מבחן קצר: מושב Ateca Style 1.0 TSI Start / Stop Ecomotive

האטקה הנבדקת הונעה על ידי מנוע שלושה צילינדרים ברמת הכניסה המציע 115 כוחות סוס וציוד סטייל, שהוא השלישי ברציפות, אך עדיין היה הרבה ציוד נוסף במכונית. מאותה סיבה, המחיר הסופי של המכונית היה גבוה יחסית. במיוחד לא -יזומים שהם הראשונים להבחין ולהגיב על המנוע.

זה היה, כפי שכבר צוין, ליטר שלושה ליטר בלבד, שאליו עדיין יש לרבים אם חורגת. יתר על כן, ההפחתה הברורה לא עבדה, וכמה מותגים (כולל קבוצת פולקסווגן) כבר חוזרים לנפחים גבוהים. אבל ליטר שלושה צילינדרים זה עתה יוצר וכיום הוא מה שהוא. ויש הרבה. מנוע הליטר לבדו (צ'ק) אינו יכול להסתיר לחלוטין את הצליל המטריד של מנוע התלת צילינדרים, אך במהלך נהיגה רגילה הוא אינו מפריע כלל. רק בתאוצה נחרצת חושף המנוע את עיצובו, ויש לקחת זאת בחשבון על ידי כל נהג שיבחר במנוע בנזין בעל שלושה צילינדרים. מצד שני, נכון שלרוב האנשים עדיין קל יותר להאזין לפרסומת של מנוע בנזין בעל שלושה צילינדרים מאשר שאגת מנוע דיזל. אחרון חביב, הביצועים ניתנים להשוואה. 115 "כוחות סוס" מספיקים כדי להאיץ את האטקה מעמידה ל -100 קמ"ש תוך 11 שניות ולהגיע למהירות מרבית של 183 קילומטרים לשעה. המכונית הוכיחה את עצמה אפילו יותר עם ביצועי הנהיגה והמיקום על הכביש, שהוא מעל הממוצע, כיאה לסיאט. אנשים רבים אינם מוצאים את הנתונים מזעזעים, אך עליהם להיות מודעים לכך שאנו מדברים על המנוע הבסיסי. וכמובן, יש אנשים שאוהבים טיולים דינאמיים, אך יחד עם זאת אוהבים נוחות.

ובכך עשה מבחן Ateca רושם. הציוד הסטנדרטי כבר היה עשיר ובדיקת Ateco שופרה עוד יותר עם צבע מתכתי, זיהוי כתמים עיוורים עם התרעת צומת אחורית, מטען סמארטפון אלחוטי, תאורת LED פנימית עם מבחר של שמונה צבעים שונים, פנסי LED, בקרת שיוט עם התאמה אוטומטית למרחק לרכב מלפנים, למצלמה האחורית ולמערכת הניווט.

האביזרים (שהיו גדולים משמעותית מהאמור לעיל) אמנם דרשו כמעט 5.000 אירו, אך מתחת לקו, הבדיקה אטקה הייתה יותר ממכונית טובה. ואתה לא צריך להקשיב לזמזום של מנוע דיזל.

מצד שני, יש לשקול את מקורו. זה לא סוד שהוא מקונצרן פולקסווגן, מה שאומר שהחיצוני רענן בנעימים, והפנים סגפני גרמני. שחור, לא מפואר, אבל ארגונומיה מהשורה הראשונה. הוא גם יושב היטב במושבים, וגם תא המטען מרווח.

לפיכך, האטקה יכולה להוות אלטרנטיבה טובה לפולקסווגן טיגואן. הטכניקה, האומנות והחומרים דומים, וכך גם הצורה, כמו גם הפנים. זה לא הכי זול מבחינת המחיר, אבל זה בהחלט זול יותר מהטיגואן. המנוע אולי לא בר השוואה, אבל לטיגואן הבסיסית בנפח 1,4 ליטר יש רק 10 כוחות סוס נוספים, וזה לא הבדל משמעותי. לפיכך, הקונה יכול לבחור רק בין קלאסיקות מוכחות לבין טריות ספרדית נעימה. אם הוא צעיר יותר, לא תהיה לו בעיה לקבל החלטות. והוא לא יבחר נכון!

טקסט: סבסטיאן פלייבניאק צילום: סשה קפטנוביץ '

המשך לקרוא:

סיאט Ateca Xcellence 2.0 TDI CR 4Drive התחלה / עצירה

Ateca Style 1.0 TSI Start / Stop Ecomotive (2017)

מידע בסיסי

מחיר דגם בסיס:	22.617 €
עלות מודל הבדיקה:	27.353 €

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	3 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבו-בנזין - נפח 999 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (85 כ"ס) ב-115 סל"ד - מומנט מרבי 5.000 ננומטר ב-200 סל"ד.
העברת אנרגיה:	גלגלים קדמיים מונעי מנוע - גיר ידני 6 הילוכים - צמיגים 215/50 R 17. משקל: רכב ריק 1.280 ק"ג - משקל כולל מותר 1.830 ק"ג.
קיבולת:	מהירות מרבית 183 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-11,0 שניות - צריכת דלק ממוצעת משולבת (ECE) 5,2 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 119 גרם/ק"מ.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.363 מ"מ - רוחב 1.841 מ"מ - גובה 1.601 מ"מ - בסיס גלגלים 2.638 מ"מ - תא מטען 510 ל' - מיכל דלק 50 ל'.

המידות שלנו

תנאי מדידה: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 9.646 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	11,7s
402 מ 'מהעיר:	17,6 שנים ( 128 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -8,0 / 12,9 (IV/V)
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -10,2 / 14,6 (א'/ו')
צריכת הבדיקה:	5,2 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	7,2 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	38,3m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	60dB

הערכה

• סיאט אטקה יכולה להיות הכרטיס לעולם הקרוסאוברים הבינוניים. הוא מציע עיצוב נעים, עיצוב פנים איכותי וארגונומי ואת המוניטין שצברה קבוצת פולקסווגן. כמובן, נכון שסיאטות כבר אינן זולות כמו פעם, ובמקביל יש לפולקסוואגן בסלובניה תג מחיר טוב מאוד. כתוצאה מכך, האחרון, כמובן, אינו ואינו צריך להיות הקריטריון היחיד לבחירה.

אנו משבחים ומכפישים

צורה

מיקום על הכביש

צִיוּד

פנים קלאסי מדי

מחיר אחרון