מבחן: פולקסווגן קאדי 1.6 TDI (75 כ"ס) קומפורטליין

אחרי הקילומטרים הראשונים עלה בדעתי שהקאדי יכולה להיות מכונית משפחתית טובה מאוד. הודות ל-TDI השקט והשקט יותר, זה כבר לא טרקטור, אבל תנוחת הנהיגה וביצועי הנהיגה מוצקים למדי - בשום אופן לא לימוזינה, אבל - טובים. כבר היה לי סיפור בראש שאוכל להשוות אותו לשרן ושזו אפילו הבחירה הטובה ביותר עבור משפחות לא תובעניות אם...

עד ה -18 בדצמבר, ממש אחרי מנת השלג הגדולה ביותר, יצאנו ארבעתנו ללינץ שבאוסטריה ובחזרה. העובדה שהמנוע ותא הנוסעים בקור (אז זה היה אפילו עשר מעלות מתחת לאפס צלזיוס) בכביש מקראנץ 'ללובליאנה התחממו רק בוודיצה, שמתי לב בבוקר, ובמהלך נסיעה ארוכה עם נוסעים, גילינו שאין אוורור. פשוט לא בגודל תא הנוסעים.

לנוסעים מאחור יש שני (חרירים) לאספקת אוויר (חם), אך בפועל זה לא מספיק: כאשר הפשלנו שרוולים מלפנים, הנוסעים מאחור עדיין היו קרים, וחלונות הצד בשורה השנייה היו מ הפנימי. (ברצינות!) קפוא לאורך כל הדרך. סביר מאוד שמערכת האוורור / חימום מספיק טובה לקאדי כטנדר קטן (גרסת ואן), אך לא לגרסת הנוסעים. אז אל תשכחו לשלם תוספת של 636,61 יורו עבור תנור חימום נוסף בתא הנוסעים ואולי עוד 628,51 אירו לחבילה חורפית הכוללת מושבים קדמיים מחוממים, חרירי מכונת שטיפה קדמית ושטיפות פנסים.

בעיה זו בצד, הקאדי יכול להוות פתרון חכם מאוד למשפחה שהשראן יקר לה או יותר מדי לימוזינה. האם יש מספיק מקום? יש. אוקיי, הספסל האחורי יהיה רק ​​לפעוטות, וחמישה יושבים טוב, ארבעה מבוגרים באופן כללי. ספסל "תינוק" זה (תשלום נוסף 648 יורו) קל מאוד לקיפול ולהמראה תוך מספר שניות, אך לא כבד מדי כדי שהאב לא יוכל להסיר את עצמו כאשר ברונו מצטרף לנסיעה במקום שני הילדים. לאחר ההתקנה, יש מעט מקום לקיפולים בתא המטען.

מרשימים יותר הם תאי האחסון: קופסת קירור ננעלת לפני הנוסע, מקום לשני בקבוקים בין המושבים הקדמיים, קופסה סגורה בחלק העליון של לוח המחוונים, ענקית מעל לנוסעים מלפנים, מתחת לנוסעים בשני. שורה, מעל המסילות האחוריות, מגירות צד רשת מתחת לתקרה, ארבעה ווי מעיל וארבע לולאות חזקות בתחתית תא המטען. היתרון (אם לקחת את הדוגמה של השרן החדשה) הוא היכולת להסיר את שני הספסלים, מה שמאפשר מרחב הטענה גדול עם תחתית קשיחה שטוחה. למשל, משלוח מכונת כביסה חדשה הביתה. עם זאת, החיסרון של הקאדי הוא החלונות הקבועים לנוסעים בשורה השנייה והשלישית.

תוהים אם זה נראה יותר מדי כמו משאית? ובכן כן. יש צורך להשלים עם פלסטיק קשוח יותר, בד גס יותר בפנים, קשה לסגור את הדלת האחורית (שהם לא נסגרים טוב במיוחד, לעתים קרובות אנו מבחינים רק בנהיגה בגלל נורת האזהרה) ורק אבזור בטיחות בסיסי ויוקרה; עם זאת, קומפורטליין זו מגיעה כסטנדרט עם חלונות כהים בחלק האחורי של עמוד B, דלתות הזזה כפולות, ארבע כריות אוויר, פנסי הלוגן, פנסי ערפל, שלט מרכזי, מיזוג אוויר, הגה מתכוונן לגובה ולעומק, ESP ובקרת יציבות. ... רדיו עם קוראי תקליטורים טובים מאוד (אפילו הרעים לא נותנים לו לעבור, אבל אין פורמט MP3). החיבור עם שיניים כחולות הוא למרבה הצער אופציונלי ועולה 380 יורו.

האם 1,6 ליטר נפח דיזל מספיק? לחבילה כמו קאדי, כן. כאמור, עלינו לשבח את המזמזם השקט והשקט יותר בהשוואה ל- 1,9 ליטר הישן (מערכת יחידת מזרק), אך כעת הוא צמא ליטר יותר. כאשר בקרת השיוט מוגדרת ל -140 קילומטרים לשעה, מנוע ארבעת הצילינדרים מסתובב במהירות של 2.800 סל"ד בהילוך חמישי (כך שלא פספסנו שישה), בעוד שמחשב הדרך מציג את צריכת הדלק הנוכחית בכחצי ליטר.

יהיה קשה להשיג ערך ממוצע מתחת ל -7,2 (מרחק רב עם מספר שעות של נסיעה נינוחה למחרשות החורף!), עדיף להיות עשירית מתחת לשמונה ליטר. לשם השוואה: בעת בדיקת הקאדי הקודם, עמית תומאץ נהג בקלות בצריכה של פחות משבעה ליטר למאה קילומטרים. אם כבר מדברים על דלק: המיכל לא נעול בצורה לא נוחה ונעול בעזרת מפתח.

Matevž Gribar, צילום: Aleš Pavletič

פולקסווגן קאדי 1.6 TDI (75 קילומטרים) קומפורטליין

מידע בסיסי

מכירות:	פורשה סלובניה
מחיר דגם בסיס:	20.685 €
עלות מודל הבדיקה:	22.352 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	75kW (102 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	13,1 s
מהירות מקסימלית:	168 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	7,9l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - מותקן לרוחב - נפח 1.598 ס"מ³ - הספק מרבי 75 קילוואט (102 כ"ס) ב-4.400 סל"ד - מומנט מרבי 250 ננומטר ב-1.500-2.500 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - גיר ידני 5 הילוכים - צמיגים 215/60 / R16 H (Bridgestone Blizzak M + S).
קיבולת:	מהירות מרבית 168 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 12,9 - צריכת דלק (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 149 גרם לק"מ.
תחבורה והשעיה:	לימוזינה - 5 דלתות, 7 מושבים - גוף תמיכה עצמית - ידיות רוחביות בודדות קדמיות, רגליות קפיציות, ידיות כפולות, מייצב - ציר סרן אחורי, קפיצי ברגים, בולמי זעזועים טלסקופיים, מייצב - בלמי דיסק קדמיים (קירור מאולץ), דיסק אחורי 11,1 - אחורי, XNUMX מ'.
מייס:	רכב ריק 1.648 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.264 ק"ג.
מידות פנימיות:	מיכל דלק 60 ליטר.
קופסא:	מרווח המיטה, נמדד מ- AM עם סט סטנדרטי של 5 כפות Samsonite (278,5 ליטר דלים): 5 מקומות: 1 × תרמיל (20 ליטר); 1 × מזוודת תעופה (36 ליטר); 1 מזוודה (85,5 ליטר), 2 מזוודות (68,5 ליטר) 7 מקומות: 1 × תרמיל (20 ליטר); 1 × מזוודת אוויר (36 ליטר)

המידות שלנו

T = 4 ° C / p = 1.030 mbar / יחס. vl. = 62% / מצב קילומטראז ': 4.567 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	13,1s
402 מ 'מהעיר:	17,9 שנים ( 124 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	11,3s (IV.)
גמישות 80-120 קמ"ש:	15,9s (V.)
מהירות מקסימלית:	168 קמ"ש (V.)
צריכה מינימלית:	7,2l / 100 ק"מ
צריכה מקסימלית:	8,2l / 100 ק"מ
צריכת הבדיקה:	7,9 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	41,2m
שולחן AM:	41m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	56dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	55dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	54dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	65dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	64dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	62dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	68dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	66dB
רעש בסרק:	38dB
שגיאות בדיקה:	ללא דופי

דירוג כולל (288/420)

• הקפד לשלם תוספת עבור תנור חימום נוסף בתא הנוסעים, ואז הקאדי יהפוך לבן משפחה טוב. אפילו בחורף.

• חוץ (11/15)

  מראה יפה ודינמי יותר מקודמו, אבל רק השינויים מלפנים-צד ומאחור פחות מורגשים.

• פנים (87/140)

  לנוסעים השישית והשביעית יהיו חבורות בברכיים; החימום חלש במידה ניכרת בחורף. אין הערות על מרווח, ביצוע וארגונומיה.

• מנוע, תיבת הילוכים (45
  
  
  / 40)

  הטורבודיזל הקטן יותר עובד היטב ואין הערות לגבי ביצועים ויחסי העברה. עם זאת, הוא רעבני יותר מה -1,9 ליטר הישן.

• ביצועי נהיגה (49
  
  
  / 95)

  כצפוי, עמוס יותר בפינות ממכוניות נוסעים, אך אחרת יציב מכל הבחינות.

• ביצועים (20/35)

  התאוצה כמעט זהה בהשוואה למנוע ה -1,9 ליטר, אך היא הצליחה גרועה יותר במבחן הגמישות.

• אבטחה (28/45)

  לכל הדגמים יש כריות אוויר ESP וקדמיות, וכריות אוויר צדדיות הן סטנדרטיות רק בגרסאות הטובות ביותר.

• כלכלה (48/50)

  צריכת דלק ממוצעת, מחיר נוח של דגם בסיס או מחיר בהשוואה למיניוואנים. שנתיים אחריות בלתי מוגבלת לקילומטרים, מתחדשת עד ארבע שנים.

אנו משבחים ומכפישים

פעולת מנוע שקטה

צריכת דלק מתונה

כוח מספיק

מושבים קדמיים יפים ומתכווננים

ספסל שלישי נשלף בקלות

מספיק מקום אחסון

קורא תקליטורים טוב

מראות גדולות

חימום מנוע איטי בחורף

חימום מונית גרוע

אין בקרת רדיו על ההגה

כוסות קבועות בשורה השנייה והשלישית

רק מנורת קריאה אחת מאחור

גודל תא מטען לשבעה מקומות

סגירה קשה של מכסה תא המטען

פתיחה לא נוחה של מיכל הדלק