מבחן סורג: מרצדס בנץ GLC קופה 250 d 4Matic

אנו בני האדם יצורים מוזרים ואנחנו בהחלט מדממים. אנחנו אוהבים את מה שאנחנו מאפשרים להיות, או את מה שאופנתי ומושך לקהל רחב יותר, אפילו טוב יותר. לא נכין מרק קר, אבל מזמן, לפני הרבה שנים, יצרנית רכב קוריאנית הציעה קרוסאובר בנושא קופה. והם קרעו אותו. במובן שלילי, כמובן.

ואז, לפני קצת פחות מעשר שנים, הוא העלה את ב.מ.וו X6 לכביש. אנשים נבהלו מהצורה, תוהים איך מכונית כזו תיראה אם ​​אין לה מספיק מקום מאחור. אבל מי שלא יכול (ולא יכול) מכונית כזו התלונן, והיא הפכה ללהיט של ממש בקרב הבעלים הפוטנציאליים. הם היו שונים, והוכיחו לעצמם (ולסביבתם) שהם יכולים לקנות אותו. הם רצו להתבלט.

תוך פחות מעשור, ה-X6 כבר לא לבד בכבישים. יחד עם כל האחרים שכבר היו או יהיו, הצטרפה אליהם היריבה הגרמנית הגדולה מרצדס-בנץ. הכוכב שלו זרח במלוא הדרו. אם עדיין היינו משתטים עם הקופה ה-GLE הגדולה יותר, הקופה הקטנה של GLC הייתה להיט אמיתי. זה ברור, בעיקר בגלל היסודות. ה-GLE הגדול יותר הוא היורש של ה-ML המפורסם, העיצוב נשאר זהה, רק הצורה השתנתה. בדגם GLC המצב שונה. צאצא של ה-GLK הוותיק - חדש לגמרי הודות לרוברט לשניק שלנו, ראש תחום העיצוב במרצדס-בנץ, אבל גם מאוד פופולרי. אם הבסיס כבר טוב, ברור שהשדרוג שלו אפילו טוב יותר. קופה GLC כמו מכל עבר. אם הוא נראה כמו GLC בסיס מלפנים, קו הצד וברור שהאחורי הם מכה עד תום.

אבל לא כולם בכושר. אחרי הכל, ל-GLE קופה הגדולה יותר יש עיצוב דומה, אבל ההיסטוריה שלה, השלדה ובעיקר תחושת הנהיגה המסורבלת מדי שלה לא משלימים את החבילה כמו שמרצדס הייתה רוצה. דבר נוסף הוא ה-GLC קופה. ה-GLC הבסיסית היא כבר מכונית טובה, אבל מעל הכל, היא קרובה יותר למכונית נוסעים מה-GLE הגדולה יותר, המסורבלת והקולנית מדי. ה-GLC שקט יותר, ניתן לניהול ובעיקר חדש מבפנים ומבחוץ.

אותו דבר עם ה- GLC קופה. לצד מראה נעים, הוא גם מפנק עם פנים נעימים ורבים יאהבו אותו ממבט ראשון. כך היה עם מכונת הבדיקה. למרות שצבוע באדום, שאינו מועדף על רבים, הוא לא הפריע. התמונה כולה תופסת כל כך הרבה שאתה שוכח מהצבע. זה אפילו יותר טוב בפנים. תנאי עבודה מעל הממוצע מחכים לנהג, וגם הנוסעים לא סובלים. ברור שהרווחה תלויה תמיד בכמות הציוד ובאמת היה הרבה בקופה מבחן GLC. כמובן, הדבר מסומן גם בתוספת תשלום עצומה, אך כוכבים אינם זמינים לכולם.

השילוב של אדום מבחוץ ועור אדום מבפנים עשוי להיות חרב פיפיות, אבל זה לא כל כך מפריע לי הפעם. כמו בחוץ, גם בפנים נשלטים מרכיבי חבילת AMG Line, המבטיחים ספורטיביות ורמה גבוהה ביותר. ההגה מרגיש טוב ביד והוא תענוג להסתובב. גם בגלל שהשלדה ספורטיבית מספיק, אך לא נוקשה מדי הודות למתלי האוויר. לרשות הנהג מגוון מערכות בטיחות וסיוע בכדי להפוך את הנהיגה לבטוחה ונוחה יותר. גג זכוכית נייד גדול משלים את עיצוב הפנים, מאיר ומגדיל אותו באופן אופטי.

במנוע? קודם כל, יש לציין שבניגוד ל- GLE הגדול יותר, ה- GLC הקטן יותר מרשים עם פנים אטום לרעש שלו. אין זה אומר שהמנוע אינו נשמע מבפנים, אך הוא נמוך משמעותית מזה של אחיו הבכור. זה גם הופך את הנסיעה למהנה יותר. אלמנט חשוב נוסף, כמובן, הוא משקל המכונה. לסיכום, הקופה הקטנה יותר של GLC קלה יותר בטון קטן בלבד, שהיא כמובן ענקית בעולם הרכב. כתוצאה מכך, ה- GLC קופה זריזה יותר, מגיבה ובדרך כלל נעימה יותר לנהיגה. מנוע ה -204 ליטר טורבו דיזל עם 100 כוחות סוס דוחף את המכונית מ -222 ל -XNUMX קילומטרים לשעה תוך קצת יותר משבע שניות ומפסיק להאיץ ב -XNUMX. המשמעות היא שקל ללמוד את הקופה GLC אפילו במסילות אינסופיות.

אך כבישים מפותלים אינם מפחדים ממנו, שכן המארז שכבר הוזכר עומד גם בנסיעה דינאמית. יש לציין את צריכת הדלק בנפרד. ברור, בהתאם לסגנון הנהיגה, הוא צורך 8,4 ליטר ל -100 קילומטרים (מבחן ממוצע), וה -5,4 ליטר הרגילים ל -100 קילומטר לא נראים גבוהים. שעבור בעל רכב בשווי של מעל 80 $ לא אמור להוות בעיה.

נראה כי מרצדס יצרה מכונית טובה. זו הסיבה שאנו יכולים להבין את הציפיות שלהם כל כך הרבה זמן. מה שהם הגיבו למקביליהם הבוואריים, ועכשיו ה- X4 בבעיה רצינית. אם אתם מחפשים מכונית מסוג זה, תוכלו להשלים אותה. זה הכל!

טקסט: סבסטיאן פלייבניאק

צילום: Саша Капетанович

GLC קופה 250 d 4Matic (2017)

מידע בסיסי

מחיר דגם בסיס:	53.231 €
עלות מודל הבדיקה:	81.312 €

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 2.143 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (150 כ"ס) ב-204 סל"ד - מומנט מרבי 3.800 ננומטר ב-500–1.600 סל"ד.
העברת אנרגיה:	הנעה לכל הגלגלים - תיבת הילוכים אוטומטית 9 הילוכים - צמיגים 255/45 R 20 V (Dunlop SP ספורט חורף).
קיבולת:	מהירות מרבית 222 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-7,6 שניות - צריכת דלק ממוצעת משולבת (ECE) 5,4 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 143 גרם/ק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.845 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.520 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.732 מ"מ - רוחב 1.890 מ"מ - גובה 1.602 מ"מ - בסיס גלגלים 2.873 מ"מ - תא מטען 432 ל' - מיכל דלק 50 ל'.

המידות שלנו

תנאי מדידה: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / מצב מד מרחק: 7.052 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	8,1s
402 מ 'מהעיר:	15,9 שנים ( 141 קמ"ש)
צריכת הבדיקה:	8,4 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	5,4 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	42,9m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	58dB

הערכה

• ה- GLC קופה עם המראה שלה, אבל מעל לכל הנסיעה שלה
  
  
  לעשות רושם. כאן ה- X4 הבווארית יכולה לרעוד
  
  
  מכנסיים ואנחנו שמחים כי זה בשביל
  
  
  האיש שלנו, סלובני, רוברט
  
  
  פונדוק

אנו משבחים ומכפישים

צורה

מנוע (כוח, צריכה)

פנסי LED מצוינים

מסך הקרנה

ללא מפתח ללא מגע

מחיר אביזרים