Тест קראטק: סיטרואן C4 VTi 120 טרנד
הדינמיות של ה- VTS ושלווה של גרסת חמש הדלתות משולבות כעת לצורה אחת. למרות שזה עשוי להיראות מזוהה במבט ראשון, המעצבים נאלצו להשתמש בעפרונות עם הלוגו החדש של סיטרואן. זה תואם בצורה מושלמת עם סורג הכרום שנותן למכונית הזו את הדמות הראשית שלה.
צורת ה- C4 החדשה לא כל כך מרשימה במבט ראשון, אך מבט מקרוב על הקווים ההרמוניים והרעננים נעים לעין. ברור שהם קצת יותר עיצוב אוונגרדי נשמר לדגמי DS.
סיפור דומה ממשיך בפנים. הוא נראה רק קלוש תחושה של שהייה נעימה: באמצעות חומרים, צורה, צבע ועיצוב. האלמנטים הפנימיים מסודרים, הפלסטיק איכותי למגע, שחור אטום, מעודכן עם אביזרי כסף, פתרונות ארגונומיים טובים מאוד.
לשווא תחפשו מוט הגה קבוע, כפי שאנו רגילים לו בגרסאות קודמות. סיטרואן נטשה את הרעיון הזה, ובצדק. עם זאת, עדיין ישנם כמה כפתורים על ההגה שתחייב אותך בהתחלה להתרגל ל... אז השימוש יהיה נוח יותר, מכיוון שידיך תיפול על האביזרים רק כאשר עליך להתאים את המזגן.
תא המטען בולע בחביבות פריטי מטען, מכיוון שיש לו נפח מעל הממוצע במחלקה זו של מכונית. היה אפשר לפתור רק את הבעיה של הפילת הספסל האחורי, כיוון שיש נוצר גרם מדרגות... כמו כן יש לציין את מיכל הדלק הגדול ופתיחה ותדלוק קלים ללא שימוש במפתח או סיבוב המכסה.
1,6 ליטר ארבעה צילינדרים בנזין v C4 פירושו אמצעי הזהב של בחירת המנוע (ישנם דגמים חזקים יותר ופחות עם מנועי בנזין וגם דיזל). אלקטרוניקה של המנוע מוגדרת ל- תשובה עדינהלכן גם התאוצה מתונה ומתמשכת. מי שמחפש ביצועים נוספים ילך על גרסת הטורבו, אך ההבדל יעלה בעלות נוספת.
שלא כמו עמיתים חזקים יותר, בנזין C4 מצויד רק תיבת הילוכים ידנית חמישה הילוכים, שמספיק למדי לקפיצה, אך מעט פחות לנוחות קולית, כמו גם לצריכת דלק.
השלדה, כולל ההגה, מתמקדת גם בנוחות. בפרט, הנהג הממוצע עם שאיפה ספורטיבית מועטה יהיה בהתלהבות רבה, שכן בליעת גלים ארוכים וקצרים וחריגות היא יעילה ונוחה במיוחד.
אם עדיין לא ידעת באיזו גרסה של גוף C4 לבחור, אז כעת יש לך רק ברירה אחת. אולי זה, כסט של הכל, נכון. נכון שהמכונית אינה מהפכנית, לא מבחינה טכנית או בעיצוב, אבל היא כן מתפקד היטב שלם... עם זאת, ליתר בהירות, יש צורך להציץ בסדרת DS.
טקסט: Sasha Kapetanovich, צילום: Sasha Kapetanovich
סיטרואן C4 VTi 120 טרנד
מידע בסיסי
| מכירות: | סיטרואן סלובניה |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 16640 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 18220 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 88kW (120 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 11 s |
| מהירות מקסימלית: | 193 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 7,5l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1.598 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (88 כ"ס) ב-120 סל"ד - מומנט מרבי 6.000 ננומטר ב-160 סל"ד |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 205/55 R 16 V (Michelin Energy Saver) |
| קיבולת: | מהירות מרבית 193 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-10,8 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,8 / 4,7 / 6,2 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 143 גרם לק"מ |
| מייס: | רכב ריק 1.180 ק"ג - משקל כולל מותר 1.765 ק"ג |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.329 מ"מ - רוחב 1.789 מ"מ - גובה 1.489 מ"מ - בסיס גלגלים 2.608 מ"מ - מיכל דלק 60 ליטר |
| קופסא: | תא מטען 408 – 1.183 ל' |
המידות שלנו
| T = 15 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 46% / מצב מד מרחק: 10.573 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 11s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,6 שנים ( 126 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 10,8s (4) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 15,5s (5) |
| מהירות מקסימלית: | 193 קמ"ש (5) |
| צריכת הבדיקה: | 7,5 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 38,3m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
מבחינת הממדים והחומרים הפנימיים שלה, היא אחת ממכוניות המשפחה הנוחות ביותר, היא לא בולטת במאפיינים שלה, והמראה שלה הוא אחד הטריים ביותר כרגע.
אנו משבחים ומכפישים
צורה כללית
פנים איכותי ומרווח
מערכת תדלוק
לדרוך על הספסל האחורי שקרס
תיבת חמישה הילוכים בלבד
