סוג: סוזוקי באלנו 1.2 VVT דלוקס

עיתונאים תובעניים יותר ממגזין "אוטו" היו אומרים משהו בפה על המכונית הזו, שהודו הייתה על רישיונות הכביש שלה כמדינת ייצור, אך מצד שני, היא חייבת להיות קרובי משפחה בזמן שתיית תה משכר (מכיוון שלא עשיתי זאת ) לא לכתוב יין חם, נכון?) לשמוע על היתרונות של באלן. כנראה שכולם יהיו צודקים.

לבלנו החדש לא רק יש עקמומיות מעניינת יותר של הגוף, אשר באנגלית נקרא Liquid Flow ולכן הוא הבולט ביותר בתצלומים, אלא גם מתהדר בפלטפורמה מודרנית יותר. הודות לעיצוב הטכני המודרני יותר, משקלו של מכונית זו הופחת בכ -15 אחוזים, אם כי בנשימה אחת הם מתהדרים בכך שהיא נוקשה ב -10 אחוזים. יכול להיות שציפינו ליותר ממצב הכביש, כיוון שהשלדה הרכה יותר והצמיגים הידידותיים לסביבה דרשו מעט יותר תשומת לב בעת נהיגה בפינות קרות, אך התרשמנו מהרכבת הנסיעה המדויקת והרכה. אומנם מנוע ה -1,2 ליטר, שמוציא 66 קילוואט קלים, מותאם רק לתיבת חמישה הילוכים ידנית, כלומר 3.400 סל"ד גבוה מדי במגבלות המהירות של הכבישים המהירים, אבל אפשר לומר בבטחה שהמכניקה טובה. הדוושות מדויקות ומערכת ההנעה דורשת צד ימין נחמד, שהוא תכונה נפוצה יותר ויותר בסוזוקי השקטה.

מעניין שלמרות המידות החיצוניות הקטנות יותר, יש הרבה מקום מפתיע במושבים האחוריים, ותא המטען, שמתהדר ב -355 ליטר, גדול מספיק. לכן, למרות תיבת החמישה הילוכים, למרות צריכת הדלק בקור, היא לא אכזבה, שכן במהלך הבדיקה השתמשנו בכ -6,4 ליטר, בעיקר בנהיגה בעיר, ו -5,2 ליטר במעגל סטנדרטי. ובכן, הגענו לתוצאה הזו לאחר חישוב קטן בתחנת הדלק, מכיוון שמחשב הדרך הציג נתונים אופטימיים עוד יותר, הצריכה היא פחות מחמישה ליטר ל -100 ק"מ, אך אנו עדיין סומכים על החישוב הקלאסי יותר. עם זאת, אנו מאמינים שלמרות יחס הדחיסה הגבוה יותר במנוע (יורשו של מנוע סוויפט של אותה תזוזה!), הצריכה הופחתה בעיקר בגלל המשקל הנמוך. תסתכל על המפרט שלנו!

למרות שרשמנו ציוד מעניין עוד יותר במכונית המבחן שלנו, גלגלי סגסוגת 16 אינץ ', פנסי קסנון, מושבים קדמיים מחוממים נוספים, מפתח חכם, תצוגת מרכז רגישה למגע XNUMX אינץ', ניווט, קישוריות סמארטפון של Apple CarPlay ו- MirrorLink, בקרת שיוט פעילה ואפשר לומר בגרמנית, הר איזופיקס, לפעמים הפנו את האף. החומר שבתוכו כבר לא הגאווה של מכונית מודרנית, המפתח החכם שולט רק בכניסה או ביציאה של נוסעים ומתניע את המנוע, אבל לא תא המטען, לא שמנו לב לתיבה התאורה האחורית הסגורה מול הנוסע. שני ג'ויסטיקים מיושנים מאוד הבולטים באמצע לוח המחוונים אינם מקור לגאווה, וגם להגה מעור יש מתגים נוספים מתחת למשקוף, שהוא לא מודרני, שקוף ולא שימושי. אבל הכל עובד ואחרי קצת תרגול הם הופכים פחות ופחות מעצבנים.

אנחנו יכולים להאשים את סוזוקי באלן בהרבה דברים, אבל אנחנו יכולים גם לשבח אותם הרבה. נפרדנו מחברים ובני משפחה, כמובן שהערנו שוב על המכונית בצורת V: רק תסתכלו על סורג הרדיאטור או הקונסולה המרכזית! אם זה אומר ניצחון או לדעתנו ניצחון, אנחנו לא יודעים, אבל המבקרים הבכירים שלי אמרו מיד שזה לא רע בכלל. נכון, אולי לרכב משפחתי אחר. רגע, השחף חזק מדי, או שאנחנו כבר כל כך זקנים? כל זה לא מגיע ללב שלך לאורך זמן.

טקסט: Alyosha Mrak · צילום: Sasha Kapetanovich

Baleno 1.2 VVT Deluxe (2017)

מידע בסיסי

מכירות:	תאגיד Magyar Suzuki Ltd. סלובניה
מחיר דגם בסיס:	14.098 €
עלות מודל הבדיקה:	14.398 €
כּוֹחַ:	66kW (88 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	12,0 s
מהירות מקסימלית:	180 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	5,2l / 100 ק"מ
להבטיח:	3 שנים אחריות כללית, 12 שנים אחריות בפני חלודה, 12 חודשים אחריות על ציוד מקורי.
סקירה שיטתית	15.000 ק"מ או פעם בשנה.

עלות (עד 100.000 ק"מ או חמש שנים)

שירותים קבועים, עבודות, חומרים:	771 €
לתדלק:	6.770 €
צמיגים (1)	854 €
ירידת ערך (תוך 5 שנים):	4.932 €
ביטוח חובה:	2.105 €
ביטוח CASCO ( + B, K), AO, AO +	3.875 (
חשב את עלות הביטוח לרכב
לִקְנוֹת אֵת כֹּל הַסְחוֹרָה	€ 19.307 0,19 (עלות ק"מ: XNUMX )

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - רכוב קדמי לרוחב - קדח ומהלך 73,0 × 74,2 מ"מ - תזוזה 1.242 סמ"ק - דחיסה 3:12,5 - הספק מרבי 1 קילוואט (66 כ"ס) .) ב-88 סל"ד - ממוצע מהירות בוכנה בהספק מרבי 6.000 מ' לשנייה - הספק ספציפי 14,8 קילוואט לליטר (53,1 כ"ס לליטר) - מומנט מרבי 72,3 ננומטר ב-120 סל"ד דקות - 4.400 גלי זיזים בראש (רצועה) - 2 שסתומים לכל צילינדר - הזרקת דלק לתוך סעפת יניקה.
העברת אנרגיה:	המנוע מניע את הגלגלים הקדמיים - תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים - יחס העברה I. 3,545; II. 1,904 שעות; III. 1,240 שעות; IV. 0,914; B. 0,717 - דיפרנציאל 4,294 - גלגלים 7,0 J × 16 - צמיגים 185/55 R 16 V, מעגל מתגלגל 1,84 מ'.
קיבולת:	מהירות מרבית 180 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 12,3 שניות - צריכת דלק ממוצעת (ECE) 4,2 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 98 גרם לק"מ.
תחבורה והשעיה:	לימוזינה - 5 דלתות, 5 מושבים - גוף תומך בעצמו - מתלה בודד קדמי, קפיצי סליל, עצמות משותפות שלוש, מייצב - ציר סרן אחורי, קפיצי סליל, מייצב - בלמי דיסק קדמיים (קירור מאולץ), תוף אחורי, ABS, מכני בלם חניה לגלגל אחורי (מנוף בין מושבים) - הגה מתלה, הגה כוח חשמלי, 3,2 סיבובים בין נקודות קיצון.
מייס:	רכב ריק 865 ק"ג - משקל כולל מותר 1.405 ק"ג - משקל נגרר מותר עם בלם: np, ללא בלם: np - עומס גג מותר: np
מימדים חיצוניים:	אורך 3.995 מ"מ – רוחב 1.745 מ"מ, עם מראות 1.940 1.470 מ"מ – גובה 2.520 מ"מ – בסיס גלגלים 1.520 מ"מ – מסילה קדמית 1.520 מ"מ – אחורי 9,8 מ"מ – מרווח קרקע XNUMX מ'.
מידות פנימיות:	אורך קדמי 850-1.070 מ"מ, אחורי 680-920 מ"מ - רוחב קדמי 1.420 מ"מ, אחורי 1.400 מ"מ - גובה ראש מלפנים 920-980 מ"מ, אחורי 900 מ"מ - אורך מושב קדמי 500 מ"מ, מושב אחורי 490 מ"מ קוטר - גלגל הגה 365 מ"מ - מיכל דלק 37 ליטר.
קופסא:	355-1.085 ליטר

המידות שלנו

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / יחס. vl. = 57% / צמיגים: Bridgestone Ecopia מצב 185/55 R 16 V / מד מרחק: 10.178 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	12,0s
402 מ 'מהעיר:	18,3 שנים ( 125 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	16,0s (IV.)
גמישות 80-120 קמ"ש:	26,6s (V.)
צריכת הבדיקה:	6,4 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	5,2 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 130 קמ"ש:	70,4m
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	40,0m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	61dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	64dB

דירוג כולל (293/420)

• אם אתם מחפשים מכונית לא יומרנית שלא הייתם מוציאים עליה הרבה כסף, אז
  
  
  באלנו היא ההחלטה הנכונה. למרות שיש רק תיבת 5 הילוכים ו-1,2 ליטר
  
  
  עבור מנוע בנזין, הטכנולוגיה היא התשובה הנכונה לטורבודיזל חסכוני יותר, ולא מעט דברים
  
  
  זה הדאיג גם אותנו. קראו: אחריות, בטיחות, כמה פתרונות ...

• חוץ (11/15)

  החלק החיצוני טרי יותר, למרות שרוב הצופים הכי לא אוהבים אותו.

• פנים (88/140)

  בלנו מרווח מספיק, חומרים מזנים זולים יותר, והיה מעט מאוד ציוד במבחן.

• מנוע, תיבת הילוכים (45
  
  
  / 40)

  המנוע וההילוכים (עם פחות הילוכים ממה שהיית מצפה) הם בחירות טובות, קצת יותר יהיו
  
  
  צפוי מכונן אמין יותר.

• ביצועי נהיגה (54
  
  
  / 95)

  מיקום הכביש ותחושת הבלימה הם ממוצעים.

• ביצועים (23/35)

  לרכב משפחתי אחר או למכונית של נהגים לא תובעניים, האפשרויות נקיות
  
  
  מַסְפִּיק.

• אבטחה (28/45)

  Euro NCAP מדווח כי באלנו קיבלה שלושה בלבד, ועם הציוד הטוב ביותר - ארבעה כוכבים.

• כלכלה (44/50)

  תנאי אחריות ירודים, מחיר טוב יותר וצריכת דלק טובה יותר.

אנו משבחים ומכפישים

הַרוָחָה

דיוק ורכות של תיבת ההילוכים

מעגל קצב זרימה

בקרת שיוט פעילה

פחות משקל

תיבת 5 הילוכים בלבד

מיקום על הכביש

חומרים בינוניים

החלטות מסוימות אינן לגאוותו

ערבות