מבחן סורג: פולקסווגן קאדי קרוס 1.6 TDI (75 כ"ס)
מי שמחפש רכב נוסעים בדרך הרגילה בהחלט לא יתחמם לפולקסווגן קאדי. כידוע, מדובר במכונית אחרת לגמרי. קודם כל, זה נהדר אם אתה רוצה להשתמש בו עם חמישה נוסעים כרכב בטוח להרבה מזוודות. אבל מרחוק אפשר לראות שהוא ידידותי למטען. אומרים שהגודל קובע. ה-Caddy מאשר זאת ובמקביל יש לו מספר אביזרים שהופכים אותה למכונית ידידותית באמת - אפילו משפחתית. למשל, דלתות הזזה. יש להם חולשות שאפילו קאדי לא יכול לעקוף.
קשה מאוד לסגור אותם רכים יותר, מה שמלמד מיד שמדובר בידיים נשיות. אבל זה אותו דבר עם ילדים, אפילו כשהקטן שלך צועק, "אני אסגור את הדלת בעצמי!" ההורה הזהיר רועד. למרבה המזל, סגירת צמד דלתות ההזזה האחוריות היא משימה מרתיעה שילדים מתקשים לנהל, גם בגלל שהווים בקאדי גבוהים למדי. למעשה, זה החשש הגדול היחיד מדוע המכונית הזו עשויה להיות לא מכונית משפחתית מתאימה.
הרבה דברים אחרים אומרים אחרת, ובעיקר הגודל והשימושיות שכבר הוזכרו. גם עלות התחזוקה ושווי המכירה של מכונית משומשת מדברים לטובתה.
גם המנוע משחק בזה חלק גדול. הטורבודיזל (פולקסווגן עם ייעוד TDI כמובן) הוא לא האחרון, למשל זמין כעת בגולף. אבל במובנים רבים, זה עליית מדרגה גדולה מאלה שראינו ב-Cadies שכבר היו לנו במבחן מגזין Auto. דורות קודמים של מנועי Caddy TDI תמיד נחשבו לקולניים מדי בארצנו. עם נפח של 1,6 ליטר והספק של 75 קילוואט, אי אפשר לומר זאת. אז גם כאן יש התקדמות רבה. גם צריכת הדלק מוצקה, אבל הדגש הוא על מוצקות. זה לא נהדר בכלל. הסיבה לכך היא שני מכשולים עיקריים. בגלל שהקאדי גדול, הוא גם כבד, ובגלל שהוא גבוה (כמו הקרוס, אפילו קצת יותר ממה שהיה רגיל), הוא גם לא משכנע מבחינת צריכת דלק במהירויות של מעל 100 קמ"ש. אבל, כפי שכבר צוין, אפילו הוצאה מתוך מחשבה על שני האזהרות אינה כל כך בלתי מתקבלת על הדעת.
מנוע בנפח 1,6 ליטר בלבד והספק של 75 קילוואט לא נראה מתאים במבט ראשון. אבל זה יצא יותר טוב ממה שציפינו. זאת בשל המומנט הגבוה יחסית המועבר לגלגלי ההנעה הקדמיים אפילו בסל"ד נמוך יחסית.
השאלה מדוע לקאדי הזה יש אביזר קרוס כשאנחנו מדברים רק על הנעה דו גלגלי מוצדקת לחלוטין. התגובה המנחמת מצוות פולקסווגן היא שיותר מרווח קרקע פירושו תמורה טובה יותר לכסף מאשר אם הייתם רוצים גם הנעה לכל הגלגלים. אבל אנחנו תוהים אם זה באמת הפתרון המתאים ביותר. מבחינת עלות, כלומר. אבל מי עוד יכול לנצל את ההבדל הגדול יותר בין הקרקע לרצפה בהשוואת הדגם הרגיל מול הדגם הוסיף קרוס? לכן, יש לקחת בחשבון את כל האביזרים שכבר כלולים במחיר. ביסודו של דבר, מדובר בציוד טרנדליין, בנוסף להגנה על הגוף הפלסטי החיצוני, כיסויי מושבים רוחביים, חלונות אחוריים כהים, הגה מצופה עור, ידית הילוכים ובלם, משענת יד מתכווננת, סיוע להתנעה, תוספות דקורטיביות על לוח המחוונים (שחור מבריק) , מתלי גג, מושבים מחוממים וגלגלי אלומיניום מיוחדים.
כך שההחלטה על גרסת הקרוס כנראה תלויה באמת אם אתם באמת בטוחים שתקבלו יתרון מתאים במרחק גדול יותר מהקרקע.
הקאדי נשאר הקאדי בגלל כל הדברים הטובים שכבר הוזכרו, והקרוס באמת הופך לקרוס רק כשיש לך הנעה ארבע גלגלים שעוזרת לך לנווט במסלולים בלתי עבירים יותר.
לכן, אני נצמד לאמירה מהכותרת: אי אפשר ללכת לתחרות מלכת יופי עם קאדי, גם אם זה קרוס. עם זאת, אני מודה כי הבעלים כנראה סומך עליו יותר אם יש לו את הכיתוב הצלב הנוסף על הגב. במיוחד אם הוא בצבע כה משכנע כמו שהיה לנו קאדי הניסויים!
טקסט: Tomaž Porekar
פולקסווגן קאדי קרוס 1.6 TDI (75 קילומטרים)
מידע בסיסי
| מכירות: | פורשה סלובניה |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 22.847 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 25.355 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 13,1 s |
| מהירות מקסימלית: | 168 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 6,8l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.598 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (75 כ"ס) ב-102 סל"ד - מומנט מרבי 4.400 ננומטר ב-250–1.500 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 205/50 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 168 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-12,9 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 149 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.507 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.159 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.406 מ"מ – רוחב 1.794 מ"מ – גובה 1.822 מ"מ – בסיס גלגלים 2.681 מ"מ – תא מטען 912–3.200 60 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = 9 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 73% / מצב מד מרחק: 16.523 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 13,1s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 18,8 שנים ( 117 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 12,2s (IV.) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 16,8s (V.) |
| מהירות מקסימלית: | 168 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 6,8 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 41m |
| שולחן AM: | 41m |
הערכה
הקאדי גם הוכיח את עצמו כרכב שימושי ומשכנע בגרסת המרווח מעט גבוהה יותר עם ייעוד הקרוס. למראה הרכב במקרה זה יש חשיבות משנית.
אנו משבחים ומכפישים
שירות
הַרוָחָה
מנוע
גישה לחלק הפנימי
מחסנים
זכוכית קבועה בדלתות הזזה
לסגור את דלת ההזזה רק לחזקים
למרות המראה השטח ללא הנעה לכל הגלגלים
