טסט קראטק: טכנולוגיית פולקסווגן טיגואן 2.0 TDI BlueMotion
לא. בעין זה כבר אפשרי (זה נקרא תדמית ארגונית), אבל לא לגמרי. טוארג הוא טוארג, טיגואן, ואז טיגואן. לכן, הראשון יותר יוקרתי, השני פופולרי יותר.
מבחינת עיצוב, הטיגואן הפך להיות הרבה יותר בוגר, במיוחד השינויים באף (פנסים, מסכה, נורות LED ביום) הפכו אותו לקצת יותר מכריע.
כמובן שהטיגואן קטן בהרבה מאחיו הבכור, והוא לא מורגש יותר מאשר בתא המטען שלו. הוא לא היחיד בכיתה הזו שסובל מה'מחלה' הזו, למעשה אפשר לומר בבטחה שככה נראים רוב האנשים. על מה זה? רק כדי שתא המטען באמת היה - קטן מדי.
לשימוש יומיומי, כמובן, זה מספיק. כל סנטימטר חשוב לתמרון בעיר, ופחות מקום מטען כאן פירושו פחות סנטימטרים מאחור. אבל כשמדובר במעט יותר מטען, מסתבר שהסנצ'ים האורך בתא המטען של הטיגואן נגמרים מהר מדי.
זו הסיבה שמיניוואנים רבים בטווח הביניים התארכו מעט (בדרך כלל רק עם חפיפה אחורית), אומרים הגרסה הגדולה. לרכב שטח עירוני יש גם כזה, ולמעשה הגרנד טיגואן יהיה בדיוק במידה הנכונה. אין שורת מושבים שלישית, רק כמה סנטימטרים לאורך לאורך תא המטען.
שאר הרכב אינו זקוק לשינויים כה דרסטיים. יש כבר מספיק מקום במושבים האחוריים (כולל בגלל העובדה שבגלל צורת ה"שטח" של המרכב, המושבים מעט גבוהים יותר), והקדמיים לא יצטרכו להתלונן בפני אף אחד.
הארגונומיה מצוינת (כולל היכולת לגעת במסך ה- LCD המרכזי המרכזי), תנוחת הנהיגה טובה (גם מכיוון שהבדיקה של טיגואן הייתה מצוידת בתיבת DSG בעלת שבעה הילוכים ולכן לא הייתה לה דוושת מצמד, שיש לה, כמו הפתגם אומר, נהיגה ארוכה בפולקסווגן), המזגן עובד (אפילו בחום של 35 מעלות), וחסרון (לא רק נוחות, אלא גם בטיחות), שקלנו את היעדר ה- Bluetooth לשיחות ללא ידיים. כיום מותג כמו פולקסווגן לא אמור להרשות לעצמו.
כך, הנהג יתרשם ממערכת החניה האוטומטית. שימוש בחיישני חניה סטנדרטיים (רק אם יש יותר מהם בכל פינה מאשר אם בחרתם בסיוע פסיבי בלבד), הוא מוצא מקום חניה ואז מכניס את המכונית לחניה על ידי סיבוב מהיר של ההגה והחלטיות (באמצעות החשמל הגה כוח). בהחלט ממליץ.
אנו ממליצים גם לבחור בתיבת DSG כפולת מצמדים בעלת שבעה הילוכים. רגל שמאל שלך תוכל לנוח, החלפות ההילוכים יהיו מהירות, חלקות ולא בולטות וצריכת הדלק צפויה להיות נמוכה יותר משימוש בתיבת הילוכים ידנית. בנוסף, שבע ההילוכים פירושם שאותם 103 קילוואט או 140 "כוחות סוס" של הטדי הקלאסי, כבר ידוע ונבדק, בנפח XNUMX ליטר (בטיגואן הוא גם חלק ושקט למדי) ישמשו עד הסוף. אז אולי "תרגישו" שהטיגואן לא ממונע מספיק, אבל תמיד תהיו בין המהירים ביותר.
וזאת למרות שהצריכה נשארת בקלות מתחת לשמונה ליטר (לחסכונים - בערך השביעי), גם בעיר, גם בשל תווית הטכנולוגיה BlueMotion, שמשמעותה בפועל כיבוי והנעת המנוע אוטומטית כאשר הטיגואן נמצא מופעלות עצירות.
הטיגואן הוא בבירור לא טוארג מוקטן. יהיה נהדר אם יהיה לי תא מטען גדול יותר. אבל גם בלי זה, זהו נציג מצוין של סוג המכוניות שלו, ש (שוב: למעט תא המטען, למי שרגיש אליו) אין כמעט פגמים. כמו פולקסווגן, נכון?
Dušan Lukič, צילום: Aleš Pavletič
פולקסווגן טיגואן 2.0 TDI BlueMotion טכנולוגיה (103 קילומטרים) 4MOTION DSG Sport & Style
מידע בסיסי
| מכירות: | פורשה סלובניה |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 34.214 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 36.417 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 103kW (140 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 11,2 s |
| מהירות מקסימלית: | 188 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 7,9l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - מותקן לרוחב - נפח 1.968 ס"מ³ - הספק מרבי 103 קילוואט (140 כ"ס) ב-4.200 סל"ד - מומנט מרבי 320 ננומטר ב-1.750-2.500 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 7 הילוכים רובוטית כפולת מצמדים - צמיגים 235/55/R17 V (Bridgestone Dueler H/P Sport). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 188 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 10,2 - צריכת דלק (ECE) 6,9 / 5,5 / 6,0 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 158 גרם לק"מ. |
| תחבורה והשעיה: | לימוזינה - 5 דלתות, 5 מושבים - גוף תומך בעצמו - עצמות קדמיות בודדות, קפיצי עלים, עצמות משא כפולות, מייצב - סרן רב חיבורי אחורי, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים, מייצב - בלמי דיסק קדמיים (קירור מאולץ), דיסק אחורי. 12,0 - אחורי .64 מ' - מיכל דלק .XNUMX ל'. |
| מייס: | רכב ריק 1.665 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.250 ק"ג. |
| קופסא: | מרווח המיטה, נמדד מ- AM עם סט סטנדרטי של 5 כפות Samsonite (278,5 ליטר דלים): 5 מקומות: 1 × תרמיל (20 ליטר); 1 × מזוודת תעופה (36 ליטר); 1 מזוודה (85,5 ליטר), 1 מזוודות (68,5 ליטר) |
המידות שלנו
| T = 21 ° C / p = 1.030 mbar / יחס. vl. = 32% / מצב קילומטראז ': 1.293 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 11,2s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,4 שנים ( 127 קמ"ש) |
| מהירות מקסימלית: | 188 קמ"ש (את הולכת.) |
| צריכה מינימלית: | 6,7l / 100 ק"מ |
| צריכה מקסימלית: | 10,2l / 100 ק"מ |
| צריכת הבדיקה: | 7,9 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 39,6m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
הטיגואן הוא לא רכב שטח אמיתי, אז שטח זה לא כיף - ולא על המדרכה, כי הוא יותר מדי "שטח". אבל בגלל שהוא נוסע בנוחות, בשקט ובצורה חלקה למדי, עדיין מגיע לו נקודה מתוקה.
הנאה מהנהיגה:
אנו משבחים ומכפישים
צריכה
תיבת הילוכים
תנוחת נהיגה
ארגונומיה
אין ממשק דיבורית Bluetooth
גודל חבית
