מבחן קראטק: פיג'ו 508 SW 2.0 HDi (120 כ"ס) Allure
כשזה מגיע ל"סוסים ", מחיר וצריכה, אני תמיד מתכונן לשאלות נורות אדומות, והדוד הזה הפתיע אותי. מלמלתי משהו, ואז הירוקים הובילו אותי לעבר הבווארים. זה גרם לי לתהות עד כמה מכוניות מודרניות מספקות את רצונות הקונים בכך שגרמו לאנשים לתהות לגבי הדברים האלה.
למרות שדודי כבר הסביר את 508 SW שלו, אנחנו עדיין צריכים לענות לו בכנות. אדוני, הפלסטיק בלוח המחוונים מספיק רך ואיכותי בשילוב... בפיג'ו אנו רגילים למפרקים טקטוניים בין פלסטיק, אך בחמש מאות ושמונה שנים הביצוע ברמה הרבה יותר גבוהה.
אבל מה אם מישהו שם יותר מדי דגש על עיצוב, התאמה ואסתטיקה ושוכח שיש לך כנראה אדון, טלפון, מפתחות ועוד. אם אינך רוצה שהכל יהיה מעורבב במגירת הדלתות, הדברים האלה נמצאים ליד מושב הנהג. אין לך איפה לשים את זה.
אם אתה לא בדיוק ערפד, אתה תאהב את זה. פנים מואר ומרווח. חלק גדול מהקרדיט לתחושה הזו הוא גג הזכוכית הענק האופייני לפיג'ו סטיישן. למרבה הצער, אנחנו לא יכולים לדבר על עשיר יותר עם ליטרים בתא המטען, אבל אפשר לשבח את הגמישות שלו. קיפול המושב האחורי כלפי מטה הוא כוח שצריך להתחשב בו, שכן הידית המורידה את המשענת נמצאת גם היא בתא המטען. לדגימת הבדיקה היה מובנה תזוזה חשמלית הדלת האחורית, שזה בעצם דבר נהדר. חבל שהדלת נעה במהירות של קרחון, אותו תקלל, אדוני היקר, אם תחכה עם התיקים שלך בגשם עד להעלאת הדלת האחורית.
בסך הכל, ה-508 SW היא מכונית מכוונת נוחות וקלילות בניהול. הוא ממלא את המשימה הזו היטב. מובן שגם המתלים המכוונים בעדינות רבה עוזרים, והנסיעה הגונה נזקפת לזכותו של שילוב המנוע/הילוכים המעולה. כטכנולוגיה עצמאית, אף אחת מהן לא בולטת בשום צורה, ובסך הכל הם מספקים חבילה טובה שתתמודד היטב עם מכונית עמוסה היטב ויכולה לשמור על מהירויות במגבלותינו. למרות שתיבת ההילוכים מציעה אפשרות להחלפה ידניתהאוזניים האלה ליד ההגה במכונית כזו מיותרות לחלוטין.
אז, אדון יקר מרמזור: הייתי מוכן לשאול לגבי המחיר. הייתי אומר לך שחלק מהאביזרים נראים לי ממש מיותרים בגלל המכונית הם מעלים את המחיר בצדק. כשלעצמה, חבילת Allure מספקת רצונות רבים לנוחות. הייתי מוכן לשאול לגבי הוצאות. כן, תיבת ההילוכים האוטומטית מגדילה מעט את הצריכה, אך מנוע הדיזל מזיז את המכונית בקלות ולכן אין מרדף מנוע שיגדיל את הצריכה. אבל אם היית שואל אותי אם אני מרוצה, הייתי מסכים. עם זאת, אני עדיין חושב שפיג'ו משאירה קצת מקום להתנועע בהתחשב בעובדה שה-508 היא החלק העליון של הטווח.
טקסט: Sasha Kapetanovich, צילום: Sasha Kapetanovich
פיג'ו 508 SW 2.0 HDi (120 כ"ס) Allure
מידע בסיסי
| מכירות: | פיג'ו סלובניה דו |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 27500 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 35000 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 120kW (163 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 10,8 s |
| מהירות מקסימלית: | 223 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 7,1l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.997 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (120 כ"ס) ב-163 סל"ד - מומנט מרבי 3.750 ננומטר ב-340–2.000 סל"ד |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים אוטומטית - צמיגים 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP) |
| קיבולת: | מהירות מרבית 223 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-9,5 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 150 גרם לק"מ |
| מייס: | רכב ריק 1.540 ק"ג - משקל כולל מותר 2.180 ק"ג |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.813 מ"מ - רוחב 1.920 מ"מ - גובה 1.476 מ"מ - בסיס גלגלים 2.817 מ"מ - מיכל דלק 72 ליטר |
| קופסא: | 518-1.817 ליטר |
המידות שלנו
| T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 34% / מצב מד מרחק: 5.715 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 10,8s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,5 שנים ( 128 קמ"ש) |
| מהירות מקסימלית: | 223 קמ"ש (6) |
| צריכת הבדיקה: | 7,1 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 39,7m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
נראה כי גרסת הטנדר נחמדה יותר מגרסת הסדאן. למכונית יש כמה חסרונות והיא ממוקדת בדרך כלל בנוחות ובבריאות.
אנו משבחים ומכפישים
פנים מואר ומרווח
נסיעה מלאה
תא מטען מתכוונן
מעט מקום אחסון
מהירות פתיחה / סגירה של הדלת האחורית
