מבחן סורג: יונדאי ix35 2.0 CRDi סגנון 4WD
אוקיי, לאלו מכם שבקושי חסכו במכונית חדשה, זה עשוי להיות פשוט כמו המנוע הבסיסי וציוד הבסיס. אבל אין הרבה כאלה (בכל יום יש יותר ויותר כאלה). ואם כסף אינו מהווה בעיה, אז כמובן שהמנוע החזק ביותר והערכה השלמה ביותר, אבל באמת אין הרבה כאלה (הם הולכים וקטנים מיום ליום). מה עם מה שבאמצע? מנוע טוב יותר, ציוד גרוע יותר? או להפך? הנעה ארבע גלגלים או לא? על מה לשלם תוספת ועל מה לחיות? ישנם שילובים רבים, במיוחד עבור כמה מותגים עם רשימות אביזרים המתפרשות על פני מספר דפים. ובחירת פשרה טובה לשמח את הנהג בזמן הרכישה ובמהלך השימוש היא קשה.
יונדאי ix35 זו נותנת תחושה שהיא מתקרבת מאוד להתאמה מושלמת. מנוע דיזל חזק מספיק, תיבת הילוכים אוטומטית, סט שלם שאין בו יוקרה מיותרת, אך יחד עם זאת עשיר מספיק כדי לא להצטער על כך שהלקוח היה חסכני מדי בעת בחירת הציוד. והמחיר סביר.
אז, לפי הסדר: הטורבודיזל של 136 כוחות סוס (100 קילוואט) זריז ושקט מספיק כדי להיות נוסע כמעט בלתי מורגש. עם זה באף, ה-ix35 אינו ספורטאי, אלא גם סובל מתת תזונה. הוא חזק מספיק כדי שיהיה לו הרבה טווח אפילו במהירויות כביש מהיר, וחסכוני מספיק כדי לא להירתע מהשילוב של הנעה לכל הגלגלים (עם ההנעה הקדמית היחידה של ה-ix35) ותיבת הילוכים אוטומטית. בחיקנו הרגיל, הצריכה נעצרה על 8,4 ליטר, ובמבחן היא הייתה גבוהה יותר בליטר שלם. כן, היא יכולה להיות קטנה יותר, ואם לא, האשמה היא בעיקר תיבת ההילוכים האוטומטית, שלעיתים מעבירה הילוכים בודדים להילוכים גבוהים יותר לזמן ממושך לא מובן, למרות שטורבודיזל היה מושך בקלות ובחסכוניות בהילוכים גבוהים יותר ובסיבובים נמוכים יותר. – במיוחד כשהכביש משופע מעט.
יש מספיק מקום ב- ix35, חבל שתנועת האורך של מושב הנהג מעט ארוכה יותר, שכן יהיה קשה יותר (או בכלל לא) לנהגים גבוהים מ -190 סנטימטרים למצוא תנוחת נהיגה נוחה. ... ארגונומיה? מספיק טוב. הוא גם מסייע במסך המגע LCD הצבעוני, בעזרתו תוכלו לשלוט בקלות במספר פונקציות של הרכב באמצעות מערכת הדיבורית והטלפון הדיבורית.
יש גם מספיק מקום על הספסל האחורי, גם תא המטען: בלי סלסולים, אבל די משביע רצון.
תווית Style מסמלת חבילה יפהפיה, הכוללת פנסי בי-קסנון, חיישן גשם ומפתח חכם. בטח, אתה יכול להגיע אפילו גבוה יותר עם ה-ix35, אבל האם אתה באמת צריך גג שמש פנורמי והגה מחומם? ריפודי עור נמצאים ברשימת האבזור האופציונלי שניתן לוותר עליו (במיוחד שמושבים מחוממים הם סטנדרטיים, גם אם הם לא עור), אבל התיבה האוטומטית לא. אז מסתבר שחבילת הסטייל נבחרה היטב, כי מלבד התוספת על תיבת ההילוכים והצבע, לא צריך שום דבר אחר. וכשהקונה מסתכל על המחירון, שבו הנתון הוא בסביבות ה-29 אלף (או פחות, כמובן, אם אתה מנהל משא ומתן טוב), מסתבר שיונדאי חשבה כמובן היטב מה הם מציעים ובאיזה מחיר.
טקסט: דושאן לוקיץ '
סגנון יונדאי ix35 2.0 CRDi 4WD
מידע בסיסי
| מכירות: | יונדאי רכב טרייד בע"מ |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 17.790 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 32.920 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 13,6 s |
| מהירות מקסימלית: | 182 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 9,4l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.995 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (100 כ"ס) ב-136 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-320–1.800 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת 6 הילוכים אוטומטית - צמיגים 225/60 R 17 H (Dunlop SP Winter Sport 3D). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 182 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-11,3 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,6 / 5,8 / 6,8 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 179 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.676 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.140 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.410 מ"מ – רוחב 1.820 מ"מ – גובה 1.670 מ"מ – בסיס גלגלים 2.640 מ"מ – תא מטען 591–1.436 58 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = 11 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 68% / מצב מד מרחק: 9.754 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 13,6s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 18,3 שנים ( 118 קמ"ש) |
| מהירות מקסימלית: | 182 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 9,4 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 43,7m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
המתמטיקה ברורה כאן: יש מספיק מקום, נוחות ומחיר נמוך למדי. ניסים לא קורים (מבחינת הצריכה, החומרים והביצוע), אבל הפשרה בין כל האמור לעיל היא טובה.
אנו משבחים ומכפישים
תיבת הילוכים אוטומטית
חריקת קופסאות פלסטיק מדי פעם בין המושבים הקדמיים
הפלסטיק של הקונסולה המרכזית קל מדי לגרד
