טסט קראטק: דאצ'יה סנדרו dCi 90 סטפוויי

אני יודע מה אתה הולך להגיד: אז אתה צעיר וטיפש. זה לא נכון. כבר צעיר, אבל בכלל לא טיפש, הייתי אומר קודם לא משועבד... ואז הזיכרונות האלה מעלים את הרגעים היפים ביותר בחייך, ואתה חושב, לעזאזל, לא לוקח הרבה זמן להיות מאושר.

מקור האושר הזה הוא ללא ספק צניעות וחוסר יומרות. הדאצ'יה סנדרו הזכיר לי את הימים בהם כל מה שחשוב לנו היה שלמכונית יש ארבעה צמיגים (ההחלפה כבר הייתה יוקרתית) ולפחות מנוע וגיר גס.

כלומר, באופן כללי, נוכל להגיע למסיבות בהן פגשנו את אותו אדם במשך מספר שנים ברציפות בערבים ובראנצ'ים חינוכיים. כמובן, הלוך ושוב היה כבר הישג, רצוי שישה או שבעה אנשים במכונית אחת, שלא תמיד אהבו האדונים בכחול.

סנדרו סטפוויי היא ללא ספק מכונית יפהפייה, אם כי כדאי להסתכל עליה בעיניים פקוחות של סטודנט. יש בו הכל בסיסיהם אומרים ABS, שתי כריות אוויר (נוסע כאביזר), מיזוג אוויר, מקליט רדיו, ואפילו דיסקים מאלומיניום. עם זאת, זה יותר קריטי לשים לב שאין לו מחשב על סיפון, שאפשר לנחש רק לגבי הטמפרטורה החיצונית, שלרדיו אין הגה או כפתורים על ההגה להפעלה בטוחה יותר, ושהיא יציבה. ESP רצון אלוהי. מדובר במכונית שעלולה להיות מסוכנת על פי הקריטריונים של Autoshop, כך שכנראה תנכו הרבה נקודות מהדירוג.

אבל האם מדובר במכונית גרועה - ככלי התחבורה העיקרי? לא, זה עדיין הרבה יותר נוח מאשר לקחת אוטובוס או רכבת. הוא יושב יחסית טוב, האיכות ברמה מעוררת קנאה, המנוע עד 130 קמ"ש ממלמל בשקט את נעימת הטורבודיזל שלו. אם יש לך רגל, זה יפנק אותך צריכת דלק נמוכה (לעזאזל יש לנו רק 4,8 ליטר לכל 100 ק"מ) ושימוש לא תובעני, שאפשר לייחס אותו גם תיבת חמישה הילוכים רכה... עצם העדר הילוך שישי (או חמישית "ארוכה" קצת יותר ארוכה) יחסוך את הנוסעים מהרעש שמעצבן בכביש המהיר. באותו זמן, טורבודיזל 1,5 ליטר כבר מסתובב במהירות של 3.200 סל"ד, וזה יותר מדי לטיול נוח בכביש המהיר. יש מספיק מקום בחלק האחורי של הספסל, כמו גם על תא המטען, אפילו על החיזוקים. Isofix הם זולים יותר מרבים מהרכבים היוקרתיים יותר.

אז מאיפה המחיר הקמעונאי הנמוך יותר? בהתחלה אתה מבחין רק בחומרים עמידים, שהם לא תמיד הנעימים או הנוחים ביותר (ידית הילוכים מפלסטיק), או פיסת מתכת כלשהי המכוסה בציפוי רך במכוניות אחרות. ואז, בסופו של דבר, אתה מבחין שמד המהירות זהה למקביל הבנזין (קנה מידה ל -7.000 סל"ד, והבדיקה שלנו סנדרו נאבקה לעלות ל -5.000, שם היה רק ​​חזק), כי אין תצוגת טמפרטורה חיצונית (מוזמן מאוד בחורף, בעיקר מטעמי בטיחות) ושאתה צריך להפעיל את המגבים כאשר השמשה שלך נרטבת, מה שקורה אוטומטית עם מכוניות אחרות. ובכן, הרומנים צריכים להפוך אותם לזולים.

אז מה חסר בחיי סטודנטים צנועים? כלום, כי אז אתה לא מכיר אף אחד. מה חסר סנדר סטפוויי? כלום עד שנכנסת לרכב טוב יותר. אם תתעלם מכמה מפגמי האבטחה, זה כן בעצם שום דבר לא חסר.

טקסט: Alyosha Mrak, צילום: Matevzh Hribar

דאצ'יה סנדרו dCi 90 סטפוויי

מידע בסיסי

מחיר דגם בסיס:	11470 €
עלות מודל הבדיקה:	12300 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	65kW (90 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	13,6 s
מהירות מקסימלית:	162 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	4,8l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.461 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (65 כ"ס) ב-90 סל"ד - מומנט מרבי 3.750 ננומטר ב-200 סל"ד
העברת אנרגיה:	הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 195/55 R 16 T (Bridgestone Blizzak LM-30)
קיבולת:	מהירות מרבית 162 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-13,3 שניות - צריכת דלק (ECE) 5,9 / 4,6 / 5,0 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 130 גרם לק"מ
מייס:	רכב ריק 1.114 ק"ג - משקל כולל מותר 1.615 ק"ג
מימדים חיצוניים:	אורך 4.024 מ"מ - רוחב 1.753 מ"מ - גובה 1.550 מ"מ - בסיס גלגלים 2.589 מ"מ - מיכל דלק 50 ליטר
קופסא:	320-1.200 ליטר

המידות שלנו

T = -8 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 36% / מצב הקילומטראז ': 3.200 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	13,6s
402 מ 'מהעיר:	19,1 שנים ( 118 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	8,6s (4)
גמישות 80-120 קמ"ש:	14,3s (5)
מהירות מקסימלית:	162 קמ"ש (5)
צריכת הבדיקה:	4,8 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	44,3m
שולחן AM:	41m

הערכה

• אתה לא צריך להיות סטודנט כדי להרגיש טוב. לכן, עבור נסיעה ברכב נוחה וחסרת דאגות, אתה אפילו לא צריך לקנות יוקרה.

אנו משבחים ומכפישים

מראה

צריכת דלק

בקרת הילוכים רכה

מחיר

שם ESP

רעש מנוע בכביש המהיר

ידית הילוכים מפלסטיק

אין תצוגת טמפרטורה חיצונית