מרשם: Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition

תוכן

מידע בסיסי
מידע טכני
המידות שלנו

כבר עיבדנו את הסצנה בכיווני האורך והרוחב. אנו עדיין טוענים כי מדובר ברכב מוכח ומשופר המיועד בעיקר למשפחות. ניתן לראות שהוא נבנה מבפנים, שכן כל הממתקים חבויים בפנים. לכן הצורה לא בולטת, למען האמת - גלגלי ה-17 אינץ' הכלולים ב- Bose Edition בולטים עוד יותר בגרסה שנבדקה.

הציוד שצוין נמצא בראש המחירון. למי שמכיר את המותג Bose, ברור שמכונית זו מצוידת במערכת שמע חדישה. עם זאת, מכיוון שזה לא מספיק כדי לקרוא את חבילת האבזור כולה על שם המותג Bose, Scenica הותאמה גם עור על המושבים, ההגה וידית ההילוכים. עם זאת, אל תתעלמו מהסמלים הרבים סביב המכונית.

יש עוד דבר אחד ברשימת האביזרים שצריך לבדוק קודם. אנו תמיד מדגישים כי לרנו יש את הכרטיסים החכמים המעוצבים והמוגמרים הטובים ביותר לפתיחה ונעילה או כניסה ויציאה מהרכב. מפתיע שאף אחד מהיצרנים האחרים לא מנסה להעתיק את החידוש הזה. המערכת כל כך פשוטה ומורכבת שאם הייתם לובשים רק זוג מכנסיים אחד, הייתם שוכחים מהו מפתח רנו. גם שיטת התדלוק ראויה לשבח: בלי פקקים, נעילה ופתיחת נעילה - פותחים את הדלת, והופ, אנחנו כבר מתדלקים.

בואו נעבור למה שמעניין עוד יותר בגרסה הנבדקת הזו. EDC, קיצור של Efficient Dual Clutch, מייצג תיבת הילוכים כפולת מצמדים רובוטית. תיבות הילוכים כפולות מצמד אינן חדשות בשוק, אך הן הפכו ללהיט. כולם חיכו שחשש ה- VAG ישלח את העותקים הראשונים לשוק, וחלקם אפילו הנידו בראשם. אבל העסק נתקע, ועכשיו כולם שמים תיבות הילוכים כאלה בדגמים שלהם על המסוע. רנו בחרה במצמד כפול-דיסקים עם מצמד יבש. מצמד זה מעביר מומנט מעט פחות, כך שהוא עובד גם (בינתיים) יחד עם טורבודיזל של 110 כוחות סוס. מנוע כזה מספיק טוב לשימוש יומיומי, אך למרבה הצער מעצבן. איזה קילוואט של כוח נוסף יכול לשפר את כל הערכה הזו כל כך טוב ...

נחזור לתיבת ההילוכים. תמרון חניה ונהיגה איטית הם פגם חמור בכמה תיבות הילוכים כפולות מצמדים, ו- EDC פועל בצורה חלקה ללא נקישות ואף מאיץ בצורה חלקה ומדויקת. תיבת ההילוכים מאפשרת גם העברה ידנית, אך אנו לא מייחסים לתכונה זו חשיבות רבה במכונה כזו. אם היו לה מנופים על ההגה, הם עדיין היו יכולים לעבוד, כך שהדבר הכי קל ומהנה הוא לעבור ל- D ולתת לתיבת ההילוכים לעשות את המיטב.

עד כאן הכל, אפשר לומר, חלק. מה לגבי החישוב? בואו נגיד את זה כך: EDC היא ללא ספק הבחירה הנכונה. שלא לדבר על המפרט, מדובר בתיבת הילוכים שמתעדכנת בזמנים ומתישהו כשהמכונית תימכר בשימוש היא פשוט תהיה דבר חיובי. לרוע המזל, רנו מבקשת אלף טוב בשביל זה, אך עדיין כדאי לשקול זאת. ב- AM אנחנו אומרים שיהיה קל יותר לשרוד עם הבד מתחת לתחת ועם מערכת סאונד קונבנציונלית, ולזה נוסיף תיבת הילוכים כפולת מצמדים. ואל תשכח את הכרטיס החכם.

טקסט ותמונה: סשה קפטנוביץ '

Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition – מחיר: + XNUMX שפשוף.

מידע בסיסי

מכירות:	רנו ניסאן סלובניה בע"מ
מחיר דגם בסיס:	23.410 €
עלות מודל הבדיקה:	27.090 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	81kW (110 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	13,4 s
מהירות מקסימלית:	180 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	5,0l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.461 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (81 כ"ס) ב-110 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-240 סל"ד.
העברת אנרגיה:	המנוע מונע על ידי הגלגלים הקדמיים - תיבת 6 הילוכים רובוטית כפולת מצמדים - צמיגים 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S).
קיבולת:	מהירות מרבית 180 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-13,4 שניות - צריכת דלק (ECE) 5,9 / 4,5 / 5,0 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 130 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.430 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.969 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.344 מ"מ - רוחב 1.845 מ"מ - גובה 1.635 מ"מ - בסיס גלגלים 2.703 מ"מ.
מידות פנימיות:	מיכל דלק 60 ליטר.
קופסא:	תא מטען 437-1.837 ל '

המידות שלנו

T = 1 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 46% / מצב מד מרחק: 3.089 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	12,9s
402 מ 'מהעיר:	18,8 שנים ( 121 קמ"ש)
מהירות מקסימלית:	180 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	7,8 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	41,5m
שולחן AM:	40m