מבחן סורג: פיג'ו 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure
ה-308 סטיישן היא סיפור מוצלח למדי עבור פיג'ו, שכן הם הצליחו לשמור על יחסי שוק טובים למרות הצמיחה המטורפת במכירות הקרוסאוברים. הוא נבחר בעיקר על ידי לקוחות מפלח שוק C, המעדיפים שימוש אינטנסיבי יותר ונוסעים בדרך כלל מספר קילומטרים.
במבט מהצד, 11 הסנטימטרים הנוספים של בסיס הגלגלים אינם מקלקלים את המראה הכללי, שכן המכונית שומרת על מראה קומפקטי למדי, למרות ה"תרמיל" האופייני. דלת תא המטען יכולה להיות כבדה למדי עד שהיא תופסת את הידית ההידראולית, ומה שנראה ראוי לשבח. תא מטען בפרופורציה יפה של 660 ליטר עם קצה טעינה נמוך למדי, תחתית כפולה, תיבות מסלול ויכולת הורדת המושב האחורי ישירות מתא המטען. זה נותן לנו יותר מאלף ליטר שטח נוסף ורצפת תא מטען שטוחה לחלוטין. נזכיר שפיג'ו התאמנה פעם בהתקנת מושבים בודדים בגרסאות סטיישן, שבאופן אחר היו נוחות יותר מבחינת תא המטען, אך מעט לא נוחים לשימוש. כעת הם חזרו לספסל המפוצל הקלאסי של 60:40.
במקרה זה, ייתכן שהם חזרו לשיטות קצת יותר מסורתיות, אבל זה בשום אופן לא המקרה עם עדכוני אבטחה. ה-308 המשודרג כולל כעת בלימת חירום, התרעה על סטייה מנתיב, מצלמת 360 מעלות (ברזולוציית מצלמה מעט גרועה), ובקרת שיוט עם מגביל מהירות. המרחב סביב הנהג נותר ללא שינוי - כלומר עם הגה קטן ונוף למטרים שמעליו. ברור שזו החלטה שפיג'ו מתכוונת להמשיך ולהגן עליה, למרות הדעות החלוקות.
גם הטורבודיזל ארבעת הצילינדרים בחרטום לא השתנה הרבה, הוא רק הפך להיות שקט יותר באופן ניכר, אבל בזכות בידוד אקוסטי טוב יותר של תא הנוסעים. 120 "כוחות סוס" מציעים תאוצה ראויה והדביקה מכובדת לתנועה הרגילה, אבל הצריכה לא תעלה על שישה ליטר, וזה מעודד.
פיג'ו כזו יכולה גם למצוא את דרכה לקונים במחיר תחרותי למדי. למרות חבילת הציוד הגבוהה ביותר של Allure ואביזרים רבים מרשימת הציוד הנוסף, המחיר של דגם הבדיקה היה טוב של 22 אלף רובל. אם הרכבתם אותו בעצמכם, אולי תעדיפו להתקין תיבת הילוכים אוטומטית במחיר של גג פנורמי. אנחנו חושבים שהוא היה עושה עבודה מצוינת.
פיג'ו 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure
מידע בסיסי
| מחיר דגם בסיס: | 21.291 € |
|---|---|
| עלות מודל הבדיקה: | 22.432 € |
עלויות (לשנה)
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.560 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (88 כ"ס) ב-120 סל"ד - מומנט מרבי 3.500 ננומטר ב-300 סל"ד |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | הנעה קדמית - 6 הילוכים ידנית - צמיגים 225/45 R 17 V (Goodyear Efficient Grip) |
| קיבולת: | מהירות מרבית 195 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 9,9 ש' - צריכת דלק משולבת ממוצעת (ECE) 3,8 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 105 גרם/ק"מ |
| מייס: | רכב ריק 1.310 ק"ג - משקל כולל מותר 1.910 ק"ג |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.585 מ"מ - רוחב 1.863 מ"מ - גובה 1.461 מ"מ - בסיס גלגלים 2.730 מ"מ - מיכל דלק 53 ליטר |
| קופסא: | 660-1.775 ליטר |
המידות שלנו
| T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 6.604 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 10,7s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,5 שנים ( 128 קמ"ש) |
| צריכת הבדיקה: | 7,2 ליטר / 100 ק"מ |
| צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית: | 5,5 l / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 41,1m |
| שולחן AM: | 40m |
| רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי | 60dB |
הערכה
פיג'ו 308 SW ממשיכה בהצלחה את מסורת הקרוואנים הקלאסיים. אם אתה רואה את הכשרון בגרסה זו של הגוף, מכונית כזו בוודאי תעמוד בציפיות שלך.
אנו משבחים ומכפישים
מחיר
הַרוָחָה
ניקיון וארגון תא המטען
אישור מצלמת חניה
דלת אחורית כבדה
מבט על המדדים מעל גלגל ההגה
