מבחן: סקודה אוקטביה קומבי RS 2.0 TDI 4X4 DSG. קו בי לה…

אוקטביה קומבי RS הנעה לכל הגלגלים היא בהחלט מכונית מעניינת. גדול, מודרני ובטוח, נבדק אפילו בירוק, מה שמעיד על היסטוריה ארוכה (מירוץ), אבל משהו חסר. כן, ניחשתם נכון, היה חסר לנו המנוע הנכון.

סשה קפטנוביץ '

כילדה נהניתי מהמבחן. ידידותי לסביבה כפי שצ'כיה צריכה להיות, רכוב על גלגלי אלומיניום בגודל 19 אינץ', הקרוואן הזה יספק הן את האסתטיקה העוברת והן את האב האנרגטי או השותף התובעני שתמיד מבטיח את בטיחות הרכישה המשפחתית. "כן, יקירי, יש לו אפילו הנעה לארבעה גלגלים," הוא כנראה היה דופק במסמר.

אילו מילים נוספות היו משכנעות אותה? יש לו תא מטען משפחתי ותיבת DSG כפולת מצמדים שבהם אפשר לשכוח את המצמד המחורבן, ומעל לכל, כנראה שהייתי מפתה אותו אם יהיה לנו מנוע טורבו דיזל מתחת למכסה המנוע. אתה יודע, נשותיהם של אלה שלפעמים אוהבות לדרוך על דוושת הגז תמיד מפחדות בשבילנו, אז אני יכול רק לדמיין איך היא תגיד בסוף, ותצחק מעט: "סוף סוף התעשת!". העובדה היא שלקניית מכונית ספורט אין שום קשר להחלטה רציונלית, אם כי סקודה אוקטביה קומבי RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG תהיה בראש רשימת הקניות המפוכחת. עם צריכה ממוצעת של 7,8 ליטר לכל 100 קילומטרים, או עצום של 5,7 ליטר בחיקנו הסטנדרטי עם תוכנית ECO מופעלת (ואחרי המהירות המותרת ותאוצה עדינה תמיד), הוא מושך בקלות את תקציב המשפחה, וכמובן הכל- הנעה בגלגל. מספק אחיזה מצוינת בקרקע יבשה, רטובה ואפילו מושלגת. חבל שלא קיבלנו את האוקטביה הזו באמצע החורף, רצוי באגדה מושלגת, כי סביר להניח שהייתי מצטרפת לאלה שעושים שטויות בחניון ריק גדול ...

תנוחת הכביש מעוררת קנאה למרות תא המטען הגדול יותר, מושבי המעטפת שומרים על הגופים על משטחי הנחיתה (וזה לא נוח בכלל!), רק שהמנוע איכשהו לא ראוי לשם RS. אין בו כלום, הוא מציע 135 קילוואט או כ-180 "סוסים", אבל אין מומנט שיגרום לטלטלה בגב ותמיד יפתיע לטובה את הנהג כשהוא מפסיק לנשום לכמה שניות בגז מלא ומחייך . זה לא איטי, אבל עכשיו כל טורבודיזל שני בכבישי סלובניה הוא כל כך מהיר, אם אתה מבין אותי. ואפילו הסאונד הספורטיבי יותר מהרמקולים של קנטון לא מכניס אותנו למצב רוח טוב! אז אנחנו עדיין בדעה שה-2.0 TSI מתאימה יותר ל-RS, אותה מדדנו ב-Raceland לפני כמה שנים עם 0,65 שניות הטובות ביותר בהקפה - אבל לא הייתה לה הנעה לכל הגלגלים בכלל!

המבחן Octavia Combi RS כבר היה מצויד היטב בציוד סטנדרטי כמו גם רשימה ארוכה של אביזרים. בקרת שיוט פעילה, אזעקה, דלת אחורית חשמלית, גג שמש פנורמי הזזה חשמלי, מפתח חכם, מצלמת רוורס, מסייע לנתיב, ניווט, מושבים קדמיים מחוממים, זיהוי תמרורים גדולים, ריפודי עור וזיהוי עייפות לנהג נמשכים. אך המחיר עולה מהבסיסי 32.424 € 41.456 עד 350 €. היי, האם הכסף הזה יכול להשיג פורד פוקוס RS בעל הנעה חזקה ב- XNUMX?!

צילום אליושה מרק: סשה קפטנוביץ '

סקודה אוקטביה קומבי RS 2.0 TDI 4X4 DSG

מידע בסיסי

מחיר דגם בסיס:	32.424 € XNUMX €
עלות מודל הבדיקה:	41.456 € XNUMX €
כּוֹחַ:	135kW (184 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	7,7 s
מהירות מקסימלית:	224 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	5,0l / 100 ק"מ

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - תזוזה 1.968 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (135 כ"ס) ב-184 - 4.000 סל"ד - מומנט מרבי 380 ננומטר ב-1.750 - 3.250 סל"ד
העברת אנרגיה:	המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - 6 הילוכים תיבת הילוכים DSG - צמיגים 225/35 R 19 Y (Pirelli P Zero)
קיבולת:	מהירות מרבית 224 קמ"ש – תאוצה 0–100 קמ"ש 7,7 שניות - צריכת דלק ממוצעת במחזור המשולב (ECE) 5,0 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 131 גרם / ק"מ
מייס:	רכב ריק 1.572 ק"ג - משקל כולל מותר 2.063 ק"ג
מימדים חיצוניים:	אורך 4.685 מ"מ - רוחב 1.814 מ"מ - גובה 1.452 מ"מ – בסיס גלגלים 2.680 מ"מ
מידות פנימיות:	1.740 ליטר - מיכל דלק 55 ליטר
קופסא:	תא מטען 610

המידות שלנו

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / מצב מד מרחק: 7.906 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	8,9s
402 מ 'מהעיר:	16,6 שנים ( 138 קמ"ש)
צריכת הבדיקה:	7,8 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	5,7 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	38,8m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	61dB

אנו משבחים ומכפישים

מראה, מראה

מרווח, קלות שימוש

מיקום על הכביש עבור גרסת הסטיישן

חִסָכוֹן

מחיר

קשיחות וצליל המנוע