סוג: סובארו אימפרזה 1,6i סטייל נאווי

במקום רמז משמעותי לספורטיביות שתמיד קשרנו עם דגם סובארו בינוני, האימפרזה מעניקה כעת יתרון לבטיחות הרכב. אחרון חביב, היא מאושרת על ידי תואר המכונית הבטוחה ביותר, אותה זכתה האימפרזה, יחד עם סובארו XV הטכנית זהה מבחינה טכנית בשנה שעברה.

הפלטפורמה הגלובלית החדשה והחזקה של סובארו בהחלט תורמת לבטיחות, כאשר המהנדסים משיגים דלדול של אנרגיה הרסנית ב -40 % במהלך התנגשות מאשר הדור הקודם אימפרזה. הפלטפורמה אפשרה גם התקנת מערכת הבטיחות הפעילה של סובארו Eyesight מהדור האחרון, שכפי שכבר מצאנו בלבורג עובדת ביעילות רבה.

לרוע המזל, מחלקת השיווק של סובארו הרחיקה לכת מכדי להתרחק מהספורטיביות. האימפרזה זמינה רק בדור החדש עם מנוע בוקסר בנזין בנזין בנפח 1,6 ליטר, שעובד רק יחד עם תיבת הילוכים CVE של Lineartronic. המנוע שופץ באופן קיצוני, על פי סובארו, אך למעשה מדובר במוצר די מוכח שראינו בכמה מהדגמים האחרים של סובארו. עם כוח מרבי של 114 "סוסים", הוא מתמודד בצורה מספקת עם טיולים משפחתיים לאחר דאגות יומיומיות. זה יכול להיות גם חסכוני למדי, כפי שמעיד קצב הזרימה הסטנדרטי, אך קצב הזרימה הכולל של הבדיקה אישר את הרושם כי השילוב של מנוע זה ותיבת הילוכים CVT, אם נרצה דינמיקת נהיגה רבה יותר, יכולים להעמיס במהירות מעט מכריע. מְשִׁימָה. ... תיבת ההילוכים מפחיתה את עוצמת המנוע באופן משמעותי, במיוחד במהלך האצה, ולוקח זמן רב עד שהמהירות ומהירות ההילוכים יתאימו למהירות הנסיעה. תוך כמעט 14 שניות, כאשר אימפרזה ממונעת כזו צריכה עד 100 קילומטרים לשעה, הנהג בהחלט מאבד את הכונן הספורטיבי.

אפשר לומר שזה ממש חבל, שכן הפלטפורמה החדשה לא רק העלתה את רמת הבטיחות, אלא גם הגדילה את כוח הפיתול והפחתת הטיית הגוף, הגה מדויק יותר ומגיב יותר, בלמים טובים יותר, מרכז כובד נמוך יותר. ועוד. לכך נוסיף את ההנעה הסימטרית הידועה בארבע גלגלים ונוכל להיות בטוחים שמדובר במכונית בעלת מאפייני נהיגה מצוינים. כך שההחלטה של ​​סובארו לא לכלול בהיצע הקבוע שלה אימפרזה עם מנוע שני ליטר חזק יותר, למרות שהיא כן, מובנת לחלוטין. (במצגת נכתב כי גרסה זו תהיה זמינה, אך רק בהזמנה מיוחדת ועם תקופת המתנה ארוכה, מה שעשוי להפחיד את המתעניינים.) אימפרזה חזקה יותר תהיה בהחלט מכונית דינאמית הרבה יותר משהיינו. יכול היה לראות כבר בתחילת ההצגה של סובארו XV החדשה. מבחינה טכנית, האימפרזה שונה רק בגוף גבוה יותר ולכן במרכז הכובד מעט גבוה יותר.

אך לא מדובר רק על המנוע ומסלול ההינע, ואפשר לומר כי אימרהזה החדשה היא רכב מעוצב ומעוצב באופן אטרקטיבי במיוחד, כמובן בהתאם לאוריינטציה המשפחתית של סובארו. זה חל גם על הפנים, שבו אין מחסור בציוד בחבילת הבסיס, ואפשר לומר שהאימפרזה המאובזרת ביותר עם חבילת Style Navi חסרה משהו, כולל קישוריות מודרנית. המושבים נוחים ומרווחים מספיק, וגם תא המטען לא מאכזב.

אז האם זה הגיוני לקנות סובארו אימפרזה? כמובן, אם אתם מחפשים מכונית בעלת מאפיינים משלה. הודות לשילוב של מנוע בנזין אמין, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה בארבע גלגלים, אין לה כמעט מתחרים אמיתיים במחלקת הרכב שלה.

סובארו אימפרזה 1,6i נאווי סטייל

מידע בסיסי

מכירות:	סובארו איטליה
עלות מודל הבדיקה:	26.490 €
מחיר דגם בסיס עם הנחות:	19.990 €
הנחה במחיר דגם הבדיקה:	26.490 €
כּוֹחַ:	84kW (114 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	13,8 s
מהירות מקסימלית:	180 קמ"ש
להבטיח:	אחריות כללית ל -3 שנים או 100.000 ק"מ, אחריות 12 שנים נגד חלודה, אפשרות אחריות מורחבת לשנתיים נוספות או 2 ק"מ
סקירה שיטתית	15.000 קילומטר / 12

עלות (עד 100.000 ק"מ או חמש שנים)

שירותים קבועים, עבודות, חומרים:	1.300 €
לתדלק:	8.444 €
צמיגים (1)	1.148 €
ירידת ערך (תוך 5 שנים):	8.073 €
ביטוח חובה:	2.675 €
ביטוח CASCO ( + B, K), AO, AO +	5.740 (
חשב את עלות הביטוח לרכב
לִקְנוֹת אֵת כֹּל הַסְחוֹרָה	€ 27.380 0,27 (עלות ק"מ: XNUMX )

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בוקסר - בנזין - מותקן לאורך מלפנים - קדח ומהלך 78,8 × 82,0 מ"מ - תזוזה 1.600 סמ"ק - דחיסה 3:11,0 - הספק מרבי 1 קילוואט (84 כ"ס) .) ב-114 סל"ד ממוצעים מהירות בוכנה בהספק מרבי 6.200 מ' לשנייה - הספק סגולי 16,9 קילוואט לליטר (52,5 כ"ס לליטר) - מומנט מרבי 71,4 ננומטר ב-150 סל"ד דקות - 3.600 גלי זיזים בראש (רצועת טיימינג)) - 2 שסתומים לכל צילינדר - הזרקת דלק לתוך סעפת היניקה
העברת אנרגיה:	מנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - הילוכים CVT רציפה - יחסים 3,600-0,512 - דיפרנציאל 3,900 - חישוקים 7 J × 17 - צמיגים 205/50 R 17 V, טווח גלגול 1,92 מ'
קיבולת:	מהירות מרבית 180 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 12,4 שניות - צריכת דלק ממוצעת (ECE) 6,4 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 145 גרם לק"מ
תחבורה והשעיה:	לימוזינה - 4 דלתות, 5 מושבים - גוף תומך בעצמו - עצמות קדמיות בודדות, קפיצי סליל, עצמות תלת חישוריות, מוט מייצב - סרן רב-חיבורי אחורי, קפיצי סליל, מוט מייצב - בלמי דיסק קדמיים (קירור מאולץ), דיסק אחורי בלמים (קירור מאולץ), ABS , בלם חניה חשמלי בגלגלים האחוריים (מעבר בין מושבים) - הגה עם מתלה, הגה כוח חשמלי, 2,6 סיבובים בין נקודות קיצון.
מייס:	רכב ריק 1.376 ק"ג - משקל כולל מותר 1.940 ק"ג - משקל נגרר מותר עם בלם: 1.200 ק"ג, ללא בלם: np - עומס גג מותר: np
מימדים חיצוניים:	אורך 4.460 מ"מ - רוחב 1.775 מ"מ, עם מראות 2.030 מ"מ - גובה 1.480 מ"מ - בסיס גלגלים 2.670 מ"מ - מסילה קדמית 1.540 מ"מ - אחורי 1.545 מ"מ - רדיוס נסיעה 10,6 מ'
מידות פנימיות:	אורך קדמי 860–1.130 620 מ"מ, אחורי 890–1.490 מ"מ – רוחב קדמי 1.490 מ"מ, אחורי 950 מ"מ – גובה ראש מלפנים 1.020–930 מ"מ, אחורי 500 מ"מ – אורך מושב קדמי 470 מ"מ, קוטר מושב אחורי 370 מ"מ טבעת הגה 50 מ"מ - מיכל דלק XNUMX
קופסא:	385-1.310 ליטר

המידות שלנו

T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / צמיגים: Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / מצב מד מרחק: 6.803 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	13,8s
402 מ 'מהעיר:	19,5 שנים ( 119 קמ"ש)
צריכת הבדיקה:	9,1 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	6,5 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 130 קמ"ש:	69,7m
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	42,5m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות של 90 קמ"ש	58dB
רעש במהירות של 130 קמ"ש	62dB
שגיאות בדיקה:	אין לטעות

דירוג כולל (389/600)

• האימפרזה החדשה שיפרה את הבטיחות באופן משמעותי והיא גם נוחה ומרווחת מספיק לצרכים יומיומיים ומעט תובעניים יותר. ביצועי הנהיגה מצוינים, למרבה הצער מערכת ההנעה לא עומדת בציפיות לספורטיביות הרכב שתמיד הייתה חלק מזהותה של סובארו.

• תא נוסעים ותא מטען (70/110)

  תא הנוסעים מרווח למדי, וכך גם תא המטען, וגם איכות ההרכבה היא ברמה גבוהה למדי.

• נוחות (77
  
  
  / 115)

  האימפרזה היא מכונית נוחה לחלוטין לנסיעות קצרות וארוכות כאחד.

• שידור (39
  
  
  / 80)

  מערכת ההנעה אולי אינה המתאימה ביותר לאימפרזה, מכיוון שהספק המנוע הנמוך יחסית הולך לאיבוד באופן משמעותי במערכת ההנעה CVT.

• ביצועי נהיגה (72
  
  
  / 100)

  מבחינת השלדה, סובארו לא מתאימה לנתיבים קצרים, כך שמיקום הכביש והיציבות מצוינים, תחושת הבלימה מצוינת וגם ההגה מדויק.

• אבטחה (87/115)

  העובדה שסובארו אימפרזה תפסה את המקום הראשון במבחן הריסוק של EuroNCAP בשנה שעברה אומרת הרבה על בטיחות.

• כלכלה וסביבה (44
  
  
  / 80)

  צריכת הדלק עשויה להיות נמוכה יותר והמחיר מתאים היטב לרכב כמו האימפרזה.

הנאה מהנהיגה: 3/5

• לרוע המזל, המנוע והתיבת הילוכים מקלקלים מאוד את תענוג הנהיגה. עם מנוע חזק יותר, זה יהיה הרבה יותר טוב

אנו משבחים ומכפישים

עיצוב וציוד

ביצועי נהיגה

אבטחה

נחמה

מנוע ותיבת הילוכים

צריכת דלק