מבחן סורג: BMW 525d xDrive Touring

אז: 525d xDrive Touring. החתיכה הראשונה של התווית אומרת שמתחת למכסה המנוע נמצא טורבודיזל בנפח שני ליטר ארבעה צילינדרים. כן, קראתם נכון, שני ליטר וארבעה צילינדרים. חלפו הימים שבהם מותג #25 על ב.מ.וו התכוון, נגיד, מנוע משולב שש. זמני ה"מיתון" הגיעו, מנועי הטורבו חזרו. וזה לא רע. למכונה כזו מספיקים 160 קילוואט או 218 "סוסים". הוא לא ספורטאי, אבל תמיד זריז וריבוני, גם במהירויות גבוהות יותר, נגיד, כביש מהיר. שמתחת למכסה המנוע יש ארבעה צילינדרים, אפילו מתא הנהג לא תדעו שזה טורבו, אפילו (רק במקומות מסוימים שומעים איך הטורבינה שורקת חרישית). ותיבת ההילוכים האוטומטית בעלת שמונה הילוכים מספקת אספקה ​​כמעט בלתי פוסקת של כוח ומומנט. xDrive? ב.מ.וו בעל הנעה לכל הגלגלים המפורסמת, המוכחת והמצוינת. לא תשימו לב לזה בנהיגה רגילה, ובשלג (נניח) זה מורגש רק כי זה בעצם לגמרי לא מורגש. המכונית פשוט הולכת - ובכל זאת חסכונית, לפי תוצאות של כמה מאות קילומטרים של המבחן, נגמרו טוב תשעה ליטר.

נהיגה? גרסה של מרכב הטנדר, עם תא מטען ארוך אך רדוד למדי. אחרת (בכל זאת) הספסל האחורי מחולק בשליש בצורה לא נכונה - שני שלישים נמצאים בצד שמאל, לא בצד ימין. שההיפך הוא הנכון כבר ידוע לרוב יצרניות הרכב, ב.מ.וו היא אחת הבודדות שממשיכה לטעות.

מה לגבי אביזרים? שני אלפים עבור עור (טוב מאוד). חשמל וזיכרון למושבים הקדמיים - אלף סוגים ומיותר בעצם. מושבי ספורט מלפנים: 600 יורו, רצוי מאוד. חיישני הקרנה (מקרן HeadUp): קצת פחות מאלף וחצי. גָדוֹל. מערכת השמע הטובה ביותר: אלפים. עבור חלק זה הכרחי, עבור אחרים זה מיותר. חבילת יתרון (מיזוג אוויר, מראה אחורית עמעום אוטומטי, פנסי קסנון, חיישני חניה PDC, מושבים מחוממים, תיק סקי): אלפיים וחצי, כל מה שצריך. חבילת עסקים (בלוטוס, ניווט, מדי LCD): שלוש וחצי אלף. יקר (בשל ניווט) אבל כן, הכרחי. חבילת Heat Comfort (מושבים מחוממים, הגה ומושבים אחוריים): שש מאות. בהתחשב בכך שמושבים קדמיים מחוממים כבר כלולים בחבילת Advantage, אין בכך צורך. חבילת מכוון (עמעום אוטומטי של מראות אחוריות, קסנונים, מעבר אוטומטי בין אור גבוה לנמוך, מחווני כיוון): מצוין. וחבילת ה-Surround View: מצלמות אחורי ומצלמות צד שנותנות סקירה מלאה על הנעשה ליד המכונית: 350 יורו. גם רצוי מאוד. ומה עוד מעט היה ברשימה.

אל תטעו: חלק מהחבילות הללו יקרות יותר במחירון, אך מכיוון שגם פריטי חומרה משוכפלים בין החבילות, הן למעשה זולות יותר לטווח הארוך. אז אתה לא משלם פעמיים על פנסי קסנון.

מחיר אחרון? 73 אלף. הרבה כסף? מְאוֹד. דראגו? לא באמת.

טקסט: Dušan Lukič, צילום: Saša Kapetanovič, Dušan Lukič

ב.מ.וו 525d xDrive סטיישן

מידע בסיסי

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.995 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (160 כ"ס) ב-218 סל"ד - מומנט מרבי 4.400 ננומטר ב-450–1.500 סל"ד.
העברת אנרגיה:	המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 8 הילוכים אוטומטית - צמיגים 245/45 R 18W (Continental ContiWinterContact).
קיבולת:	מהירות מרבית 228 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-7,3 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,6 / 5,0 / 5,6 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 147 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.820 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.460 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.907 מ"מ – רוחב 1.860 מ"מ – גובה 1.462 מ"מ – בסיס גלגלים 2.968 מ"מ – תא מטען 560–1.670 70 ל' – מיכל דלק XNUMX l.