מבחן סורג: פיאט פנדה 4 × 4 1.3 M-JET
הפנדה מהדור השלישי נמצאת בשוק קצת יותר משנה, אבל נראה שגם הדור השלישי לא יזכה למספיק עוקבים מהרוכשים הסלובניים. בניגוד, נניח, לקונים איטלקיים, שמעריכים בעיקר את הגודל הקטן של המכוניות ואת נוחות השימוש בהן, אי אפשר לומר זאת על השוק שלנו. רק תסתכל על הסטטיסטיקה של המכירות. לא רק פנדה, אלא לכל מכונית באורך חיצוני של פחות מ-3,7 מטר אין אפשרויות מתאימות ללקוחותינו. למרות שמדובר בפנדה, וגם אם נוסיף שני מאפייני רכב פופולריים אחרת - רכב שטח עם הנעה לכל הגלגלים עם מנוע טורבודיזל.
כל זה מה שהרשים ביותר את הפנדה המנוסה והבדוקה הזו. כמה קל לנסוע ברחובות העיר ולמצוא מקום חניה! כמה חסכוני נעים הטורבודיזל בנפח 1,3 ליטר ברוב הנסיעות! וגם כמה כישורי טיפוס מדהימים הפנדה הזו מראה לך על שטח כמעט בלתי עביר!
בקיצור, זה רעיון טוב להפליא לכל מי שמחפש תכונות רכב בסיסיות. לכן, זה לא מפתיע אותי כלל שאנחנו רואים אותם הרבה יותר באזורים ההרריים של איטליה, שוויץ או אוסטריה מאשר כאן. כי שם הפנדה 4 × 4 נחשבת שימושית, שבה הפנדה יכולה בקלות להתחרות ואף לנצח רכבי שטח גדולים יותר, בעיקר בגלל הזריזות שלה. אפילו על מסילות העגלות שלנו, הפנדה 4 × 4 היא ללא תחרות. הוא צר מספיק כדי להכות דרך שיחים ללא שריטות (כך שיש כמה שיותר טפסות בפלסטיק בצדדים). אפילו האופניים שלה מספיק חזקים כדי לקחת אותה למדרון "בלתי עביר" בתחילה.
יחד עם זאת, כמובן, ניתן להשתמש בו לנהיגה ברחבי העיר או בכביש המהיר. שוב הפתעה. הגעה למהירות המקסימלית המותרת אינה מהווה בעיה, והמומנט הגבוה גם מאפשר לה לבצע תאוצות מקובלות במהירות סיבובים נמוכה יותר.
זה גם עובד היטב מבחינת צריכת הדלק, וקצב הבדיקה הממוצע שלנו של 5,3 ליטר שמן ל -100 קילומטרים לא מספר על עד כמה זה יכול להיות צנוע, מכיוון שהשתמשנו רק 4,8 ליטר דלק במעגל הבדיקה שלנו.
ואז יש את שאלת הציוד או האצולה שהקדישה פיאט לפנים. אם הוא עשיר כמו שלנו, אתה יכול לבלות קילומטר יותר בפנדה, אבל רק אם אתה גבוה מספיק או לא גבוה מדי. לחתום היו כמה מריבות עם מושב הנהג בגלל המושב הקצר מדי שלו ותמיכת ירך לקויה או חסרה, מה שמשפיע על חווית הנהיגה.
אז אם הייתי מחליט לקנות, הייתי מנסה למצוא לעצמי מקום טוב יותר. אין מכונה מתאימה יותר המשלבת כושר תמרון ויכולת שטח.
טקסט: Tomaž Porekar
פיאט פנדה 4 × 4 1.3 M-JET
מידע בסיסי
| מכירות: | אבטו טריגלב דו |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 8.150 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 14.860 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 15,9 s |
| מהירות מקסימלית: | 159 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 5,3l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.248 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (55 כ"ס) ב-75 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-190 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים - צמיגים 175/65 R 15 T (קונטיננטל CrossContact). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 159 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-14,5 שניות - צריכת דלק (ECE) 5,0 / 4,6 / 4,7 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 125 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.115 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.615 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 3.686 מ"מ - רוחב 1.672 מ"מ - גובה 1.605 מ"מ - בסיס גלגלים 2.300 מ"מ - תא מטען 225 ל' - מיכל דלק 35 ל'. |
המידות שלנו
| T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / מצב מד מרחק: 3.369 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 15,9s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 20,2 שנים ( 112 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 9,4s (IV.) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 16,2s (V.) |
| מהירות מקסימלית: | 159 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 5,3 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 43,0m |
| שולחן AM: | 42m |
הערכה
הפנדה 4×4 היא מכונית שיש לה מעט מתחרים. הודות ליכולת התמרון והגודל הקטן שלו, הוא מפצה על חסרונות רבים.
אנו משבחים ומכפישים
נוחות ותמרון
מראה, נראות
מתלה לגג
צריכת דלק
ביצועי המנוע
ריצה שקטה וקלות נהיגה
מרווח (ארבעה מושבים בסך הכל)
שקיפות מונים
חוסר התאמה של החלל הקטן ביותר
מושב המושב קצר מדי
