מבחן: פולקסווגן גולף וריאנט 1.4 TSI

זה נכון, אבל בואו נהיה כנים, הגרסה הקודמת הוצגה רק לפני שנתיים, אז אפשר לומר שהגולף עם תרמיל עדיין טרי מבחינה עיצובית. אם אתה אוהב את זה או לא זה כבר סיפור אחר. אנשים רבים חושבים שהאף והישבן לא הופיעו על הנייר של אותו מעצב. אם כן, אז בהחלט לא באותו פרק זמן.

למרות שהפנים נראות דינמיות נחרצות (במיוחד עכשיו שיש להן פנסים דקים יותר), החלק האחורי נראה פשוט רציני ובוגר להפליא. והאמת היא שעלינו להמשיך עם זה.

עם זאת, נכון גם ששניהם עובדים בצורה מושלמת, ויהיה קשה להאשים אותם אם נעריך אותם בנפרד. פולקסווגן גם יודעת לנחם אותך בכך שאם אתה לא אוהב את הווריאנט, יש לה גולף פלוס או טוראן בשבילך.

אך לפני שתבחר באחד מאלה שהוזכרו זה עתה, חשוב קצת יותר על אופציה. פשוט כי הוא יקר רק בכמה יורו מהגולף פלוס ועם מנוע דומה (למשל מבחן), והטוראן, עם מנוע חזק יותר (103 כ"ס), אך בנפח וזהה טכנית, הוא יקר יותר ב -3.600 יורו.

וגם כי עם Varinat תקבל בסיס מקורי. אף על פי שאורכו 34 סנטימטרים מהגולף, הוא יושב על אותה שלדה בדיוק, מה שאומר שבפנים (בכל הנוגע לתא הנוסעים) הוא מציע פחות או יותר את כל מה שיש לגולף להציע.

סביבת העבודה של הנהג המעודנת עם מושבים וגלגל מתכווננים היטב, דינמיקת נהיגה טובה, חומרים עמידים מעל הממוצע, ומבחינת חבילת ההייליין הציוד הנכון.

הרשימה כל כך ארוכה עד שכמעט בלתי אפשרי להדפיס על דף אחד, ומאחר שהייליין נחשבת לחבילה העשירה ביותר, מובן מאליו כי יהיה לך קשה למצוא אופציה מאובזרת יותר (אלא אם תתפוס את רשימת האביזרים) אל תחמיץ הרבה מהם.

כל גרסה מגיעה כסטנדרט עם שש כריות אוויר, ESP, מיזוג אוויר, חלונות חשמל, רדיו לרכב עם נגן CD ו- MP3 ותצוגה רב תכליתית.

ציוד Highline כולל גם אביזרים דקורטיביים ושימושיים רבים, ואם כן, נראה שרשימת התשלומים כוללת (אפילו יותר) אביזר הכרחי שיסייע לכם בחניה.

פולקסווגן מסכימה עם זה בבירור, אחרת אי אפשר יהיה להסביר את העובדה שיש חמישה דגמים שונים. ובכן, באמת, בערך שלושה; Park Pilot (חיישנים אקוסטיים), Park Assist (סיוע בחניה) ו- Rear Assist (מצלמה אחורית), ועל ידי שילובם נוצרים חמישה.

ואכן, ארבעה וחצי מטרים טובים באורך כולל עדיין אינם קטנים כל כך כאשר יש לאחסן אותם בקופסה צרה במרכז העיר. גלה כמה היא גדולה כשאתה פותח את הדלת האחורית. אם נראה שהמושב בשורת הנוסעים השנייה מתאים למשפחה (קרא: ילדים), אז מאחור זה נראה כמו משאית.

היא מפנקת בעיקר עם 505 ליטר מקום (200 יותר מאשר בעגלת הגולף), בצדדים ובתחתית הכפולה תמצאו ארגזים נוספים, שמתחתיהם היה מקום לגלגל חילוף במידות הנכונות (!). 1.495 ליטר והדבר הכי טוב בזה הוא שגם אז הוא משרת תחתית שטוחה לגמרי.

חבל שגליל מכסה תא המטען אינו זהה לזה שאנו רגילים אליו בסקודה, שם מספיקה אצבע אחת חופשית לשימוש.

אבל ל-Golf Variant יש גם אס בשרוול - מגוון עשיר ומתקדם טכנית של מנועים. זה עשוי לחול לא רק על מנוע הדלק הבסיסי 1 ליטר (6 קילוואט), אלא בהחלט על כל השאר. מנוע ארבעת הצילינדרים שהניע את גרסת המבחן הוא אחד המרכזיים בכל הנוגע להספק שלו, ואחד הטובים בכל הקשור למחיר.

אבל הדבר הכי מרגש בו הוא שהוא עושה כמעט כל מה שאתה מצפה ממנו. טווח פעולה רחב, נהיגה נוחה גם בספיד נמוך וגם גבוה, אפילו קצת ספורטיביות כשמתחשק לך וצריכת דלק נמוכה.

בממוצע, הוא שתה 9 ליטר בנזין נטול עופרת לשני קילומטרים, ובנהיגה מתונה צריכתו יורדת בקלות מתחת לתשעה ליטר.

ואם אתה מעריך את האפשרות החדשה לפי מה שהיא מציעה, ולא (רק) לפי צורתה, אז כבר אין ספק. אנו אפילו מעיזים לטעון שהוא הרבה יותר חדש מרבים מתחריו (גם החדשים).

Matevzh Koroshets, צילום: Ales Pavletić

פולקסווגן גולף וריאנט 1.4 TSI (90 כ"ס) קומפורליין

מידע בסיסי

מכירות:	פורשה סלובניה
מחיר דגם בסיס:	19.916 €
עלות מודל הבדיקה:	21.791 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	90kW (122 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	9,9 s
מהירות מקסימלית:	201 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	6,3l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 1.390 ס"מ? – הספק מרבי 90 קילוואט (122 כ"ס) ב-5.000 סל"ד – מומנט מרבי 200 ננומטר ב-1.500-4.000 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 225/45 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S).
קיבולת:	מהירות מרבית 201 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-9,9 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,3 / 5,3 / 6,3 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 146 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.394 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.940 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.534 מ"מ - רוחב 1.781 מ"מ - גובה 1.504 מ"מ - מיכל דלק 55 ליטר.
קופסא:	505-1.495 ליטר

המידות שלנו

T = 8 ° C / p = 943 mbar / rel. vl. = 71% / מצב מד מרחק: 3.872 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	10,7s
402 מ 'מהעיר:	17,5 שנים ( 130 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -8,8 / 10,6
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -13,9 / 18,0
מהירות מקסימלית:	201 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	9,2 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	46,7m
שולחן AM:	40m

הערכה

• רובם יסכימו שגולף וריאנט החדשה אינה היפה ביותר מבין מתחרותיה, חלקם אף יכעסו על כך שהיא דומה מדי לקודמתה, אך זו מציגה רק את קלפי הטראמפ האמיתיים שלה כאשר אתה מתחיל להשתמש בה. תא המטען ברובו גדול ואף ניתן להרחבה, נוחות הנוסעים מעוררת קנאה, ומנוע ה- TSI בחרטום (90 קילוואט) מוכיח כי הוא גם יכול להיות מהיר ויעיל בדלק.

אנו משבחים ומכפישים

אחורי מרווח וניתן להרחבה

מנוע, ביצועים, צריכה

סביבת עבודה של נהג

רשימת ציוד עשירה

גב שמור להפליא

מושב ספסל אחורי