סוגי מערכות רתמות לרכב. מה היתרונות והחסרונות שלהם?

מערכת המתלים במכונית נוסעים משפיעה על הבטיחות ונוחות הנסיעה. היא אחראית לשמירה על גובה הגוף הנכון, שיפור הטיפול ברכב והפחתת פגיעות. תלוי איך זה נבנה, זה יכול להיות חירום פחות או יותר. מהם סוגי מערכות המתלים? מה ההבדל? לגלות!

מה תלמדו מהפוסט הזה?

• מהם סוגי מערכות המתלים?
• באיזו מערכת משתמשים במכוניות נוסעים ואיזו במשאיות ורכבי שטח?
• מהם היתרונות והחסרונות של כל סוג?

TL, д-

ישנם 3 סוגים עיקריים של מערכות מתלים: תלויות, עצמאיות וחצי עצמאיות. במכוניות נוסעים משתמשים לרוב בהשעיה עצמאית - מה שנקרא עמוד מקפרסון, המספק את נוחות הנהיגה. מתלים תלויים, בעלי חוזק גבוה, משמש בעיקר במשאיות ורכבי שטח.

השעיה תלויה

במערכת מתלים תלויה הגלגלים של ציר זה מחוברים זה לזה בצורה נוקשה... המשמעות היא שאם גלגל אחד נוטה, למשל בגלל מהמורות בכביש, גם הגלגל השני ישנה את מיקומו. התנועה הבו-זמנית של גוף הסרן והגלגלים מאלצת להשאיר מקום פנוי לתנועה אנכית, מה שבמכוניות נוסעים יוביל לצורך להגביה את המנוע ולהגביל את המרווח בתא המטען. אז סוג זה של פתרון משמש בעיקר ב משאיות ורכבי שטח.

ההשעיה התלויה מאופיינת ב חוזק, עמידות ושיעור כשל נמוך... עם זאת, הדבר משפיע לרעה על נוחות הנהיגה, ומגביל את יכולת התמרון של הרכב. אז במכוניות נוסעים מודרניות משתמשים בו מתלה קפיץ עלים תלוי באמצעות קפיצי סליל.

השעיה עצמאית

במערכת עצמאית גלגלים של סרן אחד נעים ללא תלות זה בזה... פתרון זה מגדיל את מספר האלמנטים כמו מוטות או עצמות משאלה, אך משפר את נוחות הנהיגה, ולכן הוא נפוץ במכוניות נוסעים.

הפוסט של מקפרסון

הסוג הנפוץ ביותר של מתלים עצמאיים הוא הטור של מקפרסון... למרות שעיצוב זה זכה לפטנט בתחילת שנות ה-40 וה-50, הוא עדיין בשינוי ומשופר. זה מבוסס על שילוב של בולם זעזועים, קפיץ ופרק היגוי לאלמנט אחדהמבצעת את כל תפקידי המתלה: מוביל, קפיצי, שיכוך רעידות ופיתול. עיצוב פשוט הופך את מקפרסון לעמוד קל משקל וקומפקטילכן הוא תופס מעט מקום. כך, ניתן לנצל את השטח הפנוי עבור תא המנוע או תא המטען. סוג זה של עיצוב גם עובד. מדכא את אי השוויוןבעת מתן נהיגה קלה i יציבות בלימה... עם זאת, השילוב של מספר אלמנטים לאחד משפיע העברת רעידות משטח הכביש לגוף המכונית... גם טור מקפרסון רגישים לנזק בעת נסיעה בכבישים משובשים.

מתלה עצמאית למחצה

במתלה עצמאית למחצה, הגלגלים של סרן אחד פועלים בצורה חלשה זה עם זה. לרוב משתמשים בו. זרועות נגררותמחובר באמצעות מוט צולב. קורה זו ממוקמת מול ציר הגלגל, רגישה לכוחות פיתול ופועלת כמייצב. פתרון זה אינו דורש עלויות ייצור ותפעול גבוהות. זה גם גורם לגלגלים להטות מעט בגלל כוחות רוחביים, מה שמשפר את המשיכה. עם זאת, הוא אינו מבודד היטב את הגוף מפני זעזועים. כתוצאה מאי סדרים בשטח הכביש.

עיצוב המתלים הנכון מבטיח רמת בטיחות גבוהה ונוחות נסיעה מספקת. יחד עם זאת, הרכיבים המשמשים לבנייתו חייבים להיות איכותיים, כך שנסיעה יומיומית בכבישים במצב שונה, לא תמיד טוב, של הציפוי לא תסתיים בביקור תכוף אצל המכונאי. ניתן למצוא חלקי מתלים מיצרנים ידועים כגון בולמי זעזועים, קפיצים, זרועות מתלים או רכזות גלגלים באתר avtotachki.com.

avtotachki.com,