סריגי מבחן: מרצדס בנץ B 180 CDI 7G-DCT יעילות כחולה

מבחן זה B 180 CDI שונה מהבדיקה הראשונה שלנו רק בשני דברים חשובים באמת: השלדה והתיבה. לראשונה כתבנו בשנה שעברה שזה קשה מדי, מכיוון שבמבחן B דאז הייתה שלדת ספורט אופציונלית. לא היה לו את זה, וזה היה ידוע היטב מאחורי ההגה. לא בגלל שהמיקום על הכביש יהיה גרוע יותר באופן ניכר, ההיגוי (למשל) פחות מדויק או הטיה יתר על המידה בפינות, אלא כי ריפוד הבליטות טוב בהרבה, במיוחד על בליטות קצרות שבהן שלדת הספורט משדרת זעזועים ישירות לחלק האחורי של נוסעים. Tale B הזה הרבה יותר נוח ומארז כזה מתאים לאופיו הרבה יותר טוב.

מתחת למכסה המנוע נמצאת הגרסה הבסיסית של הדיזל עם '109' כוחות סוס בלבד '. עבור מכונית קטנה וקלה יותר זה יספיק והספיק, ועם ה- B, מנוע כזה עדיין מספק, אך לא יותר מזה. אין בעיות בעיר ובאזורים, רק בכביש המהיר אתה יכול לפעמים לנשום 'על הזימים שלך'.

זה כמובן נפתר בתיבת הילוכים אוטומטית. ה- 7G-DCT הוא הייעוד של מרצדס לתיבת שבעה הילוכים כפולת מצמדים וזו מתאימה מאוד לרכב (כמו שלדה רגילה). המשמרות מהירות, אך כלל לא מטלטלות, המנוע תמיד נמצא בטווח המהירות הנכון, ואת ידיות ההגה קל לשלוט באופן ידני. אבל זה, יד על הלב, כמעט אף פעם לא נחוץ - פשוט צריך להשאיר את תיבת ההילוכים והמנוע לבצע את עבודתם. אז גם הצריכה יכולה להיות קטנה: הבדיקה נעצרה בשבעה ליטר עגולים.

אף על פי שצורת ה- B מעט חדר אחד, הפנים אינו גמיש כמו בדרך כלל במכוניות של חדר אחד. אבל גם ה- B הזה לא רוצה להיות - היא רק מכונית משפחתית מעוצבת ומעניינת מספיק, שבה גם הנוסעים וגם הנהג מרגישים טוב. האחרון מפונק בהתקנה נוחה של ידית ההילוכים (ליד ההגה), מספיק ציוד, כולל בקרת שיוט ומגביל מהירות, ומושבים טובים המאפשרים למצוא במהירות תנוחה נוחה מאחורי ההגה.

חסרונות? קצת הספק מנוע כבר לא יזיק וקצת פחות רעשי סולר. ומערכת ההתראה לפני התנגשות הייתה יכולה להיות מותקנת טוב יותר, שכן היא הופעלה לעתים קרובות במצבים בטוחים לחלוטין (היא כבר הופרעה, למשל, על ידי מכונית בנתיב סמוך בכביש דו-נתיבי עירוני).

אבל ל- B זה יש גם יתרונות: החל ממעגני איזופיקס פרקטיים ועד פנסי קסנון מצוינים, תאורה פנימית מתחשבת, בלמים טובים ומגף גדול שימושי. ומחירים.

טקסט: דושאן לוקיץ '

מרצדס בנץ B 180 CDI 7G-DCT כחול יעילות

מידע בסיסי

מכירות:	AC מחלף doo
מחיר דגם בסיס:	26.540 €
עלות מודל הבדיקה:	33.852 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
האצה (0-100 קמ"ש):	11,4 s
מהירות מקסימלית:	190 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	7,0l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.796 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (80 כ"ס) ב-109-3.200 סל"ד - מומנט מרבי 4.600 ננומטר ב-250-1.400 סל"ד.
העברת אנרגיה:	המנוע מונע על ידי גלגלים קדמיים - תיבת הילוכים רובוטית בעלת 7 הילוכים עם שני מצמדים - צמיגים 225/45 R 17 W (Yokohama Advan Sport).
קיבולת:	מהירות מרבית 190 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-10,7 שניות - צריכת דלק (ECE) 5,1 / 4,2 / 4,5 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 121 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.505 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.025 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.359 מ"מ – רוחב 1.786 מ"מ – גובה 1.557 מ"מ – בסיס גלגלים 2.699 מ"מ – תא מטען 488–1.547 50 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

T = 25 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 45% / מצב מד מרחק: 10.367 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	11,4s
402 מ 'מהעיר:	17,9 שנים ( 123 קמ"ש)
מהירות מקסימלית:	190 קמ"ש (אתה בא.)
צריכת הבדיקה:	7,0 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	38,0m
שולחן AM:	42m

הערכה

• ה- B עם תיבת ההילוכים האוטומטית הופכת בדיוק למה שהייתם חושבים במבט ראשון: מכונית משפחתית בגמר גרמניה, מרווחת מספיק ונוחה.

אנו משבחים ומכפישים

תיבת הילוכים

צריכה

תושבות איזופיקס

האורות

מערכת התרעה מפני רגישות יתר

המנוע מתחמם מעט