מבחן: פיג'ו 3008 HDi 160 Allure
כל קרוסאובר בין מחלקות רכב הוא משהו מיוחד, ולכן קשה לשער על מראה ויופי. לכל הפחות, זה בהחלט ירשים אותך מבפנים. נחמד לראות שאנשי פיג'ו השקיעו זמן רב בעיצוב והתאמה אישית של הפנים של ה-3008.
תנוחת הנהיגה מצוינת, וכל מה שתורם לארגונומיה טובה מתוכנן. המנהרה המרכזית מוגבהת כדי לשמור על ידית ההילוכים וחלק מהמתגים בהישג יד. במצב נהיגה רגוע יותר, יד ימין מונחת בנעימים על גב המושב - תנוחת נהיגה מלכותית של ממש.
הפנים עשוי בסגנון של דירות חדר אחד. ישנן מגירות ומדפים רבים כמו במזווה של סבתא. אנחנו רגילים לעובדה שהארנק שלנו בקושי מתאים לאמצע, והוא כל כך גדול שנוכל לשים בו פיסה שראיינאייר עדיין תחשב כמטען. יוקרה מלפנים ומאחור אינה שונה בהרבה מנסיעות. יש לו הרבה רוחב וגובה, חריצי מיזוג אוויר מוסיפים נוחות למזג אוויר סוער ומשטחי זכוכית ענקיים.
תא המטען של 432 ליטר מתמזג עם מכונית ממוצעת בדרגה דומה. תכונה מיוחדת היא שהדלת האחורית נפתחת בשני חלקים. יש אנשים שאוהבים את הפתרון הזה, אחרים מוצאים אותו מיותר. אתה לא צריך לפתוח את המדף אם אתה מכניס פריטים גדולים לרכב, אבל אם אתה רוצה לקשור את הנעליים, אתה תשב בשמחה על המדף.
הדיזל בנפח XNUMX ליטר בשילוב תיבת שישה הילוכים אוטומטית עונה באופן מלא על הדרישות לסוג זה של רכב. כל מה שצריך הוא פעולה שקטה ותגובה מהירה בעת הצורך. רק במהלך המבחנים הייתה לנו גם גרסה היברידית עם תיבת הילוכים רובוטית בניסיון. לאחר חילופי דברים קצרים עם עמית עיתונאי, רציתי להחזיר את ה"אני" שלי בהקדם האפשרי. חוסר השקט של תיבת ההילוכים הרובוטית לעומת החלקות של האוטומטית כבר קצת עלה לי על העצבים. מצד שני, הצריכה של ההיברידית שוב לא כל כך נמוכה בבירור.
לסיכום: "שלושת אלפים ושמונה" היא מכונית נהדרת למשפחה. יש לו הרבה קשרים משפחתיים למיניוואנים, נוהג כמו מכונית סדאן נחמדה ונוחה, ונראה כמו רכב השירות הספורטיבי שזוכה להיט בימים אלה.
סשה קפטנוביץ ', צילום: סשה קפטנוביץ'
פיג'ו 3008 HDi 160 Allure
מידע בסיסי
| מכירות: | פיג'ו סלובניה דו |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 30.680 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 35.130 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 120kW (163 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 8,5 s |
| מהירות מקסימלית: | 191 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 5,4l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.997 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (120 כ"ס) ב-163 סל"ד - מומנט מרבי 3.750 ננומטר ב-340 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים אוטומטית - צמיגים 235/45 R 18 V (Kumho Izen kw27). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 191 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-8,5 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,7 / 5,4 / 6,6 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 173 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.530 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.100 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.365 מ"מ - רוחב 1.837 מ"מ - גובה 1.639 מ"מ - בסיס גלגלים 2.613 מ"מ - מיכל דלק 60 ליטר. |
| קופסא: | 432-512 ליטר |
המידות שלנו
| T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / מצב מד מרחק: 2.865 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 10,0s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,4 שנים ( 131 קמ"ש) |
| מהירות מקסימלית: | 191 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 7,9 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 40,6m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
מלבד המראה והכיוון של שיעורי הרכב והתמקדות בחלק הפנימי של המכונית, בהחלט נראה את כל היתרונות שלה.
אנו משבחים ומכפישים
הַרוָחָה
קלות שימוש
תיבת הילוכים אוטומטית
מחיר
הספסל האחורי אינו זז לכיוון האורך
