מבחן: טויוטה ורסו S 1.33 כפולה VVT-i (73 כ"ס) סול

טויוטה וסובארו

לשיתוף הפעולה בין טויוטה לסובארו יש זקן ארוך, שכן ה-Verso S וה-Trezia, כמו גם ה-GT 86 וה-BRZ, הם מוצר משותף. במקרה הראשון, הבסיס הוא טויוטה, במקרה השני - סובארו. הפרדה חכמה בין מה שאתה אומר, שכן לטויוטה הענקית יש ניסיון לא פרופורציונלי עם מכוניות עירוניות, ולמומחה סובארו בכיס עם מכוניות ספורט.

אך למרות שהצלחנו לבדוק את סובארו טרסיה במהדורה ה -14 בשנה שעברה, איכשהו פספסנו את טויוטה ורסה ס 'כאילו הלכנו לאיבוד. ורסו S הוא למעשה המשך לסיפור שכתב ג'ריס ורסו, אך הם החליטו לא לחשוף את הקשר שלו לאחיו הצעיר יותר. בין אם הם מציינים זאת בכותרת ובין אם לאו, הבסיס נשאר יאריס, למעשה יאריס שימושית יותר.

'נאדיריס' שימושי

גופתו של נאדיריס יש לה עיצוב מודרני, אך בשל הלחץ של העיר, יש לה גם צורה מלבנית כדי להקל על החניה במילימטר עם צדדים שטוחים. יש רק מגב אחד לשבח, והאחרון ניגב רק חלק קטן מהשמשה הקדמית, אז טוב שיש איתך סמרטוט בחורף. עם זאת, יש לציין כי הגג הפנורמי סטנדרטי על ציוד סול; יש כבר כל כך הרבה מקום מתחת לתקרה, ועם יותר אור, זה מרגיש כאילו זה ממש ענק. מפתח חכםהדורש רק מגע של קרס כדי לפתוח ולנעול את המכונית, ולחיצת כפתור כדי להתחיל, שווה את משקלו בזהב, כמו גם החלק התחתון השטוח של תא המטען כשהמושבים האחוריים מקופלים כלפי מטה. חבל שהספסל האחורי נאחז בחוזקה, כיוון שתנועת האורך תספק גמישות עוד יותר.

מוצרי אלקטרוניקה ואבטחה

הרושם הראשוני בעת הכניסה לרכב נעים, שכן תנוחת הנהיגה טובה וכל המכשירים שקופים. מסך גדול בגודל 6,1 אינץ 'מגע, במרכז הקונסולה המרכזית, ברוח תקשורת אינטנסיבית יותר בין הנהג למכונית, שעליה טויוטה עושה הימורים גדולים לאחרונה. לרוע המזל, לא היה ניווט, אך הוא הראה בבירור את צריכת הדלק, אירועים מאחורי המכונית (מצלמה!) ומצב האלקטרוניקה הצרכנית.

ובכן, מבחינת הבידור, מחברי ה- USB וה- AUX לא הותקנו בצורה הטובה ביותר, מכיוון שכאשר משתמשים בממשקים אלה, המגירה העליונה מול הנוסע כבר לא נסגרת. מינוס גדול לא רק בגלל האסתטיקה, אלא שיש גם מה לומר על בטיחות! אם כבר מדברים על ביטחון, אנחנו לא יכולים לעבור את זה. שבע כריות אוויר ומערכת הייצוב הטורקית VSC (קריאה: ESP), המגיעה כסטנדרט בכל גרסאות Versa S. ראוי לשבח.

1,33 ליטר ושישה הילוכים במערכת ההנעה: כיף בעיר, רועש בכביש המהיר

שיבחנו את המנוע עם נפח מעניין (1.33) כמה פעמים ובכל פעם מצאנו אותו מוצדק. יחד עם תיבת ההילוכים הידנית בעלת שישה הילוכים, בעלת יחסי העברה "קצרים מאוד", המרדף אחר התנועה הוא תענוג שכן ההנעה לא מאבדת את נשימתה. בגלל יחסי ההילוכים הקצרים זה רק מרגיז על המסלול, כאשר בהילוך שישי ב-130 קמ"ש נוסעים עד 3.600 סל"ד שזה לא הכי נעים לאוזניים.

אחרת, אתה עובר מהילוך השישי לראשון בהילוך השישי, הורדה בהילוך השני במקום השני, ואף פעם לא תוהה מדוע, למרות שטויוטה מציעה גם תיבה אוטומטית. אם השידור יעבור במהירות ובדייקנות, מספר ההילוכים או הפעולה הנכונה לעולם לא יהיו קשים, נכון?

לטויוטה ורסו S יש את כל המאפיינים הטובים של יאריס, אך הם משופרים עוד יותר על ידי מרווח יותר. מכונית עירונית, מאחר שאורכה אינו עולה על ארבעה מטרים, היא בהחלט נעימה, אפילו סוחפת, בזמן הנהיגה, למרות שהניסיון מעיד שלא יהיו כל כך הרבה על הכביש. כמה סיירות ערים שבגלל הדמיון שלהן (יותר מטרה מאשר המראה), יש להן מראות מגע עם ורסו S באולמות התצוגה, ראית אותן על הכביש?

טקסט: אליושה מרק, צילום: סשה קפטנוביץ '

טויוטה ורסו S 1.33 כפולה VVT-i (73 כ"ס) סול

מידע בסיסי

מכירות:	טויוטה אדריה דו
מחיר דגם בסיס:	19.600 €
עלות מודל הבדיקה:	20.640 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	73kW (99 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	11,9 s
מהירות מקסימלית:	170 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	7,3l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - רוחבי קדמי - נפח 1.329 ס"מ³ - הספק מרבי 73 קילוואט (99 כ"ס) ב-6.000 סל"ד - מומנט מרבי 125 ננומטר ב-4.000 סל"ד.
העברת אנרגיה:	גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 185/60 / R 16 H (Falken Eurowinter M + S).
קיבולת:	מהירות מרבית 170 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 13,1 - צריכת דלק (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 127 גרם לק"מ.
תחבורה והשעיה:	לימוזינה - 5 דלתות, 5 מושבים - גוף תומך בעצמו - עצמות בעלות בודדות קדמיות, תמוכות קפיצים, עצמות משאלה כפולות, מייצב - ציר סרן אחורי, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים, מייצב - בלמי דיסק קדמיים (קירור מאולץ), דיסק אחורי 10,8 - תַחַת 42 מ' - מיכל דלק XNUMX l.
מייס:	רכב ריק 1.145 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.535 ק"ג.
קופסא:	מרווח המיטה, נמדד מ- AM עם סט סטנדרטי של 5 כפות Samsonite (278,5 ליטר דלים): 5 מקומות: 1 × תרמיל (20 ליטר); 1 × מזוודת תעופה (36 ליטר); מזוודה אחת (1 ליטר)

המידות שלנו

T = 9 ° C / p = 1.104 mbar / יחס. vl. = 42% / מצב קילומטראז ': 2.171 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	11,9s
402 מ 'מהעיר:	18,1 שנים ( 123 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -11,8 / 15,3 (IV/V)
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -17,1 / 21,8 (א'/ו')
מהירות מקסימלית:	170 קמ"ש (א'/ו')
צריכה מינימלית:	7,0l / 100 ק"מ
צריכה מקסימלית:	7,9l / 100 ק"מ
צריכת הבדיקה:	7,3 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	43,7m
שולחן AM:	42m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	53dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	52dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	52dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	52dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	64dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	63dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	62dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	60dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	68dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	66dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	65dB
רעש בסרק:	38dB

דירוג כולל (290/420)

• בהתחשב בכך שטויוטה ורסו S היא אותה מכונית לסובארו טרזיה (או טרזיה, כמו ה-Verso S), צפוי ציון דומה. למעשה, פשוט כתבנו מחדש את רוב הנקודות...

• חוץ (12/15)

  מכונית עיר אטרקטיבית למדי, ביצוע מעולה.

• פנים (85/140)

  הרבה ציוד, אווירה פנימית נעימה, תא מטען גדול, טיפול מדויק. אם רק היה לי ספסל אחורי הניתן להנעה!

• מנוע, תיבת הילוכים (41
  
  
  / 40)

  אותן נקודות בדיוק כמו סובארו טרזיה. זאת אותה מכונית ...

• ביצועי נהיגה (53
  
  
  / 95)

  מיקום די מתאים על הכביש, בשל התחושה הגובה מעט יותר בגובה בעת בלימה, מיקום נוח של ידית ההילוכים.

• ביצועים (25/35)

  קשה להפתיע עבור מנוע 1,33 ליטר, פחות גמישות מפצה על ידי תיבת השישה הילוכים.

• אבטחה (35/45)

  מצוידים היטב בעיקר באביזרי בטיחות, לחלקם יש גם ציוד בטיחות פעיל.

• כלכלה (39/50)

  חומרה נוספת פירושה גם תג מחיר גבוה יותר, אחריות מוגבלת קילומטראז ואובדן ערך מועט יחסית.

אנו משבחים ומכפישים

מנוע

תיבת שישה הילוכים

מפתח חכם

תא מטען (תחתית שטוחה עם מושב אחורי מקופל)

מקום אחסון לפריטים קטנים

מקלט פנורמי

אין לו אורות יום

הילוך שישי קצר מדי

מיקום יציאות USB ו- AUX

המגב האחורי מנגב רק חלק קטן מהזכוכית

מתגי הגה לא מוארים