מבחן: סקודה פאביה 1.2 TSI (81 כ"ס) אמביציה

שבע שנים היא גם התקופה שסקודה פאביה הקודמת בילתה בשוק, וכך גם לגבי הדור הראשון. לפיכך, עבור פאביו, הופעתו של דגם חדש מסמנת את תחילתן של שבע השנים השלישיות. עד כה, לפאביה היו עמדות מסוימות בכל הנוגע לפורמט. גם הדור הראשון וגם הדור השני היו קצת מסורבלים, קצת מיושנים ועשו רושם (בעיקר הדור השני) שהמכונית גבוהה וצרה.

עכשיו הכל השתנה. הפאביה החדשה נראית, בעיקר בשילוב צבעי המאפה, ספורטיבית אך בהחלט מודרנית ודינמית. המשיכות או הקצוות החדות למדי הן ההיפך הגמור מהצורות המעוגלות, לפעמים הבלתי מוגדרות, של הפאביה הקודמת. הפעם, סוחרי סקודה לא צריכים לדאוג שהמראה יפחיד את הקונים. להיפך, במיוחד אם חושבים על תאורת יום LED לצד פנסי המקרן ומראה חיצוני דו-גוני כמו במבחן פאביה. וכן, מבחר הצבעים הוא לא רק גדול, אלא גם מגוון מאוד. ההיסטוריה של המראה החיצוני המודרני והדינמי נמשכת במידה פחותה בפנים.

סימוני האבזור של Ambition מציינים חלק מתכת מוברש בלוח המחוונים שבהחלט מאיר פנים, בעוד השאר מראים בבירור לאיזו קבוצת מכוניות שייכת סקודה. המדדים שקופים, אבל למד המהירות יש סקאלה כמעט ליניארית, מה שמקשה על הראייה בעיר. למרבה המזל, הם כוללים תצוגה גרפית של מחשב דרך טורית שיכולה להציג גם מהירות מספרית, כך שלא נגרנו נקודות בעת הערכת מונים של פאביה. מסך מגע LCD צבעוני גדול בגודל 13 ס"מ במרכז לוח המחוונים מקל בהרבה לא רק על השליטה במערכת השמע שלך (על ידי השמעת מוזיקה מהטלפון הנייד שלך באמצעות Bluetooth), אלא גם על הגדרת פונקציות אחרות ברכב. ...

הפאביה מקבלת מינוס (כמו הרבה מכוניות אחרות של קבוצת פולקסווגן) כי התאמת תאורת המכשיר היא תהליך מסובך שדורש הרבה הקלדה על מסך ה-LCD הזה ועל הכפתורים שמסביבו. מאחורי ההגה, הנהג ירגיש טוב אם האורך לא בולט במיוחד. שם, איפשהו בגובה של עד 190 סנטימטרים (אם אתה רגיל לשבת עם רגליים מעט יותר מורחבות, אפילו כמה סנטימטרים פחות), תהיה מספיק תנועה אורכית של המושב, ואז הוא מסתיים, אם כי נותרו כמה סנטימטרים מאחור. חבל. מושבי הספורט במראה ספורטיבי עם בד קפיטונאז' ומשענת ראש משולבת לא מתכווננת. זה עדיין די גבוה, אבל זה נכון שאפשר לצפות לקצת יותר אחיזה לרוחב ממושבי ספורט. יש הרבה מקום מאחור כל עוד המושבים הקדמיים לא נדחפים עד הסוף.

נהג בינוני (או נווט) יכול בקלות להיות מושבת על ידי ילד חצי מבוגר, וארבעה מבוגרים, מה שכמובן נורמלי לחלוטין לסוג המכוניות הזה, יצטרכו להידחק מעט. לפאביה שלוש משענות ראש וחגורות בטיחות מאחור, אבל אז שוב: במכוניות כל כך גדולות, המושב האחורי המרכזי הוא ללא ספק מצב חירום, אבל לפחות המושב של הפאביה נוח מספיק. תא המטען הוא ברובו 330 ליטר, וזה טוב במיוחד למעמד אליו משתייכת הפאביה - הרבה מתחרים אפילו לא עולים על המספר 300. המושב האחורי כמובן מתקפל (ראוי לשבח שהשניים הגדולים יותר הם שליש בצד ימין). החיסרון הוא שכשהמושב האחורי מקופל, החלק התחתון של תא המטען אינו שטוח, אלא בעל מדף מורגש. החלק התחתון מוגדר עמוק (ומכאן הנפח הנוח), אך בשל העובדה שלא ניתן להזיז אותו (או בגלל שאין תחתית כפולה), גם הקצה שמעליו יש להרים את המטען גבוה למדי.

כמו בתא המטען, יש כמה פשרות עם השלדה - לפחות עם פאביה המבחן. כלומר, הייתה לו שלדה ספורטיבית אופציונלית (שעולה 100 יורו טובים), מה שאומר הרבה מהמורות שחוברות דרך מהמורות בכביש אל פנים המכונית. בהחלט יותר ממה שהיית רוצה לשימוש משפחתי רגיל. מצד שני, השלדה הזו בהחלט פירושה פחות רזה בפינות לנהיגה ספורטיבית יותר, אבל מכיוון שעל הגלגלים הותקנו צמיגי חורף, היתרונות שלה לא ניכרו. די נכון: לשימוש יומיומי עדיף לבחור שלדה רגילה. במבחן פאביה נעשה שימוש במנוע טורבו בנזין בנפח 1,2 ליטר ארבעה צילינדרים, שהיה החזק יותר מבין השניים הזמינים. זה מתורגם ל-81 קילוואט או 110 כוחות סוס, מה שהופך את הפאביו למכונית תוססת מאוד.

תאוצה תוך תשע שניות ל-1.200 קמ"ש, כמו גם גמישות המנוע, המושך מ-50 סל"ד ללא רטט או סימני ייסורים אחרים, מבטיחים התקדמות מהירה, גם אם הנהג קמצן יותר בהחלפת הילוכים. תיבת ההילוכים הידנית בעלת שישה הילוכים מתוזמנת היטב - ההילוך השישי אפוא ארוך מספיק מבחינה כלכלית במהירויות כביש מהיר תוך כדי יכולת להגיע לקצת יותר מ-5,2 קילומטרים לשעה. בידוד אקוסטי יכול להיות קצת יותר טוב, אבל מכיוון שלקבוצה יש כמה דגמים יקרים יותר בכיתה של הפאביה, תכונה זו היא כמובן צפויה. אבל במהירויות עירוניות, לפחות בנסיעה יציבה, המנוע כמעט ואינו נשמע. צְרִיכָה? מנועי הבנזין בהחלט נופלים מהמספרים שמציעים הדיזלים, כך שהפאביה הזו לא קבעה שום שיאים בחיק הסטנדרטי שלנו, אבל עם XNUMX ליטר, הנתון עדיין די נוח.

אם מורידים את ילדי העיר עם מנועים חצי חלשים, הצריכה של הפאביה זהה לחלוטין לתחנות הדלק החסכוניות ביותר במעגל הרגיל שלנו. סקודה דאגה היטב לבטיחות. למה זה מספיק? מכיוון שלפאביה הזו יש תאורת LED ליום, אבל אין לה חיישן שידליק אוטומטית את הפנסים כאשר תנאי הנהיגה דורשים זאת. ומכיוון שהנוריות האחוריות אינן נדלקות בזמן תאורת יום, זה יכול לגרום למכונית להידלק בגשם בכביש המהיר. הפתרון פשוט: אפשר להעביר את מתג האור למצב "מופעל" ולהשאיר אותו שם, אבל בכל זאת: פאביה היא גם ההוכחה שהרגולציה לא עוקבת אחר התפתחויות בשוק.

ניתן להשתמש בתאורת יום ללא תאורה אחורית רק בשילוב עם חיישן פנס ראשי אוטומטי. הפאביה מפצה בכך שהיא יכולה להתריע בפני הנהג על עייפות (באמצעות חיישנים בגלגל ההגה) ובעלת מערכת בלימת חירום אוטומטית מובנית כסטנדרט (ברמת אבזור זו ומעלה), המצפצפת לראשונה. להזהיר את הנהג שהתעלם מהסכנה (זוהתה על ידי המכונית באמצעות הרדאר מלפנים) ולאחר מכן לבלום גם כן. אם תוסיף לזה מגביל מהירות, הרשימה של מכוניות מסוג זה תהיה ארוכה למדי (אך, כמובן, לא מלאה). בנוסף לכל האמור לעיל, חבילת Ambition כוללת גם תוספת עבור מיזוג אוטומטי (חד אזורי בלבד), ומרשימת האבזור הנוסף, כפי שניתן לראות בתמונות, ישנו גם הגה ספורטיבי רב תכליתי. .

ודרך אגב, אם אתה רוצה פאביה עם אותו אבזור כמו המבחן, אז כדאי שתחשוב על גרסת הסטייל. אז תשלמו פחות, תקבלו גם דברים שלא תוכלו לשלם עליהם בבחירת Ambition (למשל חיישן גשם או אור אוטומטי), ותשלמו כמה מאות פחות... והמחיר? אם אינכם יודעים שסקודה הן כבר לא קרובי המשפחה הזולים והמאובזרים (והמיוצרים) בקבוצת פולקסווגן, אולי תופתעו. אם לשפוט לפי האיכות והאבזור, הנזק גדל בצורה דרמטית, והמחיר נכון, מה שאומר שאם תסתכלו על המחירונים תגלו שהוא איפשהו באמצע המעמד.

טקסט: דושאן לוקיץ '

Fabia 1.2 TSI (81 קילוואט) Ambition (2015)

מידע בסיסי

מכירות:	פורשה סלובניה
מחיר דגם בסיס:	10.782 €
עלות מודל הבדיקה:	16.826 €
כּוֹחַ:	81kW (110 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	9,4 s
מהירות מקסימלית:	196 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	4,8l / 100 ק"מ
להבטיח:	אחריות כללית לשנתיים אחריות לכה 3 שנים, 12 שנות אחריות עבור prerjavenje.
החלפת שמן כל פעם	15.000 קילומטר
סקירה שיטתית	15.000 קילומטר

עלות (עד 100.000 ק"מ או חמש שנים)

שירותים קבועים, עבודות, חומרים:	1.100 €
לתדלק:	8.853 €
צמיגים (1)	1.058 €
ירידת ערך (תוך 5 שנים):	6.136 €
ביטוח חובה:	2.506 €
ביטוח CASCO ( + B, K), AO, AO +	4.733 (
חשב את עלות הביטוח לרכב
לִקְנוֹת אֵת כֹּל הַסְחוֹרָה	€ 24.386 0,24 (עלות ק"מ: XNUMX )

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - מותקן לרוחב קדמי - קדח ומהלך 71 × 75,6 מ"מ - תזוזה 1.197 סמ"ק - דחיסה 3:10,5 - הספק מרבי 1 קילוואט (81 כ"ס) ב-110-4.600. סל"ד - מהירות בוכנה ממוצעת בהספק מרבי 5.600 מ' לשנייה - הספק ספציפי 14,1 קילוואט לליטר (67,7 כ"ס לליטר) - מומנט מרבי 92,0 ננומטר ב-175 -1.400 סל"ד - 4.000 גלי זיזים בראש (רצועת טיימינג) - 2 שסתומים לצילינדר - הזרקת דלק מסילה משותפת - מגדש טורבו גז פליטה - מצנן אוויר טעינה.
העברת אנרגיה:	כונני מנוע גלגל קדמי - תיבת 6 הילוכים ידנית - יחס העברה I. 3,62; II. 1,95 שעות; III. 1,28 שעות; IV. 0,93; V. 0,74; VI. 0,61 - דיפרנציאל 3,933 - חישוקים 6 J × 16 - צמיגים 215/45 R 16, מעגל מתגלגל 1,81 מ'.
קיבולת:	מהירות מרבית 196 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-9,4 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,8 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 110 גרם לק"מ.
תחבורה והשעיה:	לימוזינה - 5 דלתות, 5 מושבים - גוף תומך בעצמו - עצמות בעלות בודדות קדמיות, מתלים, עצמות תלת חישוריות, מייצב - סרן רב חיבורי אחורי, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים, מייצב - בלמי דיסק קדמיים (קירור מאולץ), דיסק אחורי, ABS, בלם חניה מכני בגלגלים האחוריים (מנוף בין מושבים) - הגה מתלה, הגה כוח חשמלי, 2,6 סיבובים בין נקודות קיצון.
מייס:	רכב ריק 1.129 ק"ג - משקל כולל מותר 1.584 ק"ג - משקל נגרר מותר עם בלם: 1.100 ק"ג, ללא בלם: 560 ק"ג - עומס גג מותר: 75 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 3.992 מ"מ – רוחב 1.732 מ"מ, עם מראות 1.958 1.467 מ"מ – גובה 2.470 מ"מ – בסיס גלגלים 1.463 מ"מ – מסילה קדמית 1.457 מ"מ – אחורי 10,4 מ"מ – מרווח קרקע XNUMX מ'.
מידות פנימיות:	אורך קדמי 860-1.080 מ"מ, אחורי 600-800 מ"מ - רוחב קדמי 1.420 מ"מ, אחורי 1.380 מ"מ - גובה ראש מלפנים 940-1.000 מ"מ, אחורי 950 מ"מ - אורך מושב קדמי 500 מ"מ, מושב אחורי 440 מ"מ - תא מטען 330 - 1.150 תא מזוודות. 370 ליטר – קוטר כידון 45 מ"מ – מיכל דלק XNUMX ליטר.
קופסא:	5 מקומות: מזוודה אחת (1 ליטר), 36 מזוודות (1 ליטר), 1 × תיק גב (20 ליטר).
ציוד סטנדרטי:	כריות אוויר לנהג ולנוסע מלפנים - כריות אוויר צד - כריות וילון - תושבות ISOFIX - ABS - ESP - הגה כוח - מיזוג אוויר אוטומטי - חלונות חשמל קדמיים - מראות אחוריות עם כוונון וחימום חשמלי - רדיו עם נגן CD ונגן MP3 - נעילת שלט מרכזי – הגה עם כיוונון גובה ועומק – חיישן גשם – מושב נהג מתכוונן לגובה – מושבים קדמיים מחוממים – מושב אחורי מפוצל – מחשב דרך.

המידות שלנו

T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 68% / צמיגים: Hankook Winter icept evo 215/45 / R 16 H / מצב מד מרחק: 1.653 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	10,3s
402 מ 'מהעיר:	17,4 שנים ( 131 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -9,4 / 13,3 (IV/V)
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -14,2 / 17,4 (א'/ו')
מהירות מקסימלית:	196 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	6,5 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	5,2 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 130 קמ"ש:	72,3m
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	41,6m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	59dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	58dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	56dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	55dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	63dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	61dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	60dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	59dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	65dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	63dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	60dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	58dB
רעש בסרק:	39dB

דירוג כולל (324/420)

• מקום בשפע, תא מטען גדול (אך לא מאוד גמיש), טכנולוגיה חדישה, חסכון טוב וערבות. פאביה באמת עשתה צעד גדול קדימה עם הדור החדש.

• חוץ (13/15)

  הפעם, סקודה החליטה שלפאביה מגיע צורה ראוותנית וספורטיבית יותר. אנחנו מסכימים איתם.

• פנים (94/140)

  החיישנים על המסך הגדול של המחשב המובנה שקופים, הם מופרעים רק על ידי בקרת תאורה מורכבת. תא המטען גדול.

• מנוע, תיבת הילוכים (51
  
  
  / 40)

  המנוע גמיש ואוהב להסתובב, ו-110 "כוחות סוס" הם מספר יותר משביע רצון למכונה כה גדולה.

• ביצועי נהיגה (60
  
  
  / 95)

  לגו על הכביש, למרות השלדה הספורטיבית (ולכן הקשוחה, שמאוד בולטת בכבישים שלנו), נפגעה מצמיגי חורף.

• ביצועים (25/35)

  עם פאביה כזו, אתה יכול בקלות להיות בין המהירים בתנועה, ולא תיבהל מהכבישים המהירים והארוכים יותר.

• אבטחה (37/45)

  ה-Fabia Ambition זכתה גם ב-5 כוכבי NCAP עבור מערכת הבלימה האוטומטית הסטנדרטית שלה.

• כלכלה (44/50)

  בהקפה רגילה, הפאביה הציגה צריכת דלק נמוכה וטובה למנוע בנזין כה חזק.

אנו משבחים ומכפישים

מראה

ציוד בטיחות

נפח תא המטען

רצפת תא המטען לא אחידה עם מושבים מקופלים

אין אור אוטומטי דולק בחושך

מארז קשיח מדי לשימוש יומיומי