מבחן: סקודה ראפיד - משפחת Spaceback 1.0 TSI

העובדה שמנורות היום פועלות כעת בטכנולוגיית LED היא למעשה החידוש האופטי הבולט היחיד, אך החידוש הטכני החשוב ביותר כבר מוסתר מאחוריהן. הראפיד נפרדה מהמנוע בנזין 1,2 ליטר ארבעה צילינדרים וקיבל חדש ליטר שלושה צילינדרים. למעשה, שניים, אך במבחן Rapid Spaceback הוא הסתיר גרסה חזקה יותר, 110 כוחות סוס (81 קילוואט).

בטח כבר שמתם לב במגזין "אוטו" שמגדשי הטורבו שלושה צילינדרים החדשים (לא רק סקודה או פולקסווגן) הם תמיד הפתעה נעימה. אוקיי, הסאונד דורש קצת להתרגל (והוא די קרוב באופיו לרעש של בוקסר ארבעה צילינדרים, למשל, האימפרזה WRX), אבל מה שאני הכי מרוצה ממנו הוא שהם גמישים ממש מה- תחילת הסיבובים ולכן (גם בשל העובדה שהאיכות נשמעת הרבה יותר טוב מדיזלים קטנים), ידידותית לנהיגה נינוחה. לליטר הראפיד ספייסבק הממונע בכבדות יש תיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים, כך שסיבובי המנוע במהירויות כביש מהירים נמוכות מספיק כדי לשמור על צריכה ממוצעת נמוכה בחיק הסטנדרטי שלנו: כחמישה ליטר היא תוצאה שגבוהה רק בחצי ליטר ממה שהיה מושג. עם דיזל חזק יותר, פחות מעודן ופחות ניתן לניהול, אבל עדיין באלפיים דיזל יקר יותר. מנוע הבנזין החדש של Rapid Spaceback הוא הבחירה הנכונה.

מערכת המידע והבידור היא גם חדשה, אחרת מוכרת כבר מהמותגים הגבוהים של הקבוצה (ודגמי סקודה יקרים יותר). זה עובד מצוין, ואפשר להגיד את אותו הדבר לגבי רוב שאר החומרה של Spaceback, במיוחד בהתחשב במחיר. 15 אלף למכונית שבנוסף למיזוג אוויר אוטומטי ומערכת מידע טובה, יש לה גם הגה רב תכליתי, עמעום אוטומטי של המראה האחורית, תיבת קירור, בקרת שיוט, מערכת שמע טובה, פנסים אוטומטיים, אריזה חיישנים, צביעת חלונות צד והרבה יותר, זו עסקה טובה.

ולא רק בגלל הציוד: גם ה- Rapid Spaceback מרווחת בנעימות (לא רק בתא המטען, אלא גם במושבים האחוריים), ואנחנו באמת יכולים להאשים בכך את תא הטייס או את המכשור הדל מעט. עם זאת, מדובר ב"מחלה "הפוגעת בכל סקודה, וכמובן שהנגיף לא הגיע ממטה סקודה במלאדה בולסלב, אלא מוולפסבורג.

אבל אולי זה אפילו טוב יותר: זו הסיבה ש- Rapid Spaceback עדיין זמין. אם הם היו רוצים שהוא ישתפר עוד יותר, יהיה לו עוד טלית על האף. ואז זה עדיין יהיה יקר יותר.

טקסט: Dušan Lukič · צילום: Саша Капетанович

סקודה סקודה ראפיד ספייסבק משפחתית 1.0 TSI 81 כ"ס

מידע בסיסי

מידע טכני

מנוע:	3 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבו בנזין - נפח 999 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (81 כ"ס) ב-110-5.000 סל"ד - מומנט מרבי 5.500 ננומטר ב-200-2.000 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 215/40 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050 A).
קיבולת:	מהירות מרבית 198 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-9,8 שניות - צריכת דלק ממוצעת משולבת (ECE) 4,5 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 104 גרם/ק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.185 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.546 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.304 מ"מ – רוחב 1.706 מ"מ – גובה 1.459 מ"מ – בסיס גלגלים 2.602 מ"מ – תא מטען 415–1.381 55 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

תנאי מדידה: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = מצב של 55% לקילומטר מטר: 3.722 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	10,7s
402 מ 'מהעיר:	17,6 שנים ( 131 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	9,9s (14,1)
גמישות 80-120 קמ"ש:	14,8s (18,8)
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	5,0 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	41,1m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	60dB

אנו משבחים ומכפישים

מנוע

צריכה

מעשיות

הַרוָחָה

גרף כיול

פנים עקרים במקצת