מבחן: לנצ'יה איפסילון 5V 1.3 מולטי ג'ט 16V פלטינה
(שוב) צדקנו. עם הטורבודיזל הפחתנו דרסטית את הצריכה (5,3 ליטר במקום 7,8), חווינו רעש נעים יותר (אותו רעש הוא לא בדיוק כבוד למנוע בנזין, נכון?) ויברציות צנועות יותר וקיבלנו ביצועים טובים יותר. הטורבודיזל 1,3 ליטר Multijet מרשים במומנט שלו למרות חמישה הילוכים בלבד, שכן מגדש הטורבו נושם ריאה מלאה מ-1.750 סל"ד ואינו עוצר ב-5.000 סל"ד. לכן על המסלול לא פספסנו את ההילוך השישי.
יש לציין שלמרות הטכנולוגיה העדכנית ביותר, ה- Multijet הוא עדיין טורבו -דיזל, כך שניתן לשמוע אותו ולהרגיש אותו בהשקה. זה היה מדאיג עוד יותר בעת הפעלה מחדש לאחר עצירות קצרות, כאשר מערכת Start & Stop מחייה את המנוע, כי אז המכונית רועדת מעט. אבל אתה מתרגל לזה במהירות כשאתה הולך לתחנת הדלק ומגלה שצריכת הדלק הממוצעת הייתה 5,3 ליטר בלבד. מחשב הדרך אפילו הראה לנו מספרים בטווח של 4,7 עד 5,3 ליטר, שיש להתייחס אליהם בזהירות, אך אנו עדיין יכולים לאשר שמדובר בחיסכון של ממש. אם כבר מדברים על תדלוק, היו זהירים בעת המילוי מכיוון שנרטבנו כמה פעמים בפעם הראשונה. אם אתה חסר סבלנות מכדי להגיע עד לפינה החופשית האחרונה, נפט גז אוהב לפזר על פני האקדח. Grrr ...
בהתחשב בכך שכבר שיבחנו את הצד החיצוני של האופסילונקה וביקרנו את צורתו הפנימית של הפנים, עוד כמה מילים על היתרונות והחסרונות של מכונית המבחן. חבילת הפלטינום מכילה ציוד רב, התפנקנו מפונקציית החניה האוטומטית למחצה, מערכת Blue & me, גג השמש הפנורמי, תוכנית סיטי להגה החשמלי ...
אבל היו עוד כמה דברים שהפריעו לנו. התגעגענו לחימום או לקירור במושבים (האמינו לי, עדיף לא לתקתק את העור בלעדיו), וחיישני החניה מופעלים כאשר אתם ממתינים לאור ירוק כאשר תיבת ההילוכים בסרק. ואז כל הולך רגל חולף מפעיל את הצפצוף המעצבן הזה. כלפי חוץ, שלפחות גברים יותר אוהבים עכשיו, מתחנו ביקורת על התקנת לוחית הרישוי הקדמית (במקרה של מגע עם המדרכה או השלג הראשון, אתה מאבד אותו מיד) והתקנת ווים על הדלתות האחוריות, כמו הם קשים לילדים קטנים.
למרות כמה חסרונות, אפשר לומר שטורבודיזל של לנצ'יה איפסילון היא ללא ספק הבחירה הנכונה אם אתה אוהב את המכונית הזו.
אליושה מרק, צילום: סשה קפטנוביץ '
Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum
מידע בסיסי
| מכירות: | אבטו טריגלב דו |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 16.600 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 19.741 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 70kW (95 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 11,4 s |
| מהירות מקסימלית: | 183 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 3,2l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.248 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (70 כ"ס) ב-95 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-200 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 195/45 R 16 H (Continental ContiEcoContact). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 183 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-11,4 שניות - צריכת דלק (ECE) 4,7 / 3,2 / 3,8 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 99 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.125 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.585 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 3.842 מ"מ - רוחב 1.676 מ"מ - גובה 1.520 מ"מ - בסיס גלגלים 2.390 מ"מ - מיכל דלק 40 ליטר. |
| קופסא: | 245-830 ליטר |
המידות שלנו
| T = 15 ° C / p = 1.094 mbar / rel. vl. = 44% / מצב מד מרחק: 5.115 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 11,8s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,8 שנים ( 125 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 9,3 (ד ') ש (13,1 (V.)) |
| מהירות מקסימלית: | 183 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 5,3 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 40,9m |
| שולחן AM: | 42m |
הערכה
טורבו דיזל לנצ'יה יאפסילון הופיע באור טוב בהרבה מזה של הבנזין. אז דיזל!
אנו משבחים ומכפישים
מנוע (מומנט)
צריכת דלק
ציוד
חיישני חניה מופעלים גם כאשר תיבת ההילוכים בסרק
מושבי עור ללא חימום / קירור
הצגת נתונים חד כיוונית פשוטה מהמחשב הלוח
