, כריות אוויר צדדיות, מצלמת נסיעה לאחור, חיישני חניה אחוריים, פנסי יום LED ופנסי ערפל קדמיים לנורות פינה, מיזוג אוויר דו-אזורי, קירור פנימי, עטוף עור הגה וידית הילוכים, נעילה מרכזית, בקרת שיוט ומגבלת מהירות, חיישן גשם, FlexSteer, מחשב דרך, בלוטות ', מושבים קדמיים מחוממים, גלגלי סגסוגת 16 אינץ', גג שמש וחלונות כהים משכנעים גם את ההורים שאחרת לא היו דורגים את מפתח בין המועדפים.

תנוחת הנהיגה טובה הודות למושבים וההגה המתכווננים בנדיבות, למרות שהגב שלי לא ממש אהב את החלק המותני הרך (וקעור מדי). למעשה, אנו מאשימים רק את לוח המחוונים במידותיו הצנועות מאוד, למרות שהוא שולט בחלק העליון של הקונסולה המרכזית והוא מודרני למגע, כמו גם פלסטיק מעט זול שכנראה מסתבר שהוא יותר מבחינת ניקיון. מאשר אסתטיקה. טִיב הַעֲבוֹדָה? אין תגובה. FlexSteer מציעה שלוש אפשרויות הגה מההגה: רגיל, נוחות וספורט.

הגה כוח חשמלי מספק מעט מאוד התנגדות לתמרון במקומות חניה, הפעלה רגילה לנהיגה יומיומית ומצב ספורטיבי המתגמל נהגים מהירים יותר במהירויות גבוהות יותר. ההגה, יחד עם תיבת השישה הילוכים הידנית, פועל מעט באופן מלאכותי, עקיף מדי, אך נעים ותמיד מסודר. פתרון מתאים לרכב מסוג זה אם אתה בהחלט לא חובב פורדס ספורטיבי יותר.

מאחור יש שלושה מושבים עצמאיים, שגם הם מתכווננים לאורך. למרבה הצער, אין תושבי איזופיקס במרכז, שהם, בלשון המעטה, החלטה מוזרה בהתחשב באוריינטציה המשפחתית של המכונית. אבל אל תסיח את דעתך, אחרת אתה עלול לשכוח במהרה היכן אחסנת משהו, במקומות אחסון רבים (אפילו בחלק התחתון של התא!).

טורבודיזל של 1,7 ליטר יכול להיקרא "עבודת השבוע" מכיוון שהוא מתמודד היטב עם הלחץ שלו. היא לא הכי שקטה, למרות שהיא מעודנת למדי, היא יכולה גם לספק עקיפה מעודדת וצורכת רק 5,3 ליטר לכל 100 קילומטר בלופ רגיל. אולי אפילו טוב יותר אם מערכת כיבוי המנוע ISG (מערכת Idle Stop & Go) לא תיכלל ברשימת האביזרים בלבד (תוספת של 300 יורו). אמנם הייתה לנו במבחן גרסת 85 קילוואט חלשה יותר (יש גם גרסת 100 קילוואט עצבנית יותר), אך איננו מופתעים מכך שהיא כבר הבחירה הפופולרית ביותר הן לקארנס והן לספורטאז '. זה פשוט נכנס לרכב הזה עד שאתה כמובן טוען אותו במלואו.

לסיכום, נניח שהוא אוהב ללכת למקום השלישי, אבל יכולנו רק לצעוק: "כדורגל!"

טקסט: Aljosha Darkness

קיה קארנס 1.7 CRDi (85 ין) משפחת LX

מידע בסיסי

מכירות:	KMAG dd
מחיר דגם בסיס:	18.950 €
עלות מודל הבדיקה:	24.950 €
כּוֹחַ:	85kW (116 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	12,3 s
מהירות מקסימלית:	181 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	4,9l / 100 ק"מ
להבטיח:	7 שנות אחריות כללית או 150.000 5 ק"מ, לכה 7 שנות אחריות, אחריות חלודה XNUMX שנים.
סקירה שיטתית	20.000 קילומטר

עלות (עד 100.000 ק"מ או חמש שנים)

שירותים קבועים, עבודות, חומרים:	1.208 €
לתדלק:	9.282 €
צמיגים (1)	500 €
ירידת ערך (תוך 5 שנים):	13.416 €
ביטוח חובה:	2.506 €
לִקְנוֹת אֵת כֹּל הַסְחוֹרָה	€ 33.111 0,33 (עלות ק"מ: XNUMX )

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - מותקן לרוחב קדמי - קדח ומהלך 77,2 × 90 מ"מ - תזוזה 1.685 ס"מ³ - יחס דחיסה 17,0:1 - הספק מרבי 85 קילוואט (116 כ"ס) ב-4.000 סל"ד ממוצעים מהירות בוכנה בהספק מרבי 12,0 מ' לשנייה - הספק ספציפי 50,4 קילוואט לליטר (68,6 כ"ס לליטר) - מומנט מרבי 260 ננומטר ב-1.250–2.750 סל"ד/דקה - 2 גלי זיזים בראש (רצועת שיניים) - 4 שסתומים לצילינדר - הזרקת דלק מסילה משותפת - מגדש טורבו גז פליטה - מצנן אוויר טעינה.
העברת אנרגיה:	כונני מנוע גלגל קדמי - תיבת 6 הילוכים ידנית - יחס העברה I. 3,77; II. 2,08 שעות; III. 1,32 שעות; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,63 - דיפרנציאל 3,93 - חישוקים 6,5 J × 16 - צמיגים 205/55 R 16, מעגל מתגלגל 1,91 מ'.
קיבולת:	מהירות מרבית 181 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-13,0 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,1 / 4,3 / 4,9 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 129 גרם לק"מ.
תחבורה והשעיה:	סדאן - 5 דלתות, 5 מושבים - גוף תומך בעצמו - מתלה בודד קדמי, רגלי קפיצים, מסילות צולבות שלוש חישורי, מייצב - ציר פיתול אחורי, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים, מייצב - בלמי דיסק קדמיים (קירור מאולץ), אחורי דיסקים, ABS, בלם מכני לחנייה בגלגלים האחוריים (מנוף בין מושבים) - הגה מתלה, הגה כוח חשמלי, 2,6 סיבובים בין נקודות קיצון.
מייס:	רכב ריק 1.482 ק"ג - משקל רכב ברוטו מותר 2.110 ק"ג - משקל נגרר מותר עם בלם: נ"א, ללא בלם: נ"א - עומס גג מותר: נ.א.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.525 מ"מ – רוחב 1.805 מ"מ, עם מראות 2.090 1.610 מ"מ – גובה 2.750 מ"מ – בסיס גלגלים 1.573 מ"מ – מסילה קדמית 1.586 מ"מ – אחורי 10,9 מ"מ – מרווח קרקע XNUMX מ'.
מידות פנימיות:	אורך קדמי 880-1.120 מ"מ, אחורי 640-880 מ"מ - רוחב קדמי 1.500 מ"מ, אחורי 1.500 מ"מ - גובה ראש מלפנים 960-1.040 מ"מ, אחורי 970 מ"מ - אורך מושב קדמי 520 מ"מ, מושב אחורי 460 מ"מ - תא מטען 536 - 1.694 תא מזוודות. 380 ליטר – קוטר כידון 58 מ"מ – מיכל דלק XNUMX ליטר.
קופסא:	5 מזוודות סמסונייט (סה"כ 278,5 ל '): 5 מקומות: מזוודת מטוס אחת (1 ליטר), מזוודה אחת (36 ליטר), 1 מזוודות (85,5 ליטר), תרמיל אחד (1 ליטר).
ציוד סטנדרטי:	כריות אוויר לנהג ולנוסע קדמי - כריות אוויר צד - כריות וילון - תושבות ISOFIX - ABS - ESP - הגה כוח - מיזוג אוויר אוטומטי - חלונות חשמליים מלפנים ומאחור - מראות אחוריות מתכווננות חשמלית ומחוממות - רדיו עם נגן CD ונגן MP3 - רב תכליתי הגה – נעילה מרכזית עם שלט רחוק – הגה עם כיוון גובה ועומק – חיישן גשם – מושב נהג מתכוונן לגובה – מושבים קדמיים מחוממים – מושב אחורי מפוצל – מחשב דרך – בקרת שיוט.

המידות שלנו

T = 17 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 64% / צמיגים: Nexen Nblue HD 205/55 / ​​R 16 V / מצב מד מרחק: 7.352 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	12,3s
402 מ 'מהעיר:	18,4 שנים ( 122 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -9,2 / 13,0 (IV/V)
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -12,0 / 15,1 (א'/ו')
מהירות מקסימלית:	181 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	6,8 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	5,3 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 130 קמ"ש:	71,3m
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	40,2m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	59dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	58dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	56dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	55dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	63dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	61dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	59dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	58dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	65dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	63dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	61dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	60dB
רעש בסרק:	41dB

דירוג כולל (327/420)

• קיה קארנס לא מאכזבת מבחינת הטכנולוגיה, והיו לנו כמה הערות על הציוד. על פי ההערכות שלנו, הוא שייך למעמד הביניים.

• חוץ (10/15)

  סגנון עיצוב קיה אופייני, כל כך נחמד אבל שום דבר מיוחד.

• פנים (102/140)

  הסלון עשוי בצורה מהורהרת מאוד, אך גם עם פגמים קלים.

• מנוע, תיבת הילוכים (54
  
  
  / 40)

  מנוע מתאים ותיבת הילוכים מדויקת, שבחים על מערכת FlexSteer.

• ביצועי נהיגה (55
  
  
  / 95)

  קיה לא בולטת טוב או רע בקטע הזה.

• ביצועים (24/35)

  הביצועים משביעי רצון, אך למשהו נוסף, שקול את ה- 1.7 CRDi החזק יותר.

• אבטחה (34/45)

  בטיחות פסיבית טובה ופעילה צנועה.

• כלכלה (48/50)

  צריכה מתונה (בטווח הנורמה), מחיר טוב, אחריות ממוצעת.

אנו משבחים ומכפישים

חלקות המנוע

צריכת דלק

שלוש תוכניות הגה כוח

שלוש מושבים בודדים הניתנים להנעה לאורך לאורך

מחיר

תיבת שישה הילוכים מדויקת

הרבה מחסנים

מערכת ISG (עצירה קצרה) היא אביזר

אין לו תושבת איזופיקס במושב המרכזי האחורי

מסך קטן בקונסולה המרכזית

פלסטיק על לוח המחוונים