מבחן סורג: רנו Scenic Bose Energy DCI 130

קודם כל, צריך לומר שמחלקת העיצוב של רנו השיגה מראה נהדר של המכונית. המראה ממש מרשים וכנראה נראה יפה ומקובל כמעט על כל המתבוננים. אנחנו באמת לא יכולים להאשים אותך בשום דבר, והדוגמה המנוסה שלנו הגיעה עם לכה צהובה זהובה וגג שחור, מה שהופך אותה לאטרקטיבית עוד יותר. עם מראה חיצוני כזה, אתה מצפה לפנים מעולה, שכן הסניק היה המדד עבור כולם עד כה. אבל נראה שהמעצבים הקדישו יותר מדי תשומת לב לאסתטיקה וקצת הזניחו את השימושיות. לנהג ולנוסע מלפנים, למעשה הכל כמו שצריך - יש מספיק מקום, והשימושיות מועצמת על ידי קונסולה ניתנת להזזה שעליה אנחנו יכולים לאחסן הרבה דברים, נוכל להשתמש בה גם כמרפק. המושבים הקדמיים במבט ראשון נראים מקובלים למדי, אבל קצת יותר מדי. מכיוון שלמושבים הקדמיים הגדולים עדיין יש שולחנות מתקפלים, יש מעט מקום לברכיים באופן מפתיע לנוסעים גבוהים יותר במושבים האחוריים. כאן, אפילו תזוזה אורכית גדולה להפליא לא עוזרת הרבה. כמובן שלנהג ולנוסעים לא יהיו בעיות באחסון מזוודות, המרחב עבורו מספיק גדול וגמיש, כאן הסניק מוכיחה את עצמה על ידי הפיכת משענות המושבים באמצעות כפתור אחד, אך למרבה הצער אפשרות לשאת חפצים ארוכים יותר בעזרת של כוונון חשמלי מתהפך של גב המושב הקדמי ופונקציית עיסוי מושב, שהיא תוספת אופציונלית. הרובד היקר והשלם ביותר עם תווית Bose מציע חומרה מקובלת למדי, כולל מערכת הקול שעל שמה נקראה. בנוסף, פנסי LED (שהם גם חלק בלתי נפרד מהציוד של המותג Edition One) מקובלים כאן לחלוטין עבור חלקי אבזור רבים ופחות חשובים. הרבה נוגע לשימושיות של הסניק, עליה כבר כתבנו במבחן של אחיו הגדול גרנד סניקה (חנות אוטו, 4 – 2017).

כשאני מזכיר את ציוד הציוד השונה, יש לציין כי אנשים רבים אינם מבינים היטב את מדיניותו של רנו לאגד כמה ציוד קריטי בטיחות לחבילה אחת עם אחרים שאינם הכרחיים לחלוטין. לפיכך, על הקונה לבחור את כל חבילת הציוד, גם אם הוא מחפש רק כמה פריטים בה שיכולים לייקר מאוד את המכונית. יחד עם זאת, גישה מעניינת היא שעם ה- Scenic אתה יכול לבחור רק ציוד פחות חזק בשילוב ציוד פחות עשיר, אם אתה רוצה עשיר יותר אתה צריך גם לבחור במנוע חזק יותר. עם זאת יש לציין כי רנו מספקת ציוד בטיחות אלקטרוני מתקדם בסניק, כגון עוזר בלימת החירום, התרעה לפני התנגשות והתראה פעילה וזיהוי הולכי רגל או עוזר זיהוי תמרורים בגרסה הבסיסית. אפילו העובדה שלגרסה הבסיסית יש כבר רדיו עם בלוטות 'ושקעים ל- USB ו- AUX, יש לשבח את רנו, עם הרבה מותגים אחרים זה עדיין לא מובן מאליו.

הביצועים של מנוע שיתאים לכל הפרמטרים של מכונית כמו הסניק (שמשקלו קצת יותר מטון וחצי) נראו מקובלים בהחלט. ההפתעה הקטנה יותר בהשוואה לגראנד סניק (שהיתה עם אותו מנוע טורבו-דיזל גדול בנפח 1,6 ליטר, אך הייתה בעלת יותר כוח) הייתה הצריכה הממוצעת הגבוהה מהאחרונה. האם היה צורך להגביר את הלחץ על הגז בגלל העוצמה הנמוכה יותר? למרבה הצער, אין תשובה מדויקת לשאלה זו. מהנתונים הרשמיים על צריכת נהיגה מעורבת, ניתן רק להסיק כי מנוע חזק יותר צריך להיות מעט גרוע יותר מבחינת הצריכה הממוצעת. לפיכך, הבדל זה יכול להיות קשור רק לסגנון נהיגה אחר ואולי לאפשרות של סובלנות סדרתית במדידות.

אם מישהו בסניק אולי לא כל כך שמח ממה שהוא מציע מבחינת השימושיות, נציין שהוא מאוד מרוצה בכל הנוגע להנאת נהיגה. אפילו הגלגלים הגדולים יותר (20 אינץ ') לא פגעו בחוויית הנוחות ומיקום הכביש משכנע מאוד.

לפיכך, סניק שינה את אופיו. האם זה יקטין את סיכויי המכירות שלו? למעשה, כנראה לא יותר מהעובדה שלקרוסאוברים האופנתיים יש כיום יותר מכירות מאשר לרכבי שטח. האם בגלל זה Scenic צריכה לפחד הכי הרבה מקג'אר?

טקסט: Tomaž Porekar · צילום: Saša Kapetanovič

Ben Energy DCI 130 (2017)

מידע בסיסי

מחיר דגם בסיס:	24.790 €
עלות מודל הבדיקה:	28.910 €

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.600 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (96 כ"ס) ב-130 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-320 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 195/55 R 20 H (Goodyear Efficient Grip).
קיבולת:	מהירות מרבית 190 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-11,4 שניות - צריכת דלק ממוצעת משולבת (ECE) 4,5 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 116 גרם/ק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.540 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.123 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.406 מ"מ - רוחב 1.866 מ"מ - גובה 1.653 מ"מ - בסיס גלגלים 2.734 מ"מ - תא מטען 506 ל' - מיכל דלק 52 ל'.

המידות שלנו

תנאי מדידה: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 9.646 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	12,3s
402 מ 'מהעיר:	17,6 שנים ( 128 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -8,0 / 12,9 (IV/V)
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -10,2 / 12,6 (א'/ו')
צריכת הבדיקה:	6,9 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	5,8 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	38,0m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	59dB

הערכה

• הסניק שייכת למערך ה"קלאסי "של רנו, והמוניטין של מיניוואן גמיש ונוח כבר לא כל כך משכנע בגלל כמה פתרונות עיצוביים וטכנולוגיים פחות מקובלים. עכשיו, למעשה, אני אוהב את החוץ יותר ורק חלקית את הפנים.

אנו משבחים ומכפישים

נחמה

מנוע, ביצועים

כרטיס דיבורית לכניסה ולהתחלה

משענת גב מתקפלת של מושב הנוסע הקדמי

קונסולה מרכזית ניידת עם משענת גב

צריכה

הפעלת מערכת R-Link

חדר ברכיים אחוריות (עקב שולחנות מתקפלים)

טווח מהירות מוגבל של בקרת שיוט אקטיבית