מבחן: סקודה ראפיד 1.6 TDI (77 כ"ס) אלגנטיות

סקודה לא מסתירה קשרים הדוקים ושיתוף פעולה עם קבוצת פולקסווגן, ולכן לא מייחסת את כל היתרונות והדגמים זה לזה. הם מודים בגלוי שהסיטיגו הקטנה היא תוספת חדשה וחשובה להיצע של סקודה, אבל המכונית נמצאת ברובה בבעלות פולקסווגן. עם ראפיד זה אחרת. הם שאלו שלדה חדשה לגמרי, כמה רכיבים מיושנים ומנועים שכבר מותקנים, אבל הצורה, העיצוב והביצוע הם לגמרי שלהם. עם הגעתו של Jozsef Kaban ויצירת צוות עיצוב חדש המורכב ממעצבים רבים מכל רחבי אירופה, נשבה רוח עיצובית חדשה במלאדה בולסלב. הם יצרו אווירה חיובית, כימיה טובה ובעיקר הפשילו שרוולים. הם לא מפחדים מעבודה ומאתגרים, אבל למה שיעשו את זה, כי לסקודה יש ​​עדיין היסטוריה ומסורת חשובה, ואחרי הכל, היא עדיין משתוקקת בבטחה בחיקה של פולקסווגן.

המוצר הראשון של צוות העיצוב החדש הוא Rapid. העיצוב החדש נקרא נצחי. בתרגום, המשמעות היא שה-Rapid מוגדר עם טופס שיימשך לנצח, במיוחד ללא מגבלות זמן, ויחזיק מעמד זמן רב. הצורה רעננה אך ניתנת לזיהוי מיידי. הם רצו ליצור מכונית לא גדולה מדי מבחוץ ולא קטנה מדי מבפנים בו זמנית. המכונית נבדלת בקווים פשוטים אך אקספרסיביים, חוסר ניסויים וסיבוכים מיותרים.

האף של המכונה פשוט, בהתאם לציוד הוא יכול לעבוד באלגנטיות רבה. התחת מסתיר היטב את המשימה שלו. במבט ראשון הוא נראה (מדי) צר, קטן, אבל כשאדם פותח את דלת תא המטען (כן, לראפיד יש חמישה), נוצר חלל עצום. למעשה, הראפיד מציעה 550 ליטר של נפח מטען, ובקיפול משענת המושב האחורי, עד 1.490 ליטר. וכן, אתה לא צריך לחפש באינטרנט - אנחנו מדברים על אחד מתא המטען הגדולים במחלקת המכוניות הזו.

כאשר מתארים את הפנים, אי אפשר לדבר על רגשות והגזמות עיצוביות. אבל מי בתקופתנו עדיין יכול להרשות לעצמו רומנטיקה ויופי, או אפילו לרצות בכך? לא, הפנים של הראפיד לא רע, אבל הוא גם לא משחק ברגשות. עם זאת, חובבי קווים פשוטים ומסודרים וארגונומיה טובה יתאהבו בו מיד. והאיכות היא מעל הממוצע. אתה יודע שפולקסווגן עושה את זה!

חלקם עשויים להסריח מהפלסטיק הקשה מדי שממנו עשוי לוח המחוונים. אבל למען האמת, עדיין לא ראיתי אדם נשען על לוח המחוונים בזמן הנהיגה ומתלונן על קשיות הפלסטיק. עם זאת, חתיכת הפלסטיק הנ"ל עשויה יפה ואיכותית, ללא חריצים רחבים (לא) נרחבים, אין "צרצרים" ושאר רעש לא רצוי במכונית, יש לה מספיק מקום לאחסון דברים וקופסאות. בקיצור, ה- Rapid מיוצר בדיוק גרמני. זה מדאיג רק את הקצה העליון של חיפוי הדלת הפנימית, שעשויה מאותה מסה מוצקה ועם קצה מעט חד מדי, בדיוק מספיק כדי לעקוץ זרוע ומרפק כשהם פוגעים בדלת.

הודות לאבזור האלגאנס, המבחן Rapid היה מצויד בלוח מכשירים דו-גוני בפנים ומכוסה בריפוד בז '. האחרון נחמד מאוד, אבל שום דבר מיוחד, כי סימן כחול נשאר בקלות על ג'ינס. ההגה הרב-פונקציונלי ראוי לשבחים נוספים, עם רק כמה כפתורים מספיקים לשליטה נוחה ברדיו ובטלפון. כלומר, הראפיד היה (אחרת אופציונלי) מצויד גם במערכת ניווט ולכן קישוריות רדיו ובלוטות 'טובה יותר. לא היו בעיות בשליטה ובטלפוניה ברפיד, אם כי איננו תומכים במשימות כאלה במכונית (למרות חיבור הבלוטות '). אתה יודע שלחלק מהנהגים יש מספיק בעיות נהיגה!

מה עם המנוע? הוא מכר ותיק שגם "מדליק" בהצלחה את אודי, פולקסווגן וסיאט. מנוע ה -1,6 ליטר טורבו דיזל מתהדר בהזרקת דלק ישירה באמצעות Common Rail, המפיק 105 כוחות סוס ו -250 ננומטר.

מספיק כוח לנסיעה משפחתית שקטה. עם זאת, יש לציין כי הראפיד, במשקלו 1.265 ק"ג, מאפשרת 535 ק"ג נוספים בדמות נוסעים ומזוודותיהם. בסך הכל, כשהוא טעון במלואו, הדבר מתורגם ל -1.800 ק"ג בדיוק, וכדי להזיז מסה כה גדולה, ביצועי המנוע נבדקים קשות. במיוחד בכביש המהיר, כאשר בהילוך חמישי הלחץ על דוושת התאוצה אינו נותן את השינויים הרצויים, והתאוצה במידה רבה יותר או פחות נופלת על כתפי מומנט המנוע.

המצב שונה במהירויות נמוכות יותר ובנהיגה בעיר, שבה אין בעיות בתנועה או במנוע. עם זאת, מנוע ה -1,6 ליטר, למרות העובדה שהוא עובד רק עם תיבת הילוכים ידנית של חמישה הילוכים, נקנה עם צריכת דלק נמוכה. צריכת הדלק הממוצעת בתקופת הבדיקה הייתה שישה וחצי ליטר טובים ל -100 קילומטרים, אבל אם תנהג בצורה חלקה במכוון, ללא האצה מיותרת ושבירת שיאי מהירות, 100 ליטר סולר יספיקו ל -4,5 קילומטרים. עבור רבים, זהו המספר שגורם להם לרצות לוותר על מהירויות גבוהות יותר בכביש המהיר, ובסופו של דבר, בשל הגידול בתנועה והכרטיסים המהירים, זה כבר לא כל כך רצוי.

וכמה מילים על המחיר. עבור הגרסה הבסיסית של הראפיד, כלומר, עם מנוע בנזין בנפח 1,2 ליטר, יש לנכות פחות מ -12.000 אירו. הטורבודיזל לבדו דורש ארבעה אלף יורו נוספים, ובמקרה של מכונית המבחן ההפרש במחיר ניתן על ידי מספר ציוד נוסף, כולל מכשיר ניווט. אז מבט חטוף במחיר מכונית המבחן אינו הוגן, אך נכון שהוא אינו זמין. אבל אם אנו יודעים שלמי חסותה סקודה נופלת וכי מרבית הרכיבים, כולל המנוע, שייכים לפולקסווגן, אז (המחיר) קל יותר להבנה. האיכות לא זולה, גם אם היא חתומה על ידי סקודה.

טקסט: סבסטיאן פלייבניאק

סקודה ראפיד 1.6 TDI (77 קילוואט) אלגנטיות

מידע בסיסי

מכירות:	פורשה סלובניה
מחיר דגם בסיס:	18.750 €
עלות מודל הבדיקה:	20.642 €
כּוֹחַ:	77kW (105 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	10,5 s
מהירות מקסימלית:	190 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	6,7l / 100 ק"מ
להבטיח:	שנתיים אחריות כללית וניידת (2 ו -3 שנים אחריות מורחבת), 4 שנים אחריות לכה, 3 שנים אחריות חלודה.
סקירה שיטתית	20.000 קילומטר

עלות (עד 100.000 ק"מ או חמש שנים)

שירותים קבועים, עבודות, חומרים:	624 €
לתדלק:	11.013 €
צמיגים (1)	933 €
ירידת ערך (תוך 5 שנים):	8.168 €
ביטוח חובה:	2.190 €
ביטוח CASCO ( + B, K), AO, AO +	4.670 (
חשב את עלות הביטוח לרכב
לִקְנוֹת אֵת כֹּל הַסְחוֹרָה	€ 27.598 0,28 (עלות ק"מ: XNUMX )

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - מותקן לרוחב קדמי - קדח ומהלך 79,5 × 80,5 מ"מ - תזוזה 1.598 ס"מ³ - יחס דחיסה 16,5:1 - הספק מרבי 77 קילוואט (105 כ"ס) ב-4.400 סל"ד ממוצעים מהירות בוכנה בהספק מרבי 11,8 מ' לשנייה - הספק ספציפי 48,2 קילוואט לליטר (65,5 כ"ס לליטר) - מומנט מרבי 250 ננומטר ב-1.500–2.500 סל"ד/דקה - 2 גלי זיזים בראש (רצועת שיניים) - 4 שסתומים לצילינדר - הזרקת דלק מסילה משותפת - מגדש טורבו גז פליטה - מצנן אוויר טעינה.
העברת אנרגיה:	גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים - יחס העברה I. 3,78; II. 2,12 שעות; III. 1,27 שעות; IV. 0,86; V. 0,66; - דיפרנציאל 3,158 - גלגלים 7 J × 17 - צמיגים 215/40 R 17, היקף גלגול 1,82 מ'.
קיבולת:	מהירות מרבית 190 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-10,6 שניות - צריכת דלק (ECE) 5,6 / 3,7 / 4,4 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 114 גרם לק"מ.
תחבורה והשעיה:	לימוזינה - 5 דלתות, 5 מושבים - גוף תומך בעצמו - מתלה בודד קדמי, רגלי קפיצים, עצמות רצון תלת חישורי, מייצב - ציר סרן אחורי, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים, מייצב - בלמי דיסק קדמיים (קירור מאולץ), דיסק אחורי. , ABS, בלם גלגל אחורי חניה מכאני (מנוף בין מושבים) - הגה מתלה, הגה כוח חשמלי, 2,8 סיבובים בין נקודות קיצון.
מייס:	רכב ריק 1.254 ק"ג - משקל כולל מותר 1.714 ק"ג - משקל נגרר מותר עם בלם: 1.200 ק"ג, ללא בלם: 620 ק"ג - עומס גג מותר: 75 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	רוחב הרכב 1.706 מ"מ, מסילה קדמית 1.457 מ"מ, מסילה אחורית 1.494 מ"מ, מרווח קרקע 10,2 מ '.
מידות פנימיות:	רוחב קדמי 1.430 מ"מ, אחורי 1.410 מ"מ - אורך מושב קדמי 500 מ"מ, מושב אחורי 460 מ"מ - קוטר הגה 370 מ"מ - מיכל דלק 55 ליטר.
קופסא:	מרווח המיטה, נמדד מ- AM עם סט סטנדרטי של 5 כפות Samsonite (278,5 ליטר דלים): 5 מושבים: מזוודת מטוס אחת (1 ל '), 36 מזוודות (2 ליטר), תרמיל אחד (68,5 ליטר).
ציוד סטנדרטי:	כריות אוויר לנהג ולנוסע קדמי - כריות אוויר צד - כריות וילון - תושבות ISOFIX - ABS - ESP - הגה כוח - מיזוג - חלונות חשמליים קדמיים - רדיו עם נגן CD ו-MP3 - נעילה מרכזית עם שלט - הגה מתכוונן לגובה ולעומק - מושב נהג מתכוונן לגובה - ספסל אחורי נפרד.

המידות שלנו

T = 2 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 79% / צמיגים: ברידג'סטון בליזאק LM-32 215/40 / R 17 V / מצב מד מרחק: 2.342 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	10,5s
402 מ 'מהעיר:	17,5 שנים ( 129 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	9,2s (IV.)
גמישות 80-120 קמ"ש:	15,4s (V.)
מהירות מקסימלית:	190 קמ"ש (V.)
צריכה מינימלית:	4,5l / 100 ק"מ
צריכה מקסימלית:	7,9l / 100 ק"מ
צריכת הבדיקה:	6,7 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 130 קמ"ש:	76,2m
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	43,1m
שולחן AM:	41m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	60dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	58dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	56dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	55dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	62dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	60dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	59dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	58dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	64dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	62dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	61dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	60dB
רעש בסרק:	40dB
שגיאות בדיקה:	ללא דופי

דירוג כולל (305/420)

• Rapid היא תוספת מעניינת להיצע של סקודה. עם המרווח, ההרכבה האיכותית והמנועים המוכחים של הקונצרן, הוא עשוי לשכנע לקוחות רבים שאפילו לא חשבו על המותג סקודה קודם לכן.

• חוץ (10/15)

  ה-Rapid הוא פשוט מכונה גדולה מספיק עבור אותם משתמשים שלא אוהבים (מדי) קטנים.

• פנים (92/140)

  אין ניסויים מיותרים בפנים, והביצוע אינו נחות מהתא המטען או הגישה אליו.

• מנוע, תיבת הילוכים (51
  
  
  / 40)

  המנוע אינו מיועד לספורטאי, אך הוא חסכוני. לא ניתן להאשים את תיבת ההילוכים בהילוך הנוסף והמארז משרת בקלות את כל האמור לעיל.

• ביצועי נהיגה (52
  
  
  / 95)

  הראפיד לא מאכזבת מהטיפול שלה, אבל היא לא חובבת תמרון ובלימה במהירויות גבוהות.

• ביצועים (22/35)

  כאשר אנו מאיצים, לפעמים אנו מתגעגעים לסוסים וצריכים לחכות למומנט המנוע שיעשה את עבודתו.

• אבטחה (30/45)

  הוא אינו מביא את עצמו לידי ביטוי עם מרכיבי אבטחה, אך מצד שני, איננו יכולים להאשים אותו בחוסר האבטחה.

• כלכלה (48/50)

  הוא זמין רק בגרסה הבסיסית, אך זהו רכב חסכוני וחסכוני מאוד עם מנוע דיזל.

אנו משבחים ומכפישים

צריכת דלק

תיבת הילוכים

רווחה בסלון

המגבים הקדמיים והמגבים האחוריים מנקים את המשטח מעל הממוצע

דלת חמישית וגודל תא מטען

מוצרי קצה

כח מנוע

חמישה הילוכים בלבד

רגישות לרוח רוח במהירות גבוהה

מחיר אביזרים ומחיר מכונת בדיקה